GasGas 700 ES

Hum intéressant !
Je n’ai aucun problème en soi avec le comportement de ma 701, même si cela pourrait être mieux à bas régime (on s’adapte !…), mais je serais bien curieux d’essayer ce boitier (sans débourser la somme bien entendu ). Après cela dépend aussi du pot et du système de filtration de l’air choisis (et des bidouilles…). Parfois on change trop de trucs, et finalement c’est beaucoup moins bien que d’origine…
Je vais essayer une dent de moins au psb pour voir ce que cela donne, par curiosité.
Le truc qui serait vraiment bien sur ce modèle, c’est de modifier la démultiplication des rapports. Entre la première et la seconde (terme usité mais soit dit en passant impropre puisque normalement on emploie « second » quand c’est le dernier - désolé fallait que je le sorte une fois dans ma vie ça), la différence n’est pas assez marquée par exemple. Ça existe, mais ça coûte des milliers d’euros, donc s’adapter sera très bien ;)

Effectivement j'ai fait la totale mais plus dans une optique d'optimisation du poids que de quête a la puissance...

Système antipollution enlevé
Filtre rade
Pot wings

Mais je pense que le boîtier fonctionne sans toutes ces modifications car il influe seulement en bas du compte tour

Salut

Je reviens sur 2 sujets abordés dans cette conversation :
- les faux points morts, car je les ai aussi avec le shifter principalement pour le passage de la 5. Le selecteur est un peu haut en effet mais le cran du dessous trop bas pour les bottes. Pourriez vous m'en dire plus sur cette histoire de ressort svp ? La meca pour les nuls
- je suis sur le sujet bagagerie aussi. Je ne voyage pas suffisamment pour le dit de mettre des sommes astronomiques dedans mais malgré tout, je regarde l'accessibilité à la trappe d'essence, le poids, l'encombrement (j'ai deja mis un kit rabaissement donc si je peux eviter de galerer pour monter sur la moto chargée ), la facilité de transport des sacs (voyageant solo)... le système kriega me parait pas mal, avis ? Certains ont ils testé le systeme touratech discovery, equivalent au mosko ? Autres ?

Merci de vos retours spécifiques 700 gasgas

Salut
J'ai effectivement des faux point mort entre la 4/5 plutôt que la 5/6
Pour améliorer cela il faut changer le ressort par celui du 450 rally

https://www.terre-bitume.org/t12453-ressort-de-selection-690

Concernant ma bagagerie je suis finalement passé chez Tusk excursion avec un accès à la trappe comme ma mosko 80l mais en plus petit car la mosko est trop grande et trop lourde pour mon utilisation !

Salut les gasgaseurs !! 

Je viens apporter ma pierre à l'édifice , étant aussi l'heureux propriétaire d'un 700 ES ! 
Je n'ai que peu d'expérience de cette moto : j'arrive seulement à la première révision des 1000 kms. 
Et moi aussi j'aimerai un peu mieux adapter l'ergonomie et j'ai donc commandé une réhausse de guidon parce debout je suis cassé en deux , des reposes pieds plus larges pour la stabilité , un kit Kutveg pour protéger et un kit Rotweiler plus un psb -1 dent pour améliorer la souplesse ainsi qu'une selle seat concept  
J'ai hâte de récupérer la bête ! C'est un vrai régal dans les chemins et même si je suis loin d'avoir le niveau requis , la moto , elle , est capable de passer à peu près partout !!! 
Bref que du bonheur en ce moment ! 

Petite précision pour la selle seat concept : j'ai été plus que surpris , vu le prix demandé , de recevoir non pas une selle complète mais seulement une mousse et un habillage différent à monter soi même !! J'espère que mon cul me remerciera !!   

Duc tu nous diras pour ton cul
C'est quoi le kit Rotweiler plus un psb -1 dent pour améliorer la souplesse dont tu parles ?

Merci Yvan, je vais regarder pour cette histoire de ressort
Et pour la bagagerie je la trouve intéressante ils ont une version équivalente au mosko 80 en terme de volume. Par contre, leur site est en Amérique il me semble donc pour l'expédition c'est moins évident. Tu avais fais comment ?
Le volume est suffisant par rapport à ton mosko 80 ?

Merci

Achat via eBay ils ont un gros modèle type mosko 80l mais je ne voulais pas de valises latérales dépassant les 15l car trop grosses
J'ai 2 valises de 15l un sac de 20l et divers petits rangements qui font 10l en tout
Avec ça je suis au top avec encore un peu de place au cas où !

Le Kit Rottweiler c'est un boitier électronique sensé améliorer le couple à bas régime ; sur le papier ça vend du rêve mais je vous dirai ce qu'il en est après l'avoir monté ! 

https://www.rottweilerperformance.com/gas-gas-700-es-sm/  

PSB - 1 c'est le pignon de sortie de boite de vitesse que je fais remplacer par un avec 1 dent de moins ; c'est le moyen le moins cher que je connaisse pour améliorer la souplesse du moteur dans les bas régime. Montage prévu mardi prochain ; là aussi je vous fera un retour !

Le PSB j’ai fait, plus souple sans trop augmenter la conso ou les régimes moteur à usage normal de la moto 
Pour moi c’est une SMC r elle avec -1 au psb elle tape encore le 200 (en Allemagne, en plus c’est vrai)
Tu nous diras pour le boîtier impatient de savoir
C’est le dinojet auto tune que t’as pris ? Sur le site du lien ? Ou sur le site européen ?

Non c'est le kit suppression SAS canister 
J'ai payé ça dans les 112 dollars +30 euros de douane

Exactement c'est ça 

https://www.rottweilerperformance.com/sas-canister-removal-kit-ktm-hqv-gg-690-701/


J'espère que cela sera suffisant pour ce que je recherche ( + de souplesse) et ne pas devoir passer par le Dinojet à 500 balles... 

Un premier retour ? 

Le PSB -1 
Mouais bof... C'est un peu plus souple oui mais c'est pas transcendant non plus ; on est plus dans le ressenti que dans la véritable transformation....C'est de l'ordre du pouillème de poil d'où tu veux....
Pour info , le mécano m'a dit que d'origine c'est un 16 dents mais en france ils ont mis 15 et donc aujourd'hui je roule avec un 14. A voir en jouant avec la couronne après...

Le pontet +50 mn ( du site esprit gasgas) 
Alors ça c'est bien ! J'avais un peu peur que ce soit beaucoup mais en fait non c'est parfait , je ne suis plus cassé en 2 et c'est beaucoup mieux lorsque je suis debout sans changer énormément lorsque je conduis assis. Je valide !  

Je m'arrête là pour l'instant , j'aurai encore des pièces à monter mais ce sera plus tard !

Magnifique! Tu y mets du beau matos ;) Sympa pour la pesée!

Du coup cette histoire de dongle pour la béquille quelqu'un peut developer? Et t'en as mis un pour l'absence / esp ?

Ca faisait un moment que l'on t'avait pas vu par ici, en prospection pour changer ton xr?
Le retour de tes trips nous manque.

BlackMountain a écrit:

Ca faisait un moment que l'on t'avait pas vu par ici, en prospection pour changer ton xr?
Le retour de tes trips nous manque.

Me suis dit la même chose

La prospection est faite ^^merci les gars!

Bonjour à tous
déjà 1500 km, un régal de compromis entre mes ex Vstrom 1050 et Ktm 150.
Pas de grosses modifs : selle ergo, guidon plus haut de 5 cm (ça change tout), et...c'est tout !
Pas question de toucher à l'échappement, le bruit moteur est très sympa à l'accélération.
J'avais hésité avec une Ktm 500 "trailisée", mais :
- possibilité de faire 600 km dans la journée (vécu pour la ramener de Guéret)
- équipement homologué, très bon freinage abs, amortisseur de couple
- suspension adaptée à la route (la fourche de la 500 est infernale pour cet usage)
- appétit de moineau (13.5 l = 300 km)
- entretien d'un trail
2 bémols : trop haute pour l'usage en ville, et braquet un peu court sur route (il parait qu'il existe un pignon de 16...)
Bref, heureux, à suivre sur la durée !

intéressant..
Entretien de trail ?
Soupapes , vidanges et facilité fréquences.?
Jolie machine , mais trop de watts pour moi

septante a écrit:

intéressant..
Entretien de trail ?
Soupapes , vidanges et facilité  fréquences.?
Jolie machine , mais trop de watts pour moi

Vidange tous les ans ou 10 000 kms
Soupapes tous les 10 000 kms

Tu m’as convaincu de racheter des rehausse de guidon, 5cm t’as du changer des trucs ?
Tu veux mettre un pignon de 16!? J’ai mis un 14 et je me vois pas avoir plus long dans les chemins .. étonnant

J'ai mesuré, c'est 3cm et non 5 cm, mais ça fait toute la différence, y compris en position assise où j'ai l'impression de mieux maîtriser la moto. Aucune difficulté, il suffit d'ajouter  les cales et mettre les vis plus longues fournies avec. 25 € chez Maxxess.
Concernant le braquet, il faudra quand même que je vérifie le nombre de dents...après tout dépend de l'usage, en chemin roulant c'est parfait, mais sur route au-dessus de 100 j'ai l'impression de mouliner.
Tu me diras que de toute façon pas question de prendre l'autoroute, et peut-être faut-il s'adapter à un mono qui peut prendre 8000 t/mn...je serais curieux de connaître le régime moteur à 100 km/h, mais pas de compte tours...

Mon mécano m’avait dit qu’en france elle était vendue d’origine en psb de 16 
Moi je suis passé en 14 et là oui ça mouline à mort sur route !  

Non 16 c’est les supermot et 15 les enduros !
Donc pour moi 14 c’est la limite pour pas mouliner ..
Ah cool! Je savais pas qu’ils en en vendaient à m’axes tu aurais le lien ?

Je rebondis mais tu peux savoir les tours minutes car il est bien équipé d’un compte tour! Tu as des « 8 » qui s’affichent avec une correspondance sur le manuel.
Et avec un pignon de 14 je peux rouler tranquillement à 80/90 mais au dessus j’ai l’impression que ça gueule mais tu as raison c’est sûrement le mono qui prend beaucoup de tours mais ce n’est pas le plus confortablement au niveau des oreilles

Tout d'origine, ça donne ça :
à 90 km/h => 88 (3000 - 4000 tr/min)
à 100 km / h => 888  (4000 - 5000 tr/min)
à 110 km / h => 888  (4000 - 5000 tr/min)

Ben a écrit:

Tout d'origine, ça donne ça :
à 90 km/h => 88 (3000 - 4000 tr/min)
à 100 km / h => 888  (4000 - 5000 tr/min)
à 110 km / h => 888  (4000 - 5000 tr/min)

Clair que ce genre d'info ou rien, c'est pareil. Il faut reflechir en roulant pour connaitre le nombre de tours minutes de maniere approximative. Je prefere connaitre la vitesse et la vitesse engagée ( car il faut en plus choisir l'info affichée).

Mais avec l'astuce du Dongle de Rico et DMD2 sur la tablette (ou smartphone ), il semble possible d'avoir vitesse et compte tour sur l'ecran.......en plus d'Osmand. J'ai deja teste vitesse, moyenne, vitesse max et temps de roulage en plus d'Osmand et cela fonctionne tres bien.