Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Tybian a écrit:

30 mm haut et bas.

Comme nous sommes tous partis sur des amortisseurs conçus pour la Crf300l , tu es le premier à poser ces questions.

Marc

Pour le U c'est 30mm extérieure ou intérieure ?

J'ai une autre question pour la communauté, quelqu'un à monté un boitier éthanol ?

Lepat74 a écrit:

Tybian a écrit:

30 mm haut et bas.

Comme nous sommes tous partis sur des amortisseurs conçus pour la Crf300l , tu es le premier à poser ces questions.

Marc

Pour le U c'est 30mm extérieure ou intérieure ?

Intérieur du u pour le bas et extérieur de l’entretoise pour le haut

Merci.

lepat, si tu trouves un amorto qui va bien pour les dimensions, que tu as monté et qui fonctionne efficacement avec la crfl, je suis preneur de l'info pour le modèle. bonnes ballades a tous

Salut à tous et toutes.
Super ce fil de forum crf300
Quelqu'un.e a des retours sur ces crashs bars de bikers bits?
Meeeerci
https://bikerzbits.com/honda-crf300l-engine-guard-set.html

cookie a écrit:

lepat, si tu trouves un amorto qui va bien pour les dimensions, que tu as monté et qui fonctionne efficacement avec la crfl, je suis preneur de l'info pour le modèle. bonnes ballades a tous

Ok  

Pour moi spire HYPERPRO sur corps d'origine . Progrès très positif pour 130€

Comment tu as choisi la valeur du ressort ?

Mes 85KG plus 10KG d'équipement . Je crois qu'il y en a 1 plus dur . Beaucoup plus de progressivité et plus de rebond sur les compressions . Usage TET pistes , trail ; Pas enduro !!!

trailbreizh a écrit:

Pour moi spire HYPERPRO sur corps d'origine . Progrès très positif pour 130€

salut, tu as un lien pour acheter le ressort ?
pour le montage tu as procédé comment stp ?
merci

Je suis passé par mon concessionnaire , moins cher car pas de frais de port . J'ai démonté l'amortisseur . Il a échanger la spire sur son support adapté . 30€ de main d'oeuvre

effectivement pour 30 balles ça vaut le cout,
perso je suis en pleine réflexion, je cherche juste a avoir qqchose qui s'enfonce moins quand je m'assois dessus (je pèse 115kg)
je me dit que juste changer le ressort pourrait suffire au lieu de changer l'amorto..

Pour un usage chemins, c'est une dépense contenue qui améliore vraiment le comportement . Et qui reste en phase avec le prix de départ de la machine

trailbreizh a écrit:

Pour un usage chemins, c'est une dépense contenue qui améliore vraiment le comportement . Et qui reste en phase avec le prix de départ de la machine

J'ai fait le même choix (ressort le plus dur disponible vu mon poids) et je ne le regrette pas. Ni en chemin (je roule cool) ni sur route ou la moto se dandine moins et semble plus rigide.

Je regarde sur le site hyperpro, a première vue il n'y a qu'un seul modèle de ressort (en noir ou en violet)
https://webshop-hyperpro.com/?s=&ymm_search=1&post_type=product&_make=HONDA&_model=CRF%20300%20L&_year=2022

je suis étonné par contre de ne voir aucune infos techniques sur ce ressort

Tu peux leur demander des précisions par mail : info@hyperpro.com

Marc

Je vous partage mes notes sur l'amortisseur YSS
Je galère depuis hier pour trouver la logique des references des amortisseurs YSS, perso je n'y comprenais rien, si ça peut aider qqn


j'ai mis le lien vers le site espagnol que qqn avait posté plus haut, c'est la ou j'ai trouvé le plus de stock et a un tarif correct

pour le ressort (spring) le correspondances sont : Diamètre intérieur - Raideur du ressort (N/mm) - Longueur du ressort


Longueur 415 mm (300 L et Rally)

MZ456-415TR-06 (55-85 kgs) : Spring : 56-80-260
https://emobex.com/amortiguadores-honda/amortiguador-trasero-honda-crf-300-l-yss-gas-top-line-415mm#/883-capacidad_carga-55_85_kg

MZ456-415TR-07 (86-105 kgs) : Spring : 56-95-260
https://emobex.com/amortiguadores-honda/amortiguador-trasero-honda-crf-300-l-yss-gas-top-line-415mm#/884-capacidad_carga-86_105_kg

MZ456-415TR-08 : Spring : 56-110-260
https://emobex.com/amortiguadores-honda/amortiguador-trasero-honda-crf-300-l-yss-gas-top-line-enduro


Longueur 415 mm (RALLY UNIQUEMENT)
MZ456-415TR-09 : Spring : 56-120-260 (RALLY UNIQUEMENT)

MZ456-415TR-10 : Spring : 56-130-260 (RALLY UNIQUEMENT)


Longueur 405 mm (300 L UNIQUEMENT)

MZ456-405TR-17 (55-85 kgs) : Spring : 56-80-260
https://emobex.com/amortiguadores-honda/amortiguador-trasero-honda-crf-300-l-yss-gas-top-line#/883-capacidad_carga-55_85_kg


MZ456-405TR-18 (86-105 kgs) Spring : 56-95-260
https://emobex.com/amortiguadores-honda/amortiguador-trasero-honda-crf-300-l-yss-gas-top-line#/884-capacidad_carga-86_105_kg



pour la Rally, 2 versions "spécifiques" avec des ressorts taré a 120 et a 130 même si j'imagine que ça doit passer sur la L mais ça va commencer a être raide !

J'ai détaillé ici uniquement le modèle "premier prix" YSS pour la crf, j'imagine que pour les modèles plus haut de gamme la logique sera la même

Où est la clef à ergot idoine (=celle qui va bien ) ?
j'ai rempli mes sacoches , je monte dessus mais la moto penche à l'arrière .
je regarde l'amorto (d'origine )  : il est réglé sur ''moyen'' .
donc je veux le durcir MAIS pas de clé à ergot  
je voulais partir demain ... heureusement qu'il pleut !  

moi qui était content que les K60 règle le problème

Vous aviez la clé ''idoine'' ?

une solution ?

Salut,
il n'y a pas de clé à ergot dans le set d'outils.
J'en ai acheté deux chez aliexpress.
Tu peux essayer de débloquer avec un jet et un marteau.

Ok , merci .
Tu connais les dimensions de la clé à ergot ?

Salut,

Si tu n’as pas de clé à ergot mais du temps, tu peux tomber l’amorto, utiliser une sangle à cliquet pour compresser le ressort et faire ton réglage.
Profites en pour graisser les biellettes

Marc

Salut,
si l'un d'entre vous qui a fait monter des cartouches sur ses suspensions avant et qu'il souhaite vendre sa moto sans, je suis prêt à acheter les tubes de fourche ainsi équipés (par un pro uniquement) et donner mes tubes d'origine.

bonsoir, est ce qqn aurait un ressort de fourche d'origine sous la main ?
j'aimerais connaitre sa longueur ?
merci !

Tybian a écrit:

Salut,

Si tu n’as pas de clé à ergot mais du temps, tu peux tomber l’amorto, utiliser une sangle à cliquet pour compresser le ressort et faire ton réglage.
Profites en pour graisser les biellettes

Marc

Salut Marc, je n'ai pas eu besoin de comprimer le ressort pour le resserrer  mais oui plus pratique une fois démonté et bien graisser les
axes qui sont bien secs..
Avec un tournevis et des petits coups de marteau ça le fait, par contre pas beaucoup de filet sur cet amorto.
Patrick