Help elle démarre plus !

La rage ! 
Je viens d avoir la moto..
Elle roulait impeccable,
La batterie a été changée par l ancien propriétaire le jour de la vente.
Je l ai bien nettoyée après l avoir déshabillée. 
Fait les vidanges , filtres … etc .
Le week-end dernier, une balade de 50 km dans les chemins impec.
Je rentre la nettoye , graisse la chaîne etc.. la branche sur l optimate.
Vendredi je la débranche de l optimate.
Ce matin je monte des pontets de guidon plus hauts , bref je fignole les détails car le week-end prochain je me suis inscrit à une randonnée enduro..
Ce soir je veux faire le plein et patatra , je la fais tomber du support moto !
Bilan , le levier d embrayage écourté !! 
Bon , pas grave , je peux passer les vitesses.
Je décide de partir quand même faire le plein mais pas possible de démarrer.
Je débraye bien mais , rien . Juste le phare s éteint mais aucun bruit …pas de jus.
Du coup je remet en charge la batterie mais j y crois pas trop , elle n a pas pu se décharger en 3 j ..
Vous en pensez quoi ?
Merci pour votre aide

tu nous rappelle de quelle moto on parle

tu es sur qu'elle était vide avant de la remettre en charge ?
c'est pas un fil qui s'est détaché/cassé lors de la chute (genre du coté du démarreur) ou un truc lié à la chute ?
c'est un drz ?

Yes , c’est un DRZ .. Je fais le tour et je vois rien de cassé ou de débranché. Elle est vraiment tomber doucement… mais suffisamment pour casser le levier!

Savez vous s il est possible de shunter le contacteur de levier d embrayage qui doit être actionné pour démarrer?

Pour moi c’est un problème de régulateur
La batterie ne charge pas en roulant
En 3 jours elle est naze 
Vu il y a peu sur le DRZ d’un pote

Pourtant l optimate me dit qu elle est chargée , j ai 13,5 v aux bornes quand je le débranche.

Contateur de l'embrayage qui ne fait plus contact.
Remplace le levier, ou shunte le contacteur.

Oui , c est le contacteur , je l ai bidouillé et elle a redémarré.. comme je l ai écrit aussi sur le post des 400 drz je vais peut être voir pour le shunter .
Merci !

Profite pour faire celui de la bequille

loloktoch a écrit:

Profite pour faire celui de la bequille

Surtout pas malheureux, c'est le seul truc qu'il ne faut pas shunter...

Un pote l'a fait et s'en est mis une mémorable, sans blessure heureusement...
Mais bien sonné quand même!

A ne jamais, jamais faire!!!

les motos avant n'avaient pas ça et on ne tombait pas plus.Les enduros n'en n'ont pas non plus .C'est comme les 15 modes de conduite,et les 25 assistances ,qui se sert de toutes ces conneries a part comme argument de vente,2 freins,un levier d’embrayage et surtout une poignée de gaz et GAZZZZZ

Ma XL de 76 en avait déjà... mais pas ma SL juste avant.

Pour l'électronique, par contre, je suis tout à fait d'accord.

Avant il n’y avait pas d’électronique mais on galérait pour démarrer , pour freiner , pour s’orienter , pour alerter , et certains pour finir les fins de mois ,

Et maintenant on devient une génération d'assistés ,çà fait pas rêver !!!

C'est pas d'aujourd'hui...

loloktoch a écrit:

les motos avant n'avaient pas ça et on ne tombait pas plus.Les enduros n'en n'ont pas non plus .C'est comme les 15 modes de conduite,et les 25 assistances ,qui se sert de toutes ces conneries a part comme argument de vente,2 freins,un levier d’embrayage et surtout une poignée de gaz et GAZZZZZ

Déjà ma 'Twin en a 7, j'en utilise deux, la plupart du temps, une seule...Rien ne remplace un poignet prudent et un cerveau correctement irrigué 

Phil Dep a écrit:

loloktoch a écrit:

Profite pour faire celui de la bequille

Surtout pas malheureux, c'est le seul truc qu'il ne faut pas shunter...
...
A ne jamais, jamais faire!!!

Salut PhilDep, désolé mais..

LoloKtoch a raison, une moto d'enduro subit des chocs, prend des coups, des vibrations .. etc. tout ce qui n'est pas nécessaire et indispensable à son fonctionnement de base est superflu et toujours un risque de panne !
En plus, l'enduro est un sport à risque. si le pilote n'est pas capable de se rappeler qu'il doit rentrer sa béquille avant de partir comment peut-il gérer les pièges et les obstacles parfois sournois, qu'il va rencontrer dans les chemins ??

Perso: J'ai shunté mon capteur de béquille sur ma 690 et c'est un emmerde potentiel en moins !

@LC4:

Je comprend bien la modif en Enduro engagé.

Pour un usage plus soft, ou moins d'expérience off-road, je ne le ferai pas.

Chacun prend ses responsabilités suivant les risques qu'il assume. Aucun souci de ce côté là.      

Ne me tombez pas dessus la question n'a rien d'ironique : si on peut shunter le contacteur de béquille, pourquoi ne pas attendre qu'il soit cassé pour le faire ?

Citation :

Ne me tombez pas dessus la question n'a rien d'ironique : si on peut shunter le contacteur de béquille, pourquoi ne pas attendre qu'il soit cassé pour le faire ?

Passke le moment où il cassera, tu seras en pleine pampa où y aura personne autour pour te dépanner !

Ok... j'imaginais que c'était juste deux fils à connecter ensemble (me suis laissé abuser par le terme "shunter").
Si c'est plus compliqué que ça et pas facilement faisable sur le bord du chemin, alors je comprends.
Merci

Ben a écrit:

Ok... j'imaginais que c'était juste deux fils à connecter ensemble (me suis laissé abuser par le terme "shunter").
Si c'est plus compliqué que ça et pas facilement faisable sur le bord du chemin, alors je comprends.
Merci

C'est simple sur la plupart des motos je pense.. sauf les KTM   (véridique)

oui c'est souvent deux fils a couper et raccordé,mais il pleut,fait froid,la brèle est pleine de boue,il fait presque nuit,les outils sont dans la sacoche de ton pote qui est devant,pas les bons outils pour dénuder raccorder et scotcher (le scotch ne colle pas a cause de le boue),et la tu te dit,cela aurait été tellement plus simple de shunter ce put..n de contacteur a l'atelier bien au chaud.

Nener a écrit:

Ben a écrit:

Ok... j'imaginais que c'était juste deux fils à connecter ensemble (me suis laissé abuser par le terme "shunter").
Si c'est plus compliqué que ça et pas facilement faisable sur le bord du chemin, alors je comprends.
Merci

C'est simple sur la plupart des motos je pense.. sauf les KTM   (véridique)

 

Mais bon, du coup pour les autres, lorsqu'il s'agit simplement de connecter de fils, le ratio risque vs. bénéfice pour un usage "normal" ne me parait pas plaider en la faveur du shunt avant d'avoir eu le problème. Même si j'entends bien qu'on râle comme un putois lorsque cela arrive, une petite pince n'est pas si encombrante que ça à mettre dans sa trousse à outils "de base".
Et pour moi, je pense que je m'en vais ajouter un contacteur de rechange ou un bypass Vanashe sur la moto (pas la première fois que j'en parle, 'va falloir le faire maintenant, "just in case").