Voge 300 Rally

Bonjour à tous, 
J’habite Aix-en-Provence depuis deux ans. 
Motard depuis une trentaine d’années principalement sur des routières et des Trails. 
Il y a 2 mois, un ami m’a prêté son 400 DRZ, c’est une très bonne monture. 
Je suis allé découvrir le TET pendant 3 jours/2 nuits à la belle étoile.
J’ai adoré cette nouvelle expérience et dans la foulée, je cherchais une bonne occase sur le bon coin pour retourner sur le TET et faire de l’enduro en Provence. Et je suis tombé sur le blog terre et bitume où on parlait de la Voge 300 rally. 
N’ayant aucune expérience en enduro je pars sans a priori et j’ai tout simplement opté pour l’achat de cette moto neuve, 4600€ garantie trois ans pièce et main-d’œuvre, bien équipée,  en me disant que si ça n’allait pas, je pourrais toujours la revendre. 
J’ai récupéré ma Voge 300 Rally à Marseille il y a une semaine, ça semble correspondre à mon cahier des charges pour faire le TET.
La seule modification pour le moment c’est le montage de pneus Michelin tracker avec Bib Mousse.
J’étais sur le point d’acheter les sacoches Enduristan Blizzard quand j’ai lu sur terre et bitume qu’un possesseur de Voge 300 Rally avait acheté les Rhinowalk, j’ai passé commande aussi. 

Mes premières impressions sur la Voge 300 Rally:
Je ne suis pas fan des jantes bi-colores 
Bonne position de conduite assis comme debout, je fais 1.78m et mes talons ne touchent pas par terre à l'arrêt
J’aime le bruit rond de l'échappement
Embrayage très souple
Bien équipée globalement. Je verrai à l’usage si besoin d’un pare-pierres plus costaud 
Les rapports 1 à 5 sont courts, c’est peut être une bonne chose en TT, pas encore vraiment eu l’occasion de tester
Freins: bon grip à l'arrière, avant mou sur le bitume donc à voir en TT

Je ferai un retour d’expérience sur cette nouvelle moto une fois le rodage terminé et après qques sorties TT. 

A bientôt,

on va suivre ça avec intérêt

 
Considère toi comme une donnée expérimentale du forum...

Plus sérieusement, c'est bien sûr sur l'usage longue durée (relativement longue...) et sur le pari de la garantie que les usagers du forum s'interrogent. A suivre donc...
Et puis tu pourras comparer avec la DRZ...
Sinon, Tracker= très bon choix!!!

+1 pour les Tracker, en plus doivent pas s'user trop vite sur ce genre de machine. 
Rhinowalk : logique pour une moto chinoise, ils ont copiés sans vergogne Kriega et Enduristan  !!! 

Salut et à toi et ta Voge

Bien d'avoir un avis de plus sur cette moto

O+

Super d'avoir un avis de proprio sur le long terme pour cette bécane qui fait tant parler!      

+1 intéressant le retour sur cette machine et cette marque
 
que comptes tu faire avec comme voyages ?

a suivre 

J'ai voulu l'essayer mais c'est pas possible pour le moment .
Elle m'intéresse bien cette petite ...

 
En tout cas, vous êtes déjà au moins deux sur le forum à posséder cette bécane.
On attend donc tes retours d'expériences !

Bienvenu et merci du partage d'expérience de la vigne sur la durée, on va être quelques uns à suivre ça.

Bienvenue voisin!

Bonjour à tous,
-2 °C et soleil ce matin, ce sont les parfaites conditions pour aller faire quelques tours de roues en Provence. 
Je suis positivement impressionné par les pneus tracker qui passent très bien dans la caillasse et la boue. Passé les 50 km/h sur le bitume, on vous entendra venir de loin.
L’ABS débrayable est pratique.
Bien pratique aussi la prise USB pour recharger le téléphone. 
J’ai installé une sacoche de guidon grand modèle Enduristan pour y mettre clefs, papier, iPhone pro qui me sert de gps.
J’attendrai la fin du rodage pour donner mes impressions sur le moteur.
Bonne route

Hello
J'ai pu essayer ce matin l'une après l'autre une BETA ALP 200 et une VOGE 300 Rally.
La Beta un est jouet quand la Voge est une moto, AMHA.

La Voge est assez surprenante. ça roule pas très vite mais c'est très nerveux. Super agréable en ville car son moteur ne cogne pas. 158kg tpf elle est donc assez légère et agile. Par contre la selle est vraiment haut perchée. 
Je pourrai en faire son acquisition sans trop d'arrière pensée.
Il manque tout de même de vitesse de pointe. à 80-90km/h c'est très bien mais au-dessus le moteur commence vraiment à hurler.
D'ailleurs la moto est assez bruyante, même si elle a un très joli bruit.

Donc ils n’ont pas choisi comme sur la crf une sixième plus longue ?

Tybian a écrit:

Donc ils n’ont pas choisi comme sur la crf une sixième plus longue ?

Il ne l'a peut-être pas trouvée!       

Ok, compris, je sors... LOL

Désolé, suis d'humeur taquine ce soir...  

Y'a un indicateur de rapport engagé !

 

ticube a écrit:

Y'a un indicateur de rapport engagé !

 

Je blaguais!
Jamais eu ça sur mes motos, et toujours pas. La plus récente a 16 ans...
Ni d'ABS, ni d'assistance pour quoi que ce soit.

Après, je ne dis pas que ça sert à rien, c'est juste que si j'avais, je crois que je serais distrait de la conduite pure.
Mais ce n'est que mon ressenti de vieux motard.  

ticube a écrit:

Y'a un indicateur de rapport engagé !

 

Oui mais ça monte jusqu’à combien ?
Quelqu’un a déjà vu le 6 ?

Tybian a écrit:

Oui mais ça monte jusqu’à combien ?
Quelqu’un a déjà vu le 6 ?

En mode taquin aussi?       

Allez, je file au bistrot d'à côté. Y a concert ce soir!

Bises sur le casque!

double jeux Andalousie en Voge et pourquoi pas 
https://www.youtube.com/watch?v=SWs_Kfgq2Vc&t=480s

Bonjour à tous, sur cette vidéo, à 3mn, le pilote testeur nous parle d’un 6 ème rapport.
https://youtu.be/Vfadbk5ZGHI

Salut , moi ce qui me gêne un peu sur le papier ,c est la puissance . Loin de moi l idée d avoir 100ch mais un minimum de 40 , voir 45 auri était les bien venus , la 25 me semble un peu léger . Pour ce qui est su comparatif avec la bêta cela aurai était plus juste avec la 350 me semble t il non ??

jose84300 a écrit:

Salut , moi ce qui me gêne  un peu sur le papier  ,c est la puissance  . Loin de moi l idée  d avoir  100ch  mais un minimum  de 40 , voir 45 auri était  les bien venus  , la 25 me semble un peu léger  . Pour ce qui est su comparatif  avec la bêta  cela aurai était plus juste avec la 350 me semble  t il non ??

C'est le problème de ces petits trail... J'avais une KLX 250, même si je regrette de l'avoir vendue, sa puissance était un peu limite surtout sur route, sur chemin je n'ai jamais était trop gêné...

Mais il me semble que c'est pour des questions d'homologations et de rapports poids/puissance à ne pas dépasser qu'on ne trouve rien de léger avec un minimum de chevaux...

Jundy a écrit:

jose84300 a écrit:

Salut , moi ce qui me gêne  un peu sur le papier  ,c est la puissance  . Loin de moi l idée  d avoir  100ch  mais un minimum  de 40 , voir 45 auri était  les bien venus  , la 25 me semble un peu léger  . Pour ce qui est su comparatif  avec la bêta  cela aurai était plus juste avec la 350 me semble  t il non ??

C'est le problème de ces petits trail... J'avais une KLX 250, même si je regrette de l'avoir vendue, sa puissance était un peu limite surtout sur route, sur chemin je n'ai jamais était trop gêné...

Mais il me semble que c'est pour des questions d'homologations et de rapports poids/puissance à ne pas dépasser qu'on ne trouve rien de léger avec un minimum de chevaux...

Oui c'est bien le problème d'homologation A2 et son rapport poids/puissance qui conduit les constructeurs à nous pondre des chars ou des poumons   

Une machine de 45cv et 120kg serait automatiquement homologuée A1, et aucun constructeur ne semble disposé à se passer des jeunes permis, et tous préfèrent vendre des A1 de grosses cylindrées, plus rentables...

Avec le calcul imposé de de 0,2Kw par kilo, on en arrive à ce qu'une machine de 47,5cv (35Kw) ne peut pas peser moins de 175kg pour être homologable A2 :((