Avis Mitas 09 Dakar VS Mitas E12 E13

J'ai actuellement une paire de Mitas E09 Dakar sur ma KTM 640 Adventure.
J'ai roulé sur le sec (terre, rocaille et bitume) 1.5bar à l'avant et 1.3 bar à l'arrière.
J'en suis content dans l'ensemble.
Points négatifs
L'avant présente des crampons très courts qui sont bien sur la route mais limités en tout terrain.
Et le montage ... c'est pas une légende, difficile voir très difficile.


Je voudrais monter un ensemble E12 E13 pour gagner de la hauteur de crampon.
Est ce que le E13 reste roulable dans le routier?
Longévité de L'E12 par rapport à l'E09 arrière.
Résistance à la crevaison de ces pneus par rapport aux E09 Dakar.

Merci par avance.

Salut,

un retour en mixant E09 et E13
https://motard-adventure.com/test-pneus-trail-mitas-e-13-e-09-performance-a-petit-prix/
a+

Je l'ai déjà vu, mais je n'y apprends pas grand chose

J'ai eu le combo E09 arriere E13 devant, le E09 avant m'a été déconseillé, s'use vite et accroche que dalle sur le gras et mouillé... Logique vu le profil.

C'est mon meilleurs combo pour l'instant en 50/50. Jour et la nuit comparé à mon ancien E07 avant.
E13 pas de soucis en routier il tient bien, même au freinage, les crampons sont pas trop espacés (bien pour les crevaisons!) mais quand même assez profonds pour mordre en TT. Pneu gamme "rally" je dirais
5000km ils sont 80% usée (en escalier) donc en changeant le sens je peux gratter encore 2000km je pense.

Je suis le sujet avec intérêt.

J'attends parler de ces  E12 et E13 et j'aimerai bien savoir ce qu'ils valent dans le cadre d'un raid au Maroc.

salut à tous, pour le E13 à l'avant attention à l'indice de charge qui se limite à un peu plus de 200kg
pour du 640 LC4/650 DR ou autres ok mais sur des gros trails chargés,j'ai des doutes.

sur mon DRZ 400 à l'avant, je suis passé du MT21 au E13.
Sur route ils sont semblables, pas ressenti de différences
En TT je trouve les E13 plus rassurant notamment dans le gras
Pas eu une seule crevaison avec le E13 alors qu'avec le MT21 ça met arrivé plusieurs fois.
Ce dernier n'aime pas une pression trop basse alors que moi j'aime bien roulé à 1,1/1,2 bars
Maintenant je suis passé par hasard sur un pirelli scorpion rally et je le trouve encore mieux...

Le principale avantage des Mitas etait leur prix c'est beaucoup moins vrais aujourd'hui  ! Le prix à pratiquement doublé en 3 ans ! Le e13 est surement un très bon pneus mais vendu trop chère je trouve autant rouler avec des pneus enduro dont les prix reste stable et qui ont un grip incroyable dans le gras.

RIXR a écrit:

Le principale avantage des Mitas etait leur prix c'est beaucoup moins vrais aujourd'hui  ! Le prix à pratiquement doublé en 3 ans ! Le e13 est surement un très bon pneus mais vendu trop chère je trouve autant rouler avec des pneus enduro dont les prix reste stable et qui ont un grip incroyable dans le gras.

et de plus, même si un pneu enduro avant s'use vite, il s'usera aussi vite que l'arrière donc les pneus se changeront ensemble sans déséquilibre pneu arriére neuf et pneu avant mi usure comme souvent...

en vérifiant un truc sur mitas, je découvre l'existence du C-17 stoneater ( le bouffeur de pierre ) ; existe qu'en AV et c'est fait pour s'apparier avec le E-09 ou E-12 AR

https://www.mitas-moto.com/en/products/motorcycle--trail--tires/c-17--stoneater

https://www.mitas-moto.com/en/products/motorcycle--trail--tires

manuz a écrit:

en vérifiant un truc sur mitas, je découvre l'existence du C-17 stoneater ( le bouffeur de pierre ) ; existe qu'en AV et c'est fait pour s'apparier avec le E-09 ou E-12 AR

Et donc le E-09 AV il est prévu pour s'apparier avec quoi ?

Avec rien.... On commence tous à savoir que le E09 av, c'est bof!

etinag a écrit:

manuz a écrit:

en vérifiant un truc sur mitas, je découvre l'existence du C-17 stoneater ( le bouffeur de pierre ) ; existe qu'en AV et c'est fait pour s'apparier avec le E-09 ou E-12 AR

Et donc le E-09 AV il est prévu pour s'apparier avec quoi ?

peut etre avec la case départ ; et le c17 le remplacerait ; donc bouffeur de pierre et de E09 avant !

sinon Mich  Traker 

ahell a écrit:

J'ai actuellement une paire de Mitas E09 Dakar sur ma KTM 640 Adventure.
J'ai roulé sur le sec (terre, rocaille et bitume) 1.5bar à l'avant et 1.3 bar à l'arrière.
J'en suis content dans l'ensemble.
Points négatifs
L'avant présente des crampons très courts qui sont bien sur la route mais limités en tout terrain.
Et le montage ... c'est pas une légende, difficile voir très difficile.


Je voudrais monter un ensemble E12 E13 pour gagner de la hauteur de crampon.
Est ce que le E13 reste roulable dans le routier?
Longévité de L'E12 par rapport à l'E09 arrière.
Résistance à la crevaison de ces pneus par rapport aux E09 Dakar.

Merci par avance.

Salut,

Le E13 ou sur le routier tu peux rouler comme un ane tu n'a pas l'effet des crampons qui se detachent au freinage

Le E12 c'est kiff kiff avec le E09 simplement un poil plus souple

Pour la crevaison pas testé mais si t'as une 640 LC4 tu peux y mettre une mousse a l'avant


Sinon pour allez plus loin dans la réflexion, comme setup du genre MC23 arrière et C17 avant me parait mieux, même si tu peux allumer un poil moins sur route avec le C17

Salut, je me posais la même question concernant le Mitas 09 Dakar sur mon T 700 en 150/70/18.
C'est une galère sans nom pour la monte arrière.
Un très bon pneu arrière pour l'avant une robe.
Et vue la difficulté et le peu de longévité. Entre 3500/4500km. Je cherche je cherche...

Perso je n'aurai pas de scrupule a mettre du 140 au lieu du 150

Du 140 c'est pour de l'enduro du trail de 160kg.
Mais pour une mob de 200kg plus bagages sur du mixe route/TT ça commence à être hors limite.
Sur un raid au Maroc Ok

XPaY a écrit:

Perso je n'aurai pas de scrupule a mettre du 140 au lieu du 150

Tu m'étonne

En Mitas 09 moins de 80 € pour un 140 et quasi 140 € pour un 150 ... ( après recherche sur la toile: suis curieux   )

De plus tu pourra rouler légèrement sous gonflé vu le diamètre un poil plus grand    ( en diamètre il y a 14 mm càd 0.7 mm d'épaisseur de gomme en plus 

Pour ma part payé 90€ le 150/70/18.
Si ce pneu tenait 7000/8000km je serais encore prêt à me faire ch... pour le monter mais à 3500/4000km ça me fait 3 ou 4 week-end de sortie,
Ça revient trop souvent. Je vais réfléchir ?!!!

atprod a écrit:

Pour ma part payé 90€ le 150/70/18.
Si ce pneu tenait 7000/8000km je serais encore prêt à me faire ch... pour le monter mais à 3500/4000km ça me fait 3 ou 4 week-end de sortie,
Ça revient trop souvent. Je vais réfléchir ?!!!

90€ ça va ( mais c'était un one shot/ promo ? )

sinon c'est du 70 R tous les deux donc c'est pareil. 

7 ou 8000 kms ? MotoZ Adventure !   (pas le Désert forcément: lui il est pas fait pour de la caillasse)

Oui j'ai entendu parler de cette marque et modèle.
Mais 130 € plus 30€ de frais de livraison!!!

Je vais me faire l'avocat du diable ...

Pour dire du bien du E09 (dakar) Avant.
J'ai roulé 3000km avec.
Pas mal de route, je dirai 70%.
Du TT sec, damé, de la gravette.

Autant le pneu arrière (E09 Dakar) c'est usé assez rapidement.
Autant l'avant n'a presque rien.

Pourtant quand je l'ai reçu neuf ... je me suis demandais si c'était pas une blague.
Le E09 a des crampons très courts.

Mais à l'usage çà va très bien.
Sur route nickel, c'est pas un slick de supermotard mais en roulant normalement, çà fait le boulot.
Dans les chemins, pas de problème non plus, çà grippe, çà freine.
Le gras ? 
...  je n'en ai pas fait.

Bref çà va.
C'est pas la catastrophe.
C'est un pneu qui est 100x plus sécurisant qu'un pneu d'enduro sur la route.
Et qui permet de rouler très correctement en TT.

ahell a écrit:

Le gras ? 
...  je n'en ai pas fait.

Et bien quand tu en a fait t'en veux plus. Y'a pas de miracle c'est pas des crampons mais des galettes. Et ces galettes, un fois saturée de boue c'est rock'n roll.
Sinon sur une demi transpy comme il y a 15 jours, avec un 09 ar, le 09 av aurait été parfait 

Mais bon je m'étale sur le "pneu" et j'en bouffe et en change à longueur d'années, et sur des machines très différentes, et la plupart des gars ici sont sur la même machine et avec le même train de pneus pour l'année (si si j'ai vu) ... 

Suis pas trop impartial là 

atprod a écrit:

Du 140 c'est pour de l'enduro du trail de 160kg.
Mais pour une mob de 200kg plus bagages sur du mixe route/TT ça commence à être hors limite.
Sur un raid au Maroc Ok

Je ne vois pas le rapport avec le diamètre du pneu et le poids

Par exemple une FJ1200 c'était des pneus en 120 et la meule faisait plus de 250kg...