Problème Elec 600 XTZ 3AJ Ténéré

Hello les Amis ! 

Petit souci sur ma petite Ténéré de 1990 qui ne démarre plus.  


Pour vous la faire courte : J'ai acheté la moto récemment, la batterie était à plat mais démarrait parfaitement avec des câbles (reliés à une voiture). 

Je l'ai ramené chez moi tout content sans la faire caler, elle n'a pas de problème moteur en donc l'opération était facile.

La semaine suivante, je descend dans le garage pour la faire démarrer avec une batterie neuve et là pas de problème, elle démarre et tout se passe très bien. 
Par manque de temps, je n'installe pas la batterie et la laisse tranquille une petite semaine de plus, la batterie posée à coté de la moto.

Lorsque je reviens, je replace la batterie sans faire attention pour la fixer définitivement mais sans faire exprès j'inverse les polarités (batterie insérée à l'envers...). 
Lorsque les câbles touchent les cosses de la batterie se produit une étincelle étrange, je suis surpris mais je termine la fixation des petits écrous des connectiques. 

La, plus rien, lorsque je tourne la clé les voyants ne s'allument même pas, le démarreur ne tourne pas, les feux ne s'allument pas. 
Je retire la batterie et essaie de la connecter avec des câble à une voiture (en faisant attention aux polarités cette fois hein), même constat, pas de son pas d'image. 

La moto démarre uniquement en la poussant, une fois démarrée les feux fonctionnent et tous les voyants également. 

J'imagine que l'inversion des polarités à dû griller quelque chose, mais impossible de savoir quoi... 

Sauriez vous m'aider ?

Mille merci !!

Salut Polo, il me semble qu'il y a un fusible sur le câble rouge qui se branche sur la batterie

Je vais regarder le schéma électrique en rentrant

voici le schéma électrique coté batterie, c'est la photo 17, ils précisent bien " à contrôler en cas de panne électrique totale" il se trouve coté gauche sous le cache latéral si ma mémoire est bonne

je peux te refaire un scan si tu n'arrives pas à lire la doc

Très certainement un fusible

Y a pas de kick ?

Sur les 3AJ, il n'y avait plus de kick de série,  il est par contre d'en installer un par la suite

alainxtz67 a écrit:

je peux te refaire un scan si tu n'arrives pas à lire la doc

Bonjour Alain, 

Merci beaucoup pour l'info ! 

Je vais regarder je te tiens au courant ! 

Polo76 a écrit:

alainxtz67 a écrit:

je peux te refaire un scan si tu n'arrives pas à lire la doc

Bonjour Alain, 

Merci beaucoup pour l'info ! 

Je vais regarder je te tiens au courant ! 

Salut Alain ! 

Avec un peu de retard, c'était bien ca ! 
Fusible cramé, je l'ai changé et tout est reparti normalement, merci beaucoup !

J'ai peu roulé cependant, la moto a dormi au garage pendant les 4 derniers mois. 

J'ai changé la batterie (l'ancienne s'était vidée de son eau/acide en roulant et ne donnait finalement plus de courant), la moto démarre bien, je voulais contrôler à l'ampèremètre le circuit de charge mais au moment de déconnecter la masse de la batterie la moto cale instantanément. 

Meme exercice en la faisant monter dans les tours, au moment de déconnecter le fil de masse de la batterie la moto cale direct... 

As tu deja rencontré ce type de problème ? 
De ce que j'ai lu c'est soit régulateur soit stator mais rien de bien certain...

Pourquoi déconnecter la batterie moteur tournant ???????

Ca doit etre un dc cdi ou tci si il faut le +12v pour que le moteur tourne.

Si tu veux controler la charger de la batterie, tu prends une pince amperemetrique et hop plus de soucis de fusible trop juste pour le demarrage, sinon demarrage normal puis mise en paralelle de l'amperemetre puis deconnexion du cable.

Bonjour Skorz

Moteur tournant, je déconnecte uniquement le cable de masse de la batterie afin de brancher l'ampèremètre/voltmètre sur cette masse et sur la borne +. 

L'idée est de lire la valeur du courant qui alimente la batterie, donc savoir si le moteur recharge ou non celle-ci.

Si tu veux savoir si ca recharge c'est simple, tu mesures la batterie contact coupé ( tu dois avoir 12.8v ou pas loin ), puis tu démarres et tu recontrole la tension, tu dois avoir 14v environ si tu mets un peu de gaz genre 3000tr/min.

Si la tension moteur tournant est inférieure a la tension a vide, y'a un soucis.

Je suis d'accord avec skorz, pour savoir si le circuit de charge fonctionne il suffit de vérifier la tension de la batterie à l'arrêt puis moteur en marche, il ne faut pas avoir de trop grande différence de tension lorsque fais varier le régime moteur