Avis Beta 480 RR

Bonjour à tous ! 

Qqun a déjà roulé en Beta 480 RR ? Sortie enduro et roadtrip ?

Je roule depuis pas mal d'années en trail, d'abord un vstrom 650 et maintenant un 790 adventure R depuis 3 ans. Ma pratique s'oriente de plus en plus vers le TT et parfois engagé, après qques petites frayeurs je réfléchis sérieusement à passer à une enduro et la "trailiser" petit à petit ( en gros passer d'une moto de 210kg à 120kg )

Après avoir regarder de prêt l'ajp pr7 (trop proche du trail, délai de livraison inconnu...), j'ai regardé la KTM 500 exc (moteur fiable mais vibrations trop importantes paraît-il) et maintenant la Beta 480 RR.

Cette dernière a vraiment attiré mon attention : moteur plus souple, moins de vibrations, mieux équipées pour un prix inférieur...je me base uniquement sur des articles choppé sur le net, des avis ? 

La boucle arrière est faite de "technopolymere" : je souhaite y ajouter de temps en temps des saccoches latérales type os base Kriega (20-25kg max). PS : je pèse 77kg "tout plein fait", ça peut le faire ?

Autre chose : en cas de trip longue distance, qu'en sera-t-il du réseau/pièces détachées ? Contrairement à KTM qui est bien installé partout sur le globe.

Merci d'avoir prix le temps de me lire !

Est ce tu connais l'intervalle des vidanges ?

Oui en usage trail/adv beaucoup font la vidange moteur tous les 1500km/2000km et la boîte tous les 5-6000km. Je kiffes entretenir mes motos donc cet aspect la ne me dérange pas ;)

Beaucoup, beaucoup plus de recul avec l'excf. Va voir sur les forums US... si ce n'est déjà fait.

Oui ne pouvant pas essayer ces 2 motos j'ai pas mal épluché les forums ! Les 2 ont l'air d'être assez fiable. Ma seul préoccupations est la boucle arrière de la Beta qui est en plastique

Paco83 a un site sur lequel il parle du même projet mais sur un bêta 390.

https://cbfc83.wixsite.com/moto-est-var/husqvarna-701-enduro


Il l’a réalisé et pour avoir roulé 10 jours avec lui sur le TET France et Italie c’est une super machine mais qui demande beaucoup de suivi,la machine avait subi une grosse préparation sur les points faibles,et des suspensions qui m’ont bluffé,elles amortissaient tout et gommaient toutes les imperfections du terrain.
Il avait réalisé un porte bagage et paquet pour charger mais restait très prudent avec sa boucle ar.

On a un copain qui roule avec une beta 490 acheté en ligne ,en démo en boutique ,la moto a été une source d’emmerdes pendant 6 mois avec changement des injecteurs,du faisceau complet,et autres.
Il a roulé 3 jours avec nous ,il perdait des pièces tout les 10 kms ,celui qui fermait le groupe ramassait au fur et à mesure.
Pour l’avoir essayé c’est une machine trop puissante pour ma pratique,mais le proprio s’éclate avec ,il passe partout comme un avion de chasse.

J'avais pas mal cogité pour le même topo ktm 500/beta 390/480. Finalement j'ai pris une CRF.. pas sûr du tout que ça demande moins de "modifs" au final, mais c'est du plug and play, et "l'ossature" trail est prévue d'origine bcp plus qualititative que sur les enduros (cablage et connecteurs électriques, piston avec 3 joints, compteur/éclairage, boucle arrière complète...)

J’ai eu un ami du groupe équipe d’un 480 acheté neuf, machine remarquable d’efficacité de douceur à bas régime et de puissance à mi régime .
Aucuns soucis en 3 ans de roulage fréquent .
De plus 0,8 l moteur + 0,8 l boîte séparée ce qui est top en terme d’entretien.

salut
je roule en ktm 500 exc version trail ou dual sport
pour les ricains, j'ai quitté une 701 pour gagne encore plus en legereté
pour les vibrations pas plus qu'un autre mono, apres si tu souhaite voyagé
et la civilisé il faut prévoir quelques modif, et voir si chez beta les accessoires
existe, avant de passer sur le 500 j'ai cherché quelle moto pouvais convenir
 la ktm ou la honda 450 crf rx son les plus utilisé aux US beta c'est plutot confidentiel
si tu veux des infos hesite pas

apres modif



a l'achat

Salut.
J'ai longuement réfléchi à prendre une Beta en remplacement de ma 701 !
Finalement je garde la 701...

J'ai deux potes qui roulent en Beta 490 ou 480 Enduro je sais plus exactement et j'ai eu le loisir de les essayer, ce sont des super motos !
Les courbes de puissances au guidon sont magiques, les suspensions fabuleuses, le fait d'avoir la boite et le moteur séparé est un gros plus pour qui roule beaucoup !
C'est vraiment pas un souci de faire une vidange tous les 3000km...

Tous ceux qui ont passé le pas pour rouler avec en version "trail" avec ces enduro semblent ravis, ces motos sont super fiables, idem pour les 500KTM, mais le moteur de la KTM est vraiment très puissant, presque trop sur les derniers modèles, pourtant mes potes ont un très bon niveau en "vrai" Enduro.

Une roue arrière avec amorto de couple serait pas mal sur ces moto si on envisage de faire pas mal de liaisons sur routes.

Il existe aussi des réservoirs plus gros pour ces motos.

@+

Nener a écrit:

J'avais pas mal cogité pour le même topo ktm 500/beta 390/480. Finalement j'ai pris une CRF.. pas sûr du tout que ça demande moins de "modifs" au final, mais c'est du plug and play, et "l'ossature" trail est prévue d'origine bcp plus qualititative que sur les enduros (cablage et connecteurs électriques, piston avec 3 joints, compteur/éclairage, boucle arrière complète...)

Tu as pris la 300 L ? J'ai un ami qui a ça, super machine pour qui veut rouler tranquille : moteur de 28cv de mémoire et changement de suspension inévitable. Par contre c'est vrai que c'est une enduro typé trail.

L'idéal serait une 450 débridée mais en cas d'accident pas sur que l'assurance suive !

GSK a écrit:

Paco83 a un site sur lequel il parle du même projet mais sur un bêta 390.

https://cbfc83.wixsite.com/moto-est-var/husqvarna-701-enduro


Il l’a réalisé et pour avoir roulé 10 jours avec lui sur le TET France et Italie c’est une super machine mais qui demande beaucoup de suivi,la machine avait subi une grosse préparation sur les points faibles,et des suspensions qui m’ont bluffé,elles amortissaient tout et gommaient toutes les imperfections du terrain.
Il avait réalisé un porte bagage et paquet pour charger mais restait très prudent avec sa boucle ar.

On a un copain qui roule avec une beta 490 acheté en ligne ,en démo en boutique ,la moto a été une source d’emmerdes pendant 6 mois avec changement des injecteurs,du faisceau complet,et autres.
Il a roulé 3 jours avec nous ,il perdait des pièces tout les 10 kms ,celui qui fermait le groupe ramassait au fur et à mesure.
Pour l’avoir essayé c’est une machine trop puissante pour ma pratique,mais le proprio s’éclate avec ,il passe partout comme un avion de chasse.

Ah oui y'a eu pas mal de modifs sur la 701 comme sur la 390 !

Pour la 490 qui tombait en morceaux, apparemment les modèles 2021 ont été fiabilises, il y avait des gros pbs de faisceaux électriques sur les anciennes

volpone a écrit:

salut
je roule en ktm 500 exc version trail ou dual sport
pour les ricains, j'ai quitté une 701 pour gagne encore plus en legereté
pour les vibrations pas plus qu'un autre mono, apres si tu souhaite voyagé
et la civilisé il faut prévoir quelques modif, et voir si chez beta les accessoires
existe, avant de passer sur le 500 j'ai cherché quelle moto pouvais convenir
 la ktm ou la honda 450 crf rx son les plus utilisé aux US beta c'est plutot confidentiel
si tu veux des infos hesite pas

apres modif



a l'achat

Elle n'a pas l'air si modifiée que ça ;) c'est ce qu'il me plaît avec la 500exc : beaucoup de pièces dispo et une boucle arrière en alu !

N'étant pas sur de mon projet j'ai regardé aussi les anciens modèles : les 525 exc qui ont l'air d'être assez fiable également mais avec un volume d'huile inférieur aux nouveaux modèles. J'ai regardé un post sur le forum ou un gars retape une 525, magnifique boulot mais niveau budget il arrive presque à une exc bien plus récente.

Gioberto a écrit:

Salut.
J'ai longuement réfléchi à prendre une Beta en remplacement de ma 701 !
Finalement je garde la 701...

J'ai deux potes qui roulent en Beta 490 ou 480 Enduro je sais plus exactement et j'ai eu le loisir de les essayer, ce sont des super motos !
Les courbes de puissances au guidon sont magiques, les suspensions fabuleuses, le fait d'avoir la boite et le moteur séparé est un gros plus pour qui roule beaucoup !
C'est vraiment pas un souci de faire une vidange tous les 3000km...

Tous ceux qui ont passé le pas pour rouler avec en version "trail" avec ces enduro semblent ravis, ces motos sont super fiables, idem pour les 500KTM, mais le moteur de la KTM est vraiment très puissant, presque trop sur les derniers modèles, pourtant mes potes ont un très bon niveau en "vrai" Enduro.

Une roue arrière avec amorto de couple serait pas mal sur ces moto si on envisage de faire pas mal de liaisons sur routes.

Il existe aussi des réservoirs plus gros pour ces motos.

@+

Il ya de très bon retour sur les Beta, les moteurs ont l'air effectivement moins "on/off" que KTM. J'ai découvert ça avec ma 790, on peut rouler tranquille, mais la moto devient plus confortable des qu'on attaque !

Clemkeum a écrit:

Nener a écrit:

J'avais pas mal cogité pour le même topo ktm 500/beta 390/480. Finalement j'ai pris une CRF.. pas sûr du tout que ça demande moins de "modifs" au final, mais c'est du plug and play, et "l'ossature" trail est prévue d'origine bcp plus qualititative que sur les enduros (cablage et connecteurs électriques, piston avec 3 joints, compteur/éclairage, boucle arrière complète...)

Tu as pris la 300 L ? J'ai un ami qui a ça, super machine pour qui veut rouler tranquille : moteur de 28cv de mémoire et changement de suspension inévitable. Par contre c'est vrai que c'est une enduro typé trail.

L'idéal serait une 450 débridée mais en cas d'accident pas sur que l'assurance suive !

450L. Pour ce qui est de l'assurance, peut-être.. quand on voit les bidouilles non homologuées: échappement, tuner, remap, roues, bib, chambres 4mm, tubliss, tubless maison, fourche, amorto, freins, cadre modifié parfois, et j'en passe...

Clemkeum a écrit:

Gioberto a écrit:

Salut.
J'ai longuement réfléchi à prendre une Beta en remplacement de ma 701 !
Finalement je garde la 701...

J'ai deux potes qui roulent en Beta 490 ou 480 Enduro je sais plus exactement et j'ai eu le loisir de les essayer, ce sont des super motos !
Les courbes de puissances au guidon sont magiques, les suspensions fabuleuses, le fait d'avoir la boite et le moteur séparé est un gros plus pour qui roule beaucoup !
C'est vraiment pas un souci de faire une vidange tous les 3000km...

Tous ceux qui ont passé le pas pour rouler avec en version "trail" avec ces enduro semblent ravis, ces motos sont super fiables, idem pour les 500KTM, mais le moteur de la KTM est vraiment très puissant, presque trop sur les derniers modèles, pourtant mes potes ont un très bon niveau en "vrai" Enduro.

Une roue arrière avec amorto de couple serait pas mal sur ces moto si on envisage de faire pas mal de liaisons sur routes.

Il existe aussi des réservoirs plus gros pour ces motos.

@+

Il ya de très bon retour sur les Beta, les moteurs ont l'air effectivement moins "on/off" que KTM. J'ai découvert ça avec ma 790, on peut rouler tranquille, mais la moto devient plus confortable des qu'on attaque !

T'en est où de ton projet 480 Béta,l'as-tu acheté ?
Je me dirige vers la même moto pour remplacer mon 701 2020 qui est en vente sur LBC.

salut
une version rally https://www.youtube.com/watch?v=kj-NeZotOTU

Denis,

pour avoir moi aussi réfléchis un tant soit peu à la chose, je pencherais plutôt sur le 500EXC.
Disponibilité de pièces spéciales pour aller dans notre sens (réservoirs, selles supports etc), pièces communes avec la gamme EXC, voir marché de pièces d'occase.
Ca me parait plus rationnel comme choix, même si les BETA sont de très belles machines, bien finies et un moteur génial.

Je pense que le EXC est plus raisonnable comme choix.

Mais cela n'engage que moi, les conseilleurs ne sont pas les...
Tu connais le dicton  

Gros avantage de la beta 480 c’est l’huile de boîte séparée de celle du moteur du coup 2 x 0.8 litres en volume d’huile

Marju a écrit:

Gros avantage de la beta 480 c’est l’huile de boîte séparée de celle du moteur du coup 2 x 0.8 litres en volume d’huile

oui et non 0.8 pour une boite ok
pour un moteur c'est pas énorme même très
peut

volpone a écrit:

Marju a écrit:

Gros avantage de la beta 480 c’est l’huile de boîte séparée de celle du moteur du coup 2 x 0.8 litres en volume d’huile

oui et non 0.8 pour une boite ok
pour un moteur c'est pas énorme même très
peut

L'huile se salit moins avec les particules d'embrayage.
Les 450/530 EXC étaient comme ça de 2008 à 2011 puis ils sont revenus au carter commun...Doit y avoir des raisons avec des arguments imparables avant que ça rechange à nouveau et vice versa...

jc63 a écrit:

Denis,

pour avoir moi aussi réfléchis un tant soit peu à la chose, je pencherais plutôt sur le 500EXC.
Disponibilité de pièces spéciales pour aller dans notre sens (réservoirs, selles supports etc), pièces communes avec la gamme EXC, voir marché de pièces d'occase.
Ca me parait plus rationnel comme choix, même si les BETA sont de très belles machines, bien finies et un moteur génial.

Je pense que le EXC est plus raisonnable comme choix.

Mais cela n'engage que moi, les conseilleurs ne sont pas les...
Tu connais le dicton  

Oui,c'est ce que je recherchais à la base,en plus j'ai cette marque depuis des lustres,le concessionnaire local est bon coté pièces détachées et je le connais bien,mais il y en a très peu d'occasion ou alors seulement des supermots.
Le 480 que j'ai trouvé outre le coté exotique pas déplaisant  est vendu par un pote  de mon patelin d'origine,concessionnaire de la marque,2021 moins de 3000 kms et il me fait de bonnes conditions générales pour l'équipement, réservoir grande contenance,rekluse,ventilo,montage...

Salut Denis
Ta démarche m'intéresse beaucoup et j'aurais aimé avoir un petit compte rendu de ton sentiment avec cette beta 480 RR trailisée ...merci

Lolodec a écrit:

Salut Denis
Ta démarche m'intéresse beaucoup et j'aurais aimé avoir un petit compte rendu de ton sentiment avec cette beta 480 RR trailisée ...merci

Mp

denis.. a écrit:

Lolodec a écrit:

Salut Denis
Ta démarche m'intéresse beaucoup et j'aurais aimé avoir un petit compte rendu de ton sentiment avec cette beta 480 RR trailisée ...merci

Mp

 Dommage, ça m'intéressait aussi...