Casse moteur 690 enduro

Bonjour à tous,

Je voulais vous faire part de ma dernière mésaventure.

Il y a 3 semaines le moteur de ma 690 2022 à casser à 6409 km, bielle coulée.

Je sortais de l’entretien et 150 kilomètres après, crack.  Moteur dans le sac.

J’ai vu et lu le post sur la 701. Je crois que l’on est copain de galère.

Bien évidemment tous les entretiens on été réalisé en temps et en heure.

Pour l’instant le concessionnaire est super cool. Je ne devrais rien payer.

Ce qui me laisse dubitatif c’est la similitude de la casse.

Sommes nous les 2 seuls galériens ou il y a t il eu d’autres cas.

Je ne manquerais pas de vous tenir informé.

La question maintenant est de savoir si je peux continuer à faire confiance à ma petrolette.

salut
effectivement j'ai lu les deboire du gars avec sa 701 et bielle
coulé lui aussi !!! sa laisse dubitatif sur la fiabilité du moteur
pour ton cas ktm a prevu un changement de moteur complet ?

Salut volpone. Je ne crois pas avoir un moteur neuf. Il m’a dit vilo, roulement, 2 pompes à huile, peut être cylindre et piston

Rodage printanier à venir

Il explique la raison de la casse ?

chelmi_ouest_coast a écrit:

Rodage printanier à venir

Tu ne seras même pas la pour la roder avec moi. En plus si les pièces mettent 3 mois à venir. Je sens que je vais partir sur une t7

av a écrit:

Il explique la raison de la casse ?

Palier de bielle non lubrifié. A la vidange, aucun copeaux

chris2lorient a écrit:

av a écrit:

Il explique la raison de la casse ?

Palier de bielle non lubrifié. A la vidange, aucun copeaux

Donc souci de niveau d'huile ou de pompe ?

Pinaise ça fait froid dans le dos vos trucs... Heureusement toi te ne devrais pas galérer avec la garantie au moins !
Tu as raison pour la T7, c'est la vie ! Attention par contre en descendant de la 1090, y'a quand même un peu moins de watts ^^

Tout de même c'est curieux ces casses répétées, après on sait tous que peu de monde vient souligner
sur les forums que tout va bien et que c'est souvent les désagréments qui ressurgissent.

Dans votre malheur vous avez de la chance, c'est suite à des entretiens en concession.

Est-il question de prêt d'une moto en attendant pour palier ce désagrément?

Laisse nous des nouvelles.

Bon dimanche

Pas de prêt de moto, il n’ont d’ailleurs aucun modèle identique à prêter de la même gamme

av a écrit:

chris2lorient a écrit:

av a écrit:

Il explique la raison de la casse ?

Palier de bielle non lubrifié. A la vidange, aucun copeaux

Donc souci de niveau d'huile ou de pompe ?

Pour l’instant je n'en sais pas plus

Draug a écrit:

Pinaise ça fait froid dans le dos vos trucs... Heureusement toi te ne devrais pas galérer avec la garantie au moins !
Tu as raison pour la T7, c'est la vie ! Attention par contre en descendant de la 1090, y'a quand même un peu moins de watts ^^

C’est une 690 et non une 1090. La 1090 je l’ai vendu car j’avais trop de soucis avec. Décidément ktm ne me réussit pas. Je vais retourner chez les japonais

BlackMount a écrit:

après on sait tous que peu de monde vient souligner
sur les forums que tout va bien et que c'est souvent les désagréments qui ressurgissent.

C'est vrai. Mais KTM reviens souvent!

je compatis, 8 mois que j'attends ma culasse qui est toujours sans date de dispo ...

le procès va me rapporter plein de blé 

chris2lorient a écrit:

Tu ne seras même pas la pour la roder avec moi. En plus si les pièces mettent 3 mois à venir. Je sens que je vais partir sur une t7

Nous terminerons la balade bretonne en septembre avec ton ancienne 'neuve ou une nouvelle.

cricri a écrit:

je compatis, 8 mois que j'attends ma culasse qui est toujours sans date de dispo ...

et j'ajoute que ktm refuse formellement et officiellement de dépouiller une neuve pour me filer une culasse, c'est pas comme si j'étais un client ktm de longue date avec 5 motos achetées chez eux ...

cricri a écrit:

je compatis, 8 mois que j'attends ma culasse qui est toujours sans date de dispo ...

le procès va me rapporter plein de blé 

perso ktm et HVA pour moi c'est fini !!! j'ai revendu la NORDEN un bon prix
grace a sa cote et les delais d'apro,mais sa ne vas duré, plus aucune confiance en leur fiabilité et encore
moins en leur SAV, il me reste le exc, seul machine fiable chez KT, le reste c'est emmerde sur
emmerde, et en plus il te prenne pour un jambon !!!

cricri a écrit:

et j'ajoute que ktm refuse formellement et officiellement de dépouiller une neuve pour me filer une culasse, c'est pas comme si j'étais un client ktm de longue date avec 5 motos achetées chez eux ...

Tu as entamé la procédure ?

J'ai des echos et on m'a glissé à l'oreille, de source sure ( pas de nom ) qu'il reste des 790/890 2022 en stock, difficile à écouler compte tenu de ce qu'il se lit sur le net à propos du SAV. On m'en a proposé une avec une belle remise................. mais avec tous les soucis connus.....

av a écrit:

cricri a écrit:

et j'ajoute que ktm refuse formellement et officiellement de dépouiller une neuve pour me filer une culasse, c'est pas comme si j'étais un client ktm de longue date avec 5 motos achetées chez eux ...

Tu as entamé la procédure ?

J'ai des echos et on m'a glissé à l'oreille, de source sure ( pas de nom ) qu'il reste des 790/890 2022 en stock, difficile à écouler compte tenu de ce qu'il se lit sur le net à propos du SAV. On m'en a proposé une avec une belle remise................. mais avec tous les soucis connus.....

 procédure ou pas ils en on rien a foutre, c'est au concessionnaire de se démerdé
 je pense qu'un boycott de la marque leur ferais du bien !!! rien de tel pour motivé
 de plus la marque commence à souffrir de grosse decote en occas, personne en veux

Oui Jack mais le concess est bridé par le bon vouloir de la marque. Si la marque refuse une prise en charge par exemple, le concess ne va pas réparer en payant les pièces de sa poche.

Devant ce genre de situation, j'ai rencontré un ancien concess KTM ( hors france ) qui a laché la marque. Il m'a avoué qu'il en avait marre de pleurer pour les clients et d'avoir des refus systématiques en retour. Pour info, il a pris Triumph en lieu et place de KTM et il se disait très content du changement

av a écrit:

Oui Jack mais le concess est bridé par le bon vouloir de la marque. Si la marque refuse une prise en charge par exemple, le concess ne va pas réparer en payant les pièces de sa poche.

Devant ce genre de situation, j'ai rencontré un ancien concess KTM ( hors france ) qui a laché la marque. Il m'a avoué qu'il en avait marre de pleurer pour les clients et d'avoir des refus systématiques en retour. Pour info, il a pris Triumph en lieu et place de KTM et il se disait très content du changement

laisse faire quelques annee et KT ne vas plus que fournir
des moteurs pour les brelles chinoise !!!!

l'histoire se repete a l'infini.un mono de 70 cv ne peut pas etre aussi fiable qu'un de 30cv.
le probeme ne vient pas de ktm, mais des clients qui sont demandeurs .il n'y a que dans le monde occidental que les gens achetent des engins surpuissants, qui ne sont que des jouets apres,ils assument...  fabriquer un mono,est une science connue dans le monde entier au 21eme siecle
mais le client europeen prefere avoir 10 kg de moin et 10 cv de plus, ca fait plus course. les chinois importent des motos de puissance modeste. mais des que leurs client feront un caprice,ils seront tres capables de fabriquer des monos de 80cv et 100kg.et rebelote sur les emmerdes.  desolé pour le hs

olive 06 a écrit:

..................................
le probeme ne vient pas de ktm, mais des clients ........................

T'oublies juste un truc. KTM vend 70 CV dans un mono pour un prix qui est loin d'être negligeable. S'ils estiment qu'il y a un souci de fiabilité, ils arretent de vendre. Par contre, s'ils vendent, ils assument. C'est la règle du jeu.

oui, mais ktm ne fait que du bizness. le motard consommateur prend ses risques