Avis Voge 300 Rally

erey a écrit:

Décision prise aujourd'hui. Commandée. Livraison la semaine prochaine.Pas trop le choix pour la couleur.

Quelques TET prévus cette année.

Pour le prix de vente, la concession a mis une barre pour le GPS, des protèges-mains alu, des rétros repliables, un sabot alu et un porte-paquet.

Petit tour dans le quartier, un bon petit mono qui tracte bien.

Les commandes d'accessoires sont lancées. Le beau temps revient. Une saison qui s'annonce tout aussi belle.

surprenant après toutes les belles motos préparées que tu as eu, surtout venant d'un suisse. 
suis curieux d'avoir ton ressentie.

Pourquoi avoir écarté la 3OO CRF L ?

Très bonne questions. 
J'ai effectiement eu quelques 690/701 et autres motos.

Je cherchais quelque chose qui vienne avec preseque tout - protection à l'avant, moteur suffisant et que je puisse gérer presque complétement. J'ai déjà une 1300GS donc je cherchais quelque chose de plus petit qu'une 600 - 800.
La chinoise a coché toutes les cases. Le prix est aussi un facteur.
La 300 CRF n'est plus importée en Suisse dans sa version Rally. 
De plus, il faut changer les suspensions. Le prix est déjà à plus de 2'000.- d'écart plus les améliorations.

vrai qu'elle offre beaucoup pour un tarif assez contenu et le meilleur moyen de ressentir en dynamique ce qu'elle offre est d'en faire l'expérience à son guidon

bonjour à tous
petit retour sur mon dernier road trip , 3 semaines vers les balkans avril mai 2024, en partant du sud ouest de la france .
5452 km , malheureusement seulement un tiers en off road sur le TET bosnie et montenegro, abrégé par une blessure pour mon pote qui est lui aussi en  voge 300 rally.
J'ai bouffé un train de pneu pirelli mt 21 , qui m'a convenu  sur majeur partie des terrains, ,excepté en pneu usé plus de crampons sur bitume sous la pluie.
Mon chargement au top , rien n'a bougé, pas handicapant en TT.Majorité du TT sur pistes enneigé ou humide , pas de soucis.
Consommation moyenne tout terrain confondu 3.5litres au 100.
Pas de consommation d'huile, pas de défaillance quelconque, cool.
Mon démarreur avait du mal a lancé après 2 jours sous une pluie , mais cela c'est retabli tout seul.Pour mon poto ce fut  c'est le voyant moteur qui c'est allumé , mais pareil , après un retour du soleil, tout est revenu normal.
C'est certain, pour aller sur place , on a fait 1500 bornes de petites routes , on tourne entre 85 et 95 km/h, c'est pas un gros trail , mais sur petites routes viroleuses quand on a le temps , ça le fait grave
Je suis content de cette moto elle répond à mes attentes, rien ne c'est desséré, le sabot alu à rempli son role.Je ne suis pas fatigué debout avec les rehausses.
Je totalise 15000km à ce jour et RAS.Voila , je peux répondre a vos questions si besoin

Photos

raoul881 a écrit:

Gros problème de fuite d’huile.
On le voit bien sur la photo

raoul881 a écrit:

Photos

Bravo. Tu avais comme comme bagagerie?

erey a écrit:

raoul881 a écrit:

Photos

Bravo. Tu avais comme comme bagagerie?

Chinoiserie rhinowalk pour latérales arrière, petites sacoches sur crashbars devant , sacoche de guidon,sac polochon sur place passager

raoul881 a écrit:

bonjour à tous
petit retour sur mon dernier road trip , 3 semaines vers les balkans avril mai 2024, en partant du sud ouest de la france .
5452 km , malheureusement seulement un tiers en off road sur le TET bosnie et montenegro, abrégé par une blessure pour mon pote qui est lui aussi en  voge 300 rally.
J'ai bouffé un train de pneu pirelli mt 21 , qui m'a convenu  sur majeur partie des terrains, ,excepté en pneu usé plus de crampons sur bitume sous la pluie.
Mon chargement au top , rien n'a bougé, pas handicapant en TT.Majorité du TT sur pistes enneigé ou humide , pas de soucis.
Consommation moyenne tout terrain confondu 3.5litres au 100.
Pas de consommation d'huile, pas de défaillance quelconque, cool.
Mon démarreur avait du mal a lancé après 2 jours sous une pluie , mais cela c'est retabli tout seul.Pour mon poto ce fut  c'est le voyant moteur qui c'est allumé , mais pareil , après un retour du soleil, tout est revenu normal.
C'est certain, pour aller sur place , on a fait 1500 bornes de petites routes , on tourne entre 85 et 95 km/h, c'est pas un gros trail , mais sur petites routes viroleuses quand on a le temps , ça le fait grave
Je suis content de cette moto elle répond à mes attentes, rien ne c'est desséré, le sabot alu à rempli son role.Je ne suis pas fatigué debout avec les rehausses.
Je totalise 15000km à ce jour et RAS.Voila , je peux répondre a vos questions si besoin

Ah oui, 15000, quand même, ça commence à causer...
Sans emmerdes... je n'aurais pas cru...
Mais tant mieux... et bravo pour le trip (très frais! )

Bertmoor a écrit:

Ah oui, 15000, quand même, ça commence à causer...
Sans emmerdes... je n'aurais pas cru...

Plus de 5000 kms avec un train de pneus MT21 ? Suis scotché de ce kilométrage. Maintenant c'est léger et la (non) puissance n'arrache pas les crampons non plus. 
Elles semblent rabaissées ou vous faites plus d'1m80. Elles sont hautes d'après les retours.
Je ne pense pas avoir déjà vu des retours de sorties à l'Est en Avril. Chapeau 

etinag a écrit:

Bertmoor a écrit:

Ah oui, 15000, quand même, ça commence à causer...
Sans emmerdes... je n'aurais pas cru...

Plus de 5000 kms avec un train de pneus MT21 ? Suis scotché de ce kilométrage. Maintenant c'est léger et la (non) puissance n'arrache pas les crampons non plus. 
Elles semblent rabaissées ou vous faites plus d'1m80. Elles sont hautes d'après les retours.
Je ne pense pas avoir déjà vu des retours de sorties à l'Est en Avril. Chapeau 

La mienne est hauteur d origine avec selle creusée et le copain lui l' a rabaissée

raoul881 a écrit:

bonjour à tous
petit retour sur mon dernier road trip , 3 semaines vers les balkans avril mai 2024, en partant du sud ouest de la france .
5452 km , malheureusement seulement un tiers en off road sur le TET bosnie et montenegro, abrégé par une blessure pour mon pote qui est lui aussi en  voge 300 rally.
J'ai bouffé un train de pneu pirelli mt 21 , qui m'a convenu  sur majeur partie des terrains, ,excepté en pneu usé plus de crampons sur bitume sous la pluie.
Mon chargement au top , rien n'a bougé, pas handicapant en TT.Majorité du TT sur pistes enneigé ou humide , pas de soucis.
Consommation moyenne tout terrain confondu 3.5litres au 100.
Pas de consommation d'huile, pas de défaillance quelconque, cool.
Mon démarreur avait du mal a lancé après 2 jours sous une pluie , mais cela c'est retabli tout seul.Pour mon poto ce fut  c'est le voyant moteur qui c'est allumé , mais pareil , après un retour du soleil, tout est revenu normal.
C'est certain, pour aller sur place , on a fait 1500 bornes de petites routes , on tourne entre 85 et 95 km/h, c'est pas un gros trail , mais sur petites routes viroleuses quand on a le temps , ça le fait grave
Je suis content de cette moto elle répond à mes attentes, rien ne c'est desséré, le sabot alu à rempli son role.Je ne suis pas fatigué debout avec les rehausses.
Je totalise 15000km à ce jour et RAS.Voila , je peux répondre a vos questions si besoin

Salut a toi !
Je pense que tu doit le pote a Jean Yves (Carcares) il m'a parlé de toi. J'ai fait l’acquisition de cette mob en plus de ma KTM 1090 l'an dernier au début de l'été. Environ 5000 kms dont 3000 de off road et franchement pas déçu, pas mal de sortie par chez moi en Dordogne, fin avril on a fait Monegros/Bardenas et je viens de me faire un raid du coté du Larzac.



J'avais un peu peur au début de tout arracher mais finalement j'y vais franco sans retenue et ca tiens vraiment bien. Poussières, boues , plongées dans des grosse flaques, des gamelles (ça se relève facilement)... à part quelques gnons sur la jante AV rien d'autre. Tout est d'origine sans rajout (a part les rétros les protèges mains et des chambres renforcées) ça l'air vraiment solide. Sur la route a condition d’être bien dans les tours et de prendre des petites route (on est bien fournis en Dordogne) c'est vraiment plaisant.
Je touche du bois

je pense que cette moto est réussi une partie cycle idem de nos motos des années 85/90 d'ailleurs beaucoup d'entre elles roulent toujours un moteur signé kawa 300klx r avec une injection et un démarreur électrique   bien sûr il y a quelques soucis de jeunesse mais qui n'en as pas et le sav et plutôt réactif d'après les utilisateurs . pour mon cas je n'ai fais que 2500km a 90% trail enduro et ca fonctionne plutôt bien.

SKude a écrit:

raoul881 a écrit:

bonjour à tous
petit retour sur mon dernier road trip , 3 semaines vers les balkans avril mai 2024, en partant du sud ouest de la france .
5452 km , malheureusement seulement un tiers en off road sur le TET bosnie et montenegro, abrégé par une blessure pour mon pote qui est lui aussi en  voge 300 rally.
J'ai bouffé un train de pneu pirelli mt 21 , qui m'a convenu  sur majeur partie des terrains, ,excepté en pneu usé plus de crampons sur bitume sous la pluie.
Mon chargement au top , rien n'a bougé, pas handicapant en TT.Majorité du TT sur pistes enneigé ou humide , pas de soucis.
Consommation moyenne tout terrain confondu 3.5litres au 100.
Pas de consommation d'huile, pas de défaillance quelconque, cool.
Mon démarreur avait du mal a lancé après 2 jours sous une pluie , mais cela c'est retabli tout seul.Pour mon poto ce fut  c'est le voyant moteur qui c'est allumé , mais pareil , après un retour du soleil, tout est revenu normal.
C'est certain, pour aller sur place , on a fait 1500 bornes de petites routes , on tourne entre 85 et 95 km/h, c'est pas un gros trail , mais sur petites routes viroleuses quand on a le temps , ça le fait grave
Je suis content de cette moto elle répond à mes attentes, rien ne c'est desséré, le sabot alu à rempli son role.Je ne suis pas fatigué debout avec les rehausses.
Je totalise 15000km à ce jour et RAS.Voila , je peux répondre a vos questions si besoin

Salut a toi !
Je pense que tu doit le pote a Jean Yves (Carcares) il m'a parlé de toi. J'ai fait l’acquisition de cette mob en plus de ma KTM 1090 l'an dernier au début de l'été. Environ 5000 kms dont 3000 de off road et franchement pas déçu, pas mal de sortie par chez moi en Dordogne, fin avril on a fait Monegros/Bardenas et je viens de me faire un raid du coté du Larzac.



J'avais un peu peur au début de tout arracher mais finalement j'y vais franco sans retenue et ca tiens vraiment bien. Poussières, boues , plongées dans des grosse flaques, des gamelles (ça se relève facilement)... à part quelques gnons sur la jante AV rien d'autre. Tout est d'origine sans rajout (a part les rétros les protèges mains et des chambres renforcées) ça l'air vraiment solide. Sur la route a condition d’être bien dans les tours et de prendre des petites route (on est bien fournis en Dordogne) c'est vraiment plaisant.
Je touche du bois

Oui c'est moi

On trouve encore de nombreux DRZ 4OO S sur le marché de l'occase, parfois bien équipé, qu'est-ce qui motive l'achat d'une Voge Rally aujourd'hui?
Son prix, le fait qu'elle soit neuve et garantie?

Je vois sur le coincoin des Voge 300 rally de l'année dernière kilométrée qui sont annoncées plus chère que des neuves de cette année. Une 2023 à 7000 km par ex à 3900€ alors qu'un pro la propose à 3600 et 0km. vu le marché et les offres si le gars veux qu'elle parte il devra la brader à 3200 voir 3000€ .  Triste cette politique ... 

D'ailleurs la même moto se vend à 3600€ chez certains pro alors qu'elle est annoncée 4600€ chez d'autres. 

BlackMountain a écrit:

On trouve encore de nombreux DRZ 4OO S sur le marché de l'occase, parfois bien équipé, qu'est-ce qui motive l'achat d'une Voge Rally aujourd'hui?
Son prix, le fait qu'elle soit neuve et garantie?

C'est une moto que je connais bien pour en avoir posséder une "un peu préparée"

Avis perso : bécanne de 20 ans à carbu, risque important de tomber sur une mergez ou bécanne bricolée "plus très stock", prix proche de celui d'une voge neuve

J'ai voulu en racheté une (en DRZ S) il y a 3 ans et vu ce ce j'ai trouvé (prix et état) j'ai laissé tomber.

etinag a écrit:

Je vois sur le coincoin des Voge 300 rally de l'année dernière kilométrée qui sont annoncées plus chère que des neuves de cette année. Une 2023 à 7000 km par ex à 3900€ alors qu'un pro la propose à 3600 et 0km. vu le marché et les offres si le gars veux qu'elle parte il devra la brader à 3200 voir 3000€ .  Triste cette politique ... 

D'ailleurs la même moto se vend à 3600€ chez certains pro alors qu'elle est annoncée 4600€ chez d'autres. 

lorsqu tu as payé le prix fort, tu essaies de sauver les meubles, mais c'est vrai que cette politique de promotion de début/fin de saison pose question. C'est un peu pareil dans beaucoup des secteurs lorsque les marges sont copieuses qu'il est nécessaire de laisser place à la nouvelle collection.

Chridum a écrit:

BlackMountain a écrit:

On trouve encore de nombreux DRZ 4OO S sur le marché de l'occase, parfois bien équipé, qu'est-ce qui motive l'achat d'une Voge Rally aujourd'hui?
Son prix, le fait qu'elle soit neuve et garantie?

C'est une moto que je connais bien pour en avoir posséder une "un peu préparée"

Avis perso : bécanne de 20 ans à carbu, risque important de tomber sur une mergez ou bécanne bricolée "plus très stock", prix proche de celui d'une voge neuve

J'ai voulu en racheté une (en DRZ S) il y a 3 ans et vu ce ce j'ai trouvé (prix et état) j'ai laissé tomber.

ça se comprend, surtout qu'il n'y a plus trop de choix sur les motos neuves assez légère dans ce créneau (Trail).

Vu l'engouement, on verra très certainement rapidement arriver d'autres modèles dans cette gamme.

etinag a écrit:

Je vois sur le coincoin des Voge 300 rally de l'année dernière kilométrée qui sont annoncées plus chère que des neuves de cette année. Une 2023 à 7000 km par ex à 3900€ alors qu'un pro la propose à 3600 et 0km. vu le marché et les offres si le gars veux qu'elle parte il devra la brader à 3200 voir 3000€ .  Triste cette politique ... 

D'ailleurs la même moto se vend à 3600€ chez certains pro alors qu'elle est annoncée 4600€ chez d'autres. 

En novembre il y avait eu une grosse promo de l'importateur, qui faisait vendre le conces à perte : 3600€ en effet. Il ne me semble pas avoir vu passé de promo "officielle" en ce moment ? Le conces veut absolument faire de la place pour rentrer d'autres bécanes ?

raf67 a écrit:

etinag a écrit:

Je vois sur le coincoin des Voge 300 rally de l'année dernière kilométrée qui sont annoncées plus chère que des neuves de cette année. Une 2023 à 7000 km par ex à 3900€ alors qu'un pro la propose à 3600 et 0km. vu le marché et les offres si le gars veux qu'elle parte il devra la brader à 3200 voir 3000€ .  Triste cette politique ... 

D'ailleurs la même moto se vend à 3600€ chez certains pro alors qu'elle est annoncée 4600€ chez d'autres. 

En novembre il y avait eu une grosse promo de l'importateur, qui faisait vendre le conces à perte : 3600€ en effet. Il ne me semble pas avoir vu passé de promo "officielle" en ce moment ? Le conces veut absolument faire de la place pour rentrer d'autres bécanes ?

L'importateur qui veut faire de la place non ?
C'est un peu la politique de zéro stock pour l'importateur.  La politique Decathlon on va dire. Liquider le stock au rabais pour faire entrer des devises et faire place nette pour le nouveau millésime. Qui, entre nous, est le même chez Voge non ?  rien de changé je crois.

Salut,

Ce n’est pas en tirant dans le dos de ceux qui constituent l’embryon de son réseau de distribution que Voge trouvera le chemin du succès.
Je me mets à la place du professionnel qui se retrouve avec une moto à 4600€ face aux promotions à 3600€ de la maison mère.

Les néo propriétaires ne doivent pas être très content non plus de découvrir la dépréciation instantanée de leur moto.

Drôle de politique commerciale…

petite video sur la Voge au hard defi tour 2024.

https://www.youtube.com/watch?v=UwOfE-_tCms

Bonjour à tous, après réflexion je suis impatient de récupérer ma Voge. Négociée 3300€ pour une machine encore sous garantie, 1300 kilomètres, je suis ravi de mon choix, j’en prends possession à la mi septembre !

Avec l’argent économisé à l’achat je suis tenté par investir dans quelques pièces pour la rendre plus esthétique, pratique et performante.

Je suis donc à la recherche de retour sur les silencieux disponibles sur la Voge, IXIL ou G.P.R. Si des possesseurs peuvent faire un retour sur l’un ou l’autre se serait top. Apparemment le silencieux d’origine vieillit mal mais j’ai peur qu’un silencieux adaptable soit trop bruyant.

Je suis aussi tenté par l’achat d’une tête de fourche rally sur le site UncleWang’s Workshop. Si des utilisateurs possèdent ce genre de produit et peuvent prendre quelques minutes pour faire un retour sur la qualité du produit, le sérieux du site ou des difficultés de montage ce serait très appréciable.

theou , va voir sur le groupe Facebook voge 300 rally pas mal d'info sur les options que tu cherches