Le temps est venu de trailiser des enduros...

Ils n'ont pas encore fait de trail (moteur / entretien) avec un châssis d'Enduro (poids/suspensions)
De vain tentative dont on se console en attendant qu'ils veuille bien nous les sortir.

Ne perdons pas le plaisir de rouler, peu importe la moto.

On est pas mal à avoir "traillisé" nos 450/500.
Pour ma part j'ai même le combo trail/rally 
Sur les rally's avec réservoir 12 L et en mode trail réservoir 19 L.
Sur les Rally comme en mode trail ça enquille de la route (liaison) sans problème. Rally de Valencia on enquillait même 150 km d'autoroute à froid au petit matin à 130 km/h sur l'autoroute pour être à l'heure au CH. Au retour un poil moins vite pour préserver les bib's 
Sorite de 1500 voir 2000 bornes sans problème aussi .
J'ai une tour rally light (et récupérer phare d'origine monté en LED) , rekluse/frein guidon (nécessaire) pas d'amorto de direction (pas besoin) et pas d'amortisseur de roue (pas besoin) et toujours en bib's. Metzeler av/ar 360 hard, le top  .

Avec les trail "endurisée" tu roule correct sur bitume et tu dois lâcher la poignée sur piste , avec les enduro "trailisée" tu lâche la main droite sur bitume et tu te lâche sur piste ( et tu avale les difficultés).
Je fais souvent les mêmes pistes avec l'une ou l'autre ( et même la 12 il n'y a pas longtemps) et on a du plaisir avec chaque. Pas toujours au même endroit et pas toujours sur la même distance   

en mode rally




en mode trail (avec cligno et rétro sur la 2eme  )

etinag a écrit:

On est pas mal à avoir "traillisé" nos 450/500.
Pour ma part j'ai même le combo trail/rally 
Sur les rally's avec réservoir 12 L et en mode trail réservoir 19 L.
Sur les Rally comme en mode trail ça enquille de la route (liaison) sans problème. Rally de Valencia on enquillait même 150 km d'autoroute à froid au petit matin à 130 km/h sur l'autoroute pour être à l'heure au CH. Au retour un poil moins vite pour préserver les bib's 
Sorite de 1500 voir 2000 bornes sans problème aussi .
J'ai une tour rally light (et récupérer phare d'origine monté en LED) , rekluse/frein guidon (nécessaire) pas d'amorto de direction (pas besoin) et pas d'amortisseur de roue (pas besoin) et toujours en bib's. Metzeler av/ar 360 hard, le top  .

Avec les trail "endurisée" tu roule correct sur bitume et tu dois lâcher la poignée sur piste , avec les enduro "trailisée" tu lâche la main droite sur bitume et tu te lâche sur piste ( et tu avale les difficultés).
Je fais souvent les mêmes pistes avec l'une ou l'autre ( et même la 12 il n'y a pas longtemps) et on a du plaisir avec chaque. Pas toujours au même endroit et pas toujours sur la même distance   

Très intéressant, exactement le genre d'infos qui nourrit l'idée de départ pour tous ceux qui n'ont pas eu et ne savent pas...(même si cricri sait tout cela depuis l'enfance!!! !)

c'est tellement évident
j'en ai juste marre de l'écrire pour la millième fois depuis 20 ans 🤬
achetez une enduro et faites l'essai, ça vous permettra aussi de constater que ce ne sont pas tous des bourrins au QI d'huître

volpone a écrit:

atprod a écrit:

belle bécane mais de là à lui mettre 1000  kilomètres de route ou plus suivant le trip dommage
et en unique moto encore moins. mais on est nombreux je penses à être tenté.
un réservoir de 15 L aurait suffit mon pote en mode randonnée tient casi 300km avec les 15L sur son 350 EXC F. le 500 doit apporter de bonnes sensations

 tu as raison pour le reservoir le 15L aurais suffit, pour faire 1000 bornes
 avec !!! les ferais tu avec un 690 ou 701 ? je fais des laisons de 45/50 bornes
par la route tranquillement,apres tous depand si tu fait 1000 bornes en 1 jours
ou 5 jours !!! j'ai a coté une NORDEN pour le voyage et duo
le jour ou je roulerais que solo, je vire la NORDEN

oui avec un 690 ou 701 j'ai fais le TET Portugal de Bordeaux mon pote était en 690 DE 2013 ( selle TOURATECH,une bulle maison, plaque phare led et deux petites longues portées, c'est tout) moi en T 700 en mode camping sauvage. il y a 950 km de route aller et au retour 1700 km.  + 1600 km de TET avec les détours et surprises peut être un peu plus soit 4600 km
on peut positiver et être de bonne volonté mais l'idée de trailliser une enduro à ces limites que tu vas forcement la mettre sur une remorque suivant où tu vas partir.

Vous savez quoi ?
Je suis carnivore.
D'autres sont végétariens.
D'autres végans.
And what else ?
Tant que l'on ne meurt pas de faim (et de soif  )  et que chacun s'y retrouve, tout va bien.

Ah m...e, fallait parler moto

Alors je vais essayer, sans garantie de succès.

Trail endurisé ou enduro trailisé, la belle affaire. Pourquoi choisir ? Pourquoi l'une devrait être mieux que l'autre ?

Et pourquoi pas les deux ?

Longtemps je n'ai eu qu'une seule moto, un trail évidement. Bon a tout, bon à rien. Aujourd'hui, pour la première fois j'en ai deux. C'est deux fois mieux. Je me mets à rêver d'en avoir trois, ce serait trois fois mieux forcément. Une moto un usage, le rêve, non ?

Et tout d'un coup, au détour d'une route ...



Un trail endurisé ou une enduro Trailsé ? Point du tout, un monospace à deux roues ... eux n'ont pas le choix ... contrairement à nous.

Ok c'est l'hivers et à défaut de rouler on papote, mais je ne peux m'empêcher de penser que tout va pour le mieux quand nos interrogations en sont là.

On a une chance inouïe d'avoir un choix incroyable et qui plus est, seulement pour notre plaisir, pour nos loisirs. Et là, en parlant de choix, vous n'aimez pas le orange KTM ? Craquez pour le jaune HVA ou le rouge Gaz-Gaz, il y en a pour tous les goûts !

Pour moi, l'essentiel est ailleurs : se faire plaisir. A chacun de trouver comment, le combo moto/matos/usage qui lui va bien et surtout, ne pas hésiter à essayer, se tromper. Qui a dit il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis ? D'ailleurs, qui ici a la même moto depuis 20 ans  

J'ai un problème existentiel avec les dogmes, religieux politiques et mécaniques. Peu importe la moto et le matos tant que l'on y prend du plaisir. Chacun son truc. Certains préfèrent le Goretex, d'autre le cuir ou le latex, peut importe le flacon, tant que l'on a l'ivresse comme dirait l'autre.

Et pour moi, l'esprit Terre et Bitume est ailleurs. Dans nos sorties, traileux, gros bourrin d'enduriste, débutant ou ni l'un ni l'autre comme moi, tout le monde s'y retrouve et passe un bon moment. Et c'est ça le plus important.

Ok, le sujet était : trail endurisé ou enduro trailisé. Aucun des deux. Tout le monde devrait savoir qu'il n'y en a qu'une, l'AJP PR7, en toute objectivité, si si, j'vous jure !

Entièrement d’accord avec toi, aussi pour La PR7
j’adore mais pour en avoir une faut être PATIENT :(

Et la version taxi brousse ...........qui me remercie pour la photo

xantios a écrit:

D'ailleurs, qui ici a la même moto depuis 20 ans  

Moi 25 exactement, et avec 4x Maroc, Algérie, Tunisie, Ardèche, Aude, Pyrénées, Corrèze, Drome, Creuse, Gers etc.....

xantios a écrit:

Vous savez quoi ?
Je suis carnivore.
D'autres sont végétariens.
D'autres végans.
And what else ?
Tant que l'on ne meurt pas de faim (et de soif  )  et que chacun s'y retrouve, tout va bien.

Ah m...e, fallait parler moto

Alors je vais essayer, sans garantie de succès.

Trail endurisé ou enduro trailisé, la belle affaire. Pourquoi choisir ? Pourquoi l'une devrait être mieux que l'autre ?

Et pourquoi pas les deux ?

Longtemps je n'ai eu qu'une seule moto, un trail évidement. Bon a tout, bon à rien. Aujourd'hui, pour la première fois j'en ai deux. C'est deux fois mieux. Je me mets à rêver d'en avoir trois, ce serait trois fois mieux forcément. Une moto un usage, le rêve, non ?

Et tout d'un coup, au détour d'une route ...



Un trail endurisé ou une enduro Trailsé ? Point du tout, un monospace à deux roues ... eux n'ont pas le choix ... contrairement à nous.

Ok c'est l'hivers et à défaut de rouler on papote, mais je ne peux m'empêcher de penser que tout va pour le mieux quand nos interrogations en sont là.

On a une chance inouïe d'avoir un choix incroyable et qui plus est, seulement pour notre plaisir, pour nos loisirs. Et là, en parlant de choix, vous n'aimez pas le orange KTM ? Craquez pour le jaune HVA ou le rouge Gaz-Gaz, il y en a pour tous les goûts !

Pour moi, l'essentiel est ailleurs : se faire plaisir. A chacun de trouver comment, le combo moto/matos/usage qui lui va bien et surtout, ne pas hésiter à essayer, se tromper. Qui a dit il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis ? D'ailleurs, qui ici a la même moto depuis 20 ans  

J'ai un problème existentiel avec les dogmes, religieux politiques et mécaniques. Peu importe la moto et le matos tant que l'on y prend du plaisir. Chacun son truc. Certains préfèrent le Goretex, d'autre le cuir ou le latex, peut importe le flacon, tant que l'on a l'ivresse comme dirait l'autre.

Et pour moi, l'esprit Terre et Bitume est ailleurs. Dans nos sorties, traileux, gros bourrin d'enduriste, débutant ou ni l'un ni l'autre comme moi, tout le monde s'y retrouve et passe un bon moment. Et c'est ça le plus important.

Ok, le sujet était : trail endurisé ou enduro trailisé. Aucun des deux. Tout le monde devrait savoir qu'il n'y en a qu'une, l'AJP PR7, en toute objectivité, si si, j'vous jure !

Bravo tout y est

bon le mouton à 5 pattes n'existe pas mais les moutons existent.

@xantios  Ta photo avec le papa qui conduit ses gosses à l'école ... ça me rappelle mon père et frère et sœur et moi sur un vespa en route à 4 pour l'école. C'est juste un décalage de société d'un demi siècle non ? 
Tans qu'à faire dans les souvenirs : à 13-14 ans j'écumais les talus et terril avec un cb50 honda de 1968 et c'est toujours mes meilleurs souvenirs : sans casque, sans botte, sans gants, (avec des cheveux   ) 

J'étais dernièrement derrière un d'jeun, qui descendait les côteaux par chez moi au petit matin. Il était en basket, jean et veste d'été et ... ça affichait -1° à la bagnole. Ca m'a fait faire un bond en arrière de 45 ans: tout pareil à l'époque

Mais bon c'est comme pour les chiottes extérieures en cabanon en plein vent et à 0°: tu entend des gars en vanter les mérites ( écologique, sciure etc ... ) mais quand elle sont à l'intérieure c'est pas mal non plus 

etinag a écrit:

......................................

Mais bon c'est comme pour les chiottes extérieures en cabanon en plein vent et à 0°: tu entend des gars en vanter les mérites ( écologique, sciure etc ... ) mais quand elle sont à l'intérieure c'est pas mal non plus 

Surtout les demoiselles ecolos qui vantent mais quand elles sont à l'interieur, c'est moins bien....................  

Une de 1975, les cheveux au vent, pantalon patte deph et baskets mais equipé d'une paire de gants sur un Big Horn en mode parc a vache   

etinag a écrit:

@xantios  Ta photo avec le papa qui conduit ses gosses à l'école ... ça me rappelle mon père et frère et sœur et moi sur un vespa en route à 4 pour l'école. C'est juste un décalage de société d'un demi siècle non ? 

Oui, c'était au Pakistan l'an dernier. La moto utilitaire par excellence.

Pour en revenir à la trailisation des enduros (sans chercher à savoir si cela est bien, mal ou si le bien et le mal n'existent pas) j'ai une question : j'achète une enduro, qui n'a ni cligno, ni retro ni toutes ces choses formidables qui permettent de rouler sur le bitume. Quelles sont les étapes pour avoir le droit de rouler sur la route ? Juste ajouter les éléments obligatoires (c'est quoi exactement?) ou bien il faut aussi passer par une étape administrative ?

Sinon, moi je pense que le mouton à cinq pattes est plus fort que la licorne... sauf exception bien sûr

Ben a écrit:

Pour en revenir à la trailisation des enduros (sans chercher à savoir si cela est bien, mal ou si le bien et le mal n'existent pas) j'ai une question : j'achète une enduro, qui n'a ni cligno, ni retro ni toutes ces choses formidables qui permettent de rouler sur le bitume. Quelles sont les étapes pour avoir le droit de rouler sur la route ? Juste ajouter les éléments obligatoires (c'est quoi exactement?) ou bien il faut aussi passer par une étape administrative ?

Sinon, moi je pense que le mouton à cinq pattes est plus fort que la licorne... sauf exception bien sûr

Oups Ben tu découvre la moto lol
Une enduro est homologué avec carte grise donc tu prends ta moto et tu roule mdr
Evidement qu'il est préférable pour éviter l'amende de te procurer le kit homologation conprenant les clignos et rétros mais ca c'est pas bien compliqué a trouver tous les enduristes comme moi en ont 20 dans le garage

Romurider31 a écrit:

Oups Ben tu découvre la moto lol

voui
... mais je me soigne (notamment via le forum).

Merci pour la réponse en tous cas : c'est simple et clair.
... mais du coup, je ne comprends plus ce qu'est la différence entre un trail et un enduro.

Tu plaisantes Ben ?!!!!

Ben a écrit:

Romurider31 a écrit:

Oups Ben tu découvre la moto lol

voui
... mais je me soigne (notamment via le forum).

Merci pour la réponse en tous cas : c'est simple et clair.
... mais du coup, je ne comprends plus ce qu'est la différence entre un trail et un enduro.

saluy
un trail c'est pour les sages et un enduro pour les bourrins !!!

@atprod :
Pas vraiment, non... ... je me rends compte que je suis un peu ridicule là, mais ce serait encore plus ridicule de ne pas demander clarification.
J'ai cherché discrètement mais la toile n'est pas très claire sur le sujet et il n'y a a priori pas beaucoup de marques qui utilisent le terme enduro sur leur modèles. Comme un idiot, je pensais tout ce temps que la différence était que les enduros n'étaient pas prévus à aller officiellement sur la route. Si ce n'est pas ça, du coup qu'est-ce qui clairement différencie un trail d'un enduro (je parle de la moto, pas de son usage) ?

@volpone :
Oui, ça c'est le point que j'avais

Ben a écrit:

@atprod :
Pas vraiment, non... ... je me rends compte que je suis un peu ridicule là, mais ce serait encore plus ridicule de ne pas demander clarification.
J'ai cherché discrètement mais la toile n'est pas très claire sur le sujet et il n'y a a priori pas beaucoup de marques qui utilisent le terme enduro sur leur modèles. Comme un idiot, je pensais tout ce temps que la différence était que les enduros n'étaient pas prévus à aller officiellement sur la route. Si ce n'est pas ça, du coup qu'est-ce qui clairement différencie un trail d'un enduro (je parle de la moto, pas de son usage) ?

@volpone :
Oui, ça c'est le point que j'avais

salut ben
un enduro et généralement une moto tout terrain conçu pour ne faire que du tout terrain
avec un poids max de 120klg roulez sur la route et possible grâce a sont homologation

un trail et une moto qui peut faire du TT mais beaucoup moins hard qu'avec une enduro
c'est aussi une moto qui accepte le duo et sont poids et généralement supérieur a 200klg

PI
J'ai juste copié collé un article du repaire des motards, je laisse développer les écrivains du forum avec chacun sa petite vérité mdr

Ben a écrit:

Si ce n'est pas ça, du coup qu'est-ce qui clairement différencie un trail d'un enduro (je parle de la moto, pas de son usage) ?

Déjà en enduro tu as un réservoir pour 90-100 km. tu dois passer par un plus gros réservoir d'office en mode trail. Les pneus aussi très cramponné en enduro alors qu'en trail tu met plus soft pour couvrir les kms. Les enduristes vont aussi privilégier bib et tubliss alors qu'en trail tu roule en chambres. Tu ne descend pas aussi bas en pression donc moins de risques de crevaisons.
Repose pied arrière en trail d'origine très souvent et solo en enduro. Eclairage minimaliste en enduro alors que c'est plus adapté route en mode trail.
Bien sur le kit légal qui n'est jamais monté en enduro (fourni) mais obligatoire en mode trail.
Plein d'autre détails genre bavette arrière plus courte et plaque minimaliste sur enduro. 
Adaptation d'une tour de nav aussi pour gps et autres et plus de confort sur liaison routière. Apport d'alimentation sur l'avant aussi. 
En résumé tout ce qui peux être allégé/viré en enduro pour avoir un poids très light et des matériaux à l'épreuve des chutes. Et si tu trouve ton bonheur tu va t'empresser de lui coller 10 à 20 kg de matos/protections en supplément pour la trailisé 
Tu va aussi lui poser une transmission plus longue pour plus de confort. Et tu ne devrai pas rencontrer de montée impossible en mode trail.

Disons qu'une enduro c'est quasi une cross endurisée ( homologuée avec papiers). Bon la aussi il y a du dossier 

La norme en enduro c'est 100-110 kg et en trail light tu dois rester en-dessous des 150 kg avec le plein. Disons que tu dois pouvoir te demerder à la relever/tirer décoincé seul 

C'est du vécu et c'est plus ou moins pareil pour tout le monde.

bon bien sur ici c'est dans la continuité de comment trailisé une enduro.