Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

francois luberonduro crew a écrit:

Pour moi, trop haut sur la selle, impossible de se mettre en arrière sur des passages pentus.

Plus besoin, tu as déjà tellement de poids à l’arrière avec les bagages 🤭

ares a écrit:

francois luberonduro crew a écrit:

Tybian a écrit:

c’est pas un problème légal, c’est juste qu’ après changement les testeurs trouvaient le bruit du pot stock plus sympa.

Oui plus sympa et surtout quasi furtif en enduro. Le bruit est l'ennemi numero 1 en foret.
Mais avec une ligne et un ecu ou un boitier, ca watt plis et ca chauffe moins. Compromis a faire. Perso j ai remis l origine

Tu as vraiment vu la différence avec le boîtier ?
Je me demandais justement s'il valait vraiment le coup ou non.

oui

ares a écrit:

francois luberonduro crew a écrit:

Tybian a écrit:

c’est pas un problème légal, c’est juste qu’ après changement les testeurs trouvaient le bruit du pot stock plus sympa.

Oui plus sympa et surtout quasi furtif en enduro. Le bruit est l'ennemi numero 1 en foret.
Mais avec une ligne et un ecu ou un boitier, ca watt plis et ca chauffe moins. Compromis a faire. Perso j ai remis l origine

Tu as vraiment vu la différence avec le boîtier ?
Je me demandais justement s'il valait vraiment le coup ou non.

je vends les 2 si tu veux

Tybian a écrit:

«

J’ai testé avec une tente lonerider adv, un duvet -6° (il me faut un sac de compression pour gagner en volume) ,

Marc

J'ai un duvet-5 que je mets dans un sac sous vide gifi ou centrakor . Ya la pompe qui va avec .
(s'il crève c'est pas très cher )

cetori a écrit:

Tybian a écrit:

«

J’ai testé avec une tente lonerider adv, un duvet -6° (il me faut un sac de compression pour gagner en volume) ,

Marc

J'ai un duvet-5 que je mets dans un sac sous vide gifi ou centrakor . Ya la pompe qui va avec .
(s'il crève c'est pas très cher )

Et du coup la pompe elle ne prends pas la place que tu as gagné ?

Non, c'est un tube très leger qui se case n'importe où .
J'en avais marre de me battre avec la masse du duvet tous les matins , dans la tente.
En fait c'est l'air qui est encombrant...
du coup je m'en sers à la maison aussi, pour les couettes ou les vétements .

Help !!! il y a un qui ne sait pas quoi faire de son tuyau !!!       , trop fort ces ricains .....
Bon weekend 

Excellent ! Et du coup c’est galère à monter ?

Sinon j’ai repéré les régulateur de vitesse mécanique Kaoko qui m’a l’air pas mal mais pas de modèle pour nos CRF 300
Je me demandais si l’un d’entre vous n avez pas essayé quand même avec le modèle de la crf 450 par exemple ou autre ?

Alex92 a écrit:

Excellent ! Et du coup c’est galère à monter ?

Euh c'est pas moi ...

Il n'y a plus que 5 pages sur le sujet "Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L"

Où sont passées les autres ?  

Le sujet était trop gros, il a été coupé en deux.
Regarde plus bas dans la même rubrique, il existe toujours avec  les 990 premiers posts

https://www.terre-bitume.org/t11228-modifs-et-accessoires-honda-300-crf-l

Merci je viens de voir, apparemment les sujets sont limités à 40 pages.

Rien n'est perdu, ouf.  

Je m'intéresse à cet outil pour monter les pneus :

version diamètre axe de roue 20 mm uniquement :
https://www.bajanopinch.com/baja-no-pinch-tire-tool/

version plusieurs diamètres 20, 25, 17 et 15 mm :
https://www.bajanopinch.com/baja-no-pinch-ultimate-tire-tool-kit/

Par contre je ne connais pas les diamètres des axes des roues avant et arrière de nos CRF300L pour faire mon choix sur le modèle.

L'un d'entre vous les aurait-il mesurer ?


Vidéos parmi d'autres pour exemple de l'utilisation de cet outil :

Tu as les 4 tubes avec le kit.

Oui, mais est-ce qu'ils correspondront bien aux diamètres des axes des roues avant et arrière de nos CRF300L ?

Je ne trouve pas cette info, et n'ai pas trop envie de les démonter maintenant pour les mesurer.

Il existe aussi un kit pour les axes 10 et 12 mm :
https://www.bajanopinch.com/baja-no-pinch-mini-bike-kit/

C'est un kit pour les mini bikes. 10 et 12mm de diamètre c'est hyper petit !

Voici ce qui est dit (traduit de l'anglais by Google) :

"L'outil de montage de pneu de motocross comprend la poignée, la tige de poussée, le support, les arbres d'essieu de 20 mm, 15 mm et 17 mm et un manchon de 25 mm.
Les arbres d'essieu sont conçus pour se visser directement dans le support.
Le manchon de 25 mm est destiné à s'adapter sur l'arbre d'essieu d'origine de 20 mm.
Le kit Ultimate fonctionne avec des pneus de 16 à 21 pouces dotés d'axes de 15 mm à 28 mm. "

Donc c'est prévu pour des axes de 15 à 28 mm, et il ne doit pas être gênant qu'il y ait un peu de jeu si le diamètre des axes n'est pas pile poil de  25, 20, 17 ou 15 mm.

recu mon reservoir acerbis aujourd'hui apres 5 jours de retard, merci fedex. Montage à venir

Toujours pas reçu le mien.
J’espère, François, que tu vas nous faire une belle vidéo tuto pour le montage

Quelques photos du montage :

Enlever selle, carénages et les 4 boulons du réservoir puis tout déconnecter



Il faut pousser sur le bouton blanc en soulevant le tout et non pas le tirer comme j'ai vu sur YouTube.




On fait l'échange entre l'ancien et le nouveau, pas de difficulté



La prise d'air ne se fait plus par le bas mais par le haut donc ça fait une durite moche...





Ma protection de radiateur gênait mais je voulais la garder donc bricolage... Si vous n'en avez pas installé c'est bien moins pénible...







Et voilà terminé, ça se fait hyper bien, tout est fourni.
J'ai dû déplacer mes 2 câbles sous la poutre du cadre aussi, car sinon le nouveau réservoir vient appuyer dessus.





Ça écarte un peu les flancs mais ils restent très bien fixés comme à l'origine

Merci pour ce retour en images !  Du coup, pour la durite bleue de prise d'air, je me demandais si en prenant le bouchon antivol proposé par Acerbis elle était encore utile ? Mais si on la supprime que fait-on de l'embout de ta photo n°6 ? On le retourne et c'est tout vu qu'il y a un sens fléché ?

Merci pour le tuto !

Merci pour tes explications du montage du réservoir Acerbis.

Sur mon CRF250L j'avais laissé la durite du bouchon accrochée au guidon. Elle était fournie comme cela par Acerbis, très courte.
On doit pouvoir faire de même pour le CRF300L, sans obligatoirement la connecter sous la selle.

Did a écrit:

Merci pour ce retour en images !  Du coup, pour la durite bleue de prise d'air, je me demandais si en prenant le bouchon antivol proposé par Acerbis elle était encore utile ? Mais si on la supprime que fait-on de l'embout de ta photo n°6 ? On le retourne et c'est tout vu qu'il y a un sens fléché ?

Effectivement je ne sais pas comment est fait le bouchon avec clé, ça c'est le montage donné par la notice du réservoir donc j'ai suivi ce qu'ils disaient de faire.