GASGAS ES 700

Erey, tu as aussi une 701?

j'ai eu une 701 mais plus maintenant.

Les photos de la tour sont du fabricant.

ok

Citation :

@erey


La gestion de Osmand avec les profils donnés sur ce forum est au top. J'ai ajouté un contrôleur qui permet un zoom plus facile. On touche l'idéal.

Pour le controleur,t'as mis quoi,un carpe iter ou autre chose ?

denis.. a écrit:

Citation :

@erey


La gestion de Osmand avec les profils donnés sur ce forum est au top. J'ai ajouté un contrôleur qui permet un zoom plus facile. On touche l'idéal.

Pour le controleur,t'as mis quoi,un carpe iter ou autre chose ?

Oui, la version adventure

https://www.thorkracing.com/en/carpe-navigation/carpe-controllers/

erey a écrit:

SAS et Canister enlevés avec le kit Rottweiler. Assez rapide à faire. Ca doit être dans la tête, il me semble qu'elle respire mieux.

Je l'ai fait en même temps que ma ligne d'échappement, avec un psb -1 dent, la moto fonctionne mieux. Et un peu moins de deux kilos en moins 

Tête de fourche et feux auxiliaires installés







Pas encore testé. Reste à monter les poignées chauffantes mais ça ne presse pas.

Le fournisseur de la tête de fourche a été très réactif et à répondu à toutes mes questions ;-)

- Philippe de Motoboxer.fr

Aujourd'hui, test sur la route de mon installation.

La tour passe bien au niveau du flux d'air. Pas de turbulences. La tablette est visible, bien placée. Le compteur est visible entre les câbles.




Les lampes halogènes ont été remplacées par du LED. A l'inspection il suffira de les remplacer.
Les feux auxiliaires passent bien aussi avec la tour. A voir la nuit.

Il me reste à changer la veilleuse et brancher le croisement avec la veilleuse pour que quand je met le feux de route, le croisement reste allumé.

Autre test, des infos en continu avec le branchement sur la prise diagnostique.



Affichage sur le téléphone. Une montre avec température de l'air prendra place sur la tour.

Dernier test, le boîtier Coober pour Euro5. Je sens bien la différence à bas et moyen régime. Je retrouve le punch d'une Euro4. Avec le filtre à air Guglatech et la suppression du couvercle, ça respire mieux. J'ai mis un pré-filtre en mousse pour protéger un peu plus. 

Prochaine étape, service des 1'000 kms avant de partir en fin de mois pour l'Aveyron.

erey a écrit:

ed78 a écrit:

Belle moto, content de te lire   

Aurais-tu des photos sur l'ensemble de l'installation AS stp :-)
J'hésite, je ne suis pas sûr du rendu, fonctionnel et esthétique  
Le compteur de la moto est-il encore visible ?

Voici d'autres photos. Le compteur est toujours visible mais les boutons ne sont pas facilement accessibles

L'ensemble protège suffisamment. Je ne voulais pas remettre une tête de fourche RAD ou Nomade.

Petit essai ce matin à la poursuite du tour de France 2022 - col du Pillon, col de la Croix. Avec le petit spoiler, ça passe.

Salut Erey

tu parles d'installation AS pour la 1ere tour que tu avais.
je cherche un système simple et similaire à ça

aurais tu un lien ou plus de détail sur le modèle en question et la marque de tons système à bras ?

je jetterais bien un oeil pour voir si ça peut me convenir en détail stp !

"SAS et Canister enlevés avec le kit Rottweiler." Bonjour. Il m’a semblé que ce n’est pas compatible sur les 2022 ?

Citation :

Salut Erey

tu parles d'installation AS pour la 1ere tour que tu avais.
je cherche un système simple et similaire à ça

aurais tu un lien ou plus de détail sur le modèle en question et la marque de tons système à bras ?

je jetterais bien un oeil pour voir si ça peut me convenir en détail stp !

https://www.adventurespec.com/shop/adventure-spec-mini-fairing-11?category=2&search=mini+fairing#attr=22,24

Pour la selle Seatconcept, je suis allé sur le site mais il y a plusieurs références. Eric as-tu la référence  exacte...et ce que tu entends par "torturer". A ce prix là je suis preneur de la bonne méthode et ou modification à faire pour l'adapter. Comme toi, je projette de faire du trajet sur 2 ou 3 jours.

SANTA32 a écrit:

Pour la selle Seatconcept, je suis allé sur le site mais il y a plusieurs références. Eric as-tu la référence  exacte...et ce que tu entends par "torturer". A ce prix là je suis preneur de la bonne méthode et ou modification à faire pour l'adapter. Comme toi, je projette de faire du trajet sur 2 ou 3 jours.

J'ai pris le modèle pour la KTM 690 mais elle ne passe pas. J'ai dû limer l'attache à l'avant et il y a un jour sous la selle. J'ai aussi enlevé du plastique sur les flancs.

Peut-être la version Husqvarna passe mieux?

jersen a écrit:

erey a écrit:

ed78 a écrit:

Belle moto, content de te lire   

Aurais-tu des photos sur l'ensemble de l'installation AS stp :-)
J'hésite, je ne suis pas sûr du rendu, fonctionnel et esthétique  
Le compteur de la moto est-il encore visible ?

Voici d'autres photos. Le compteur est toujours visible mais les boutons ne sont pas facilement accessibles

L'ensemble protège suffisamment. Je ne voulais pas remettre une tête de fourche RAD ou Nomade.

Petit essai ce matin à la poursuite du tour de France 2022 - col du Pillon, col de la Croix. Avec le petit spoiler, ça passe.

Salut Erey

tu parles d'installation AS pour la 1ere tour que tu avais.
je cherche un système simple et similaire à ça

aurais tu un lien ou plus de détail sur le modèle en question et la marque de tons système à bras ?

je jetterais bien un oeil pour voir si ça peut me convenir en détail stp !

Il s'agit de la société Adventure Spec

https://www.adventurespec.com/shop/adventure-spec-mini-fairing-11?category=2#attr=22,24

Attention à la largeur, prendre la plus grande

Alv2c a écrit:

"SAS et Canister enlevés avec le kit Rottweiler." Bonjour. Il m’a semblé que ce n’est pas compatible sur les 2022 ?

Pas de soucis sur ma 2022. Sur le site Rottweiler, c'est indiqué 2019+

https://www.rottweilerperformance.com/sas-canister-removal-kit-husky-701-2017-ktm-690-enduro-smc-r-2019/

erey a écrit:

Il s'agit de la société Adventure Spec

https://www.adventurespec.com/shop/adventure-spec-mini-fairing-11?category=2#attr=22,24

Attention à la largeur, prendre la plus grande

A ma connaissance chez AS, il n'y a qu'un seul modele, un choix de plusieurs couleurs et un diametre de guidon à choisir

Dans le même style, il y a ca aussi:

https://www.motoboxer.fr/produit/support-universel-sur-guidon/

https://www.rallymotoshop.com/products/universal-navigation-clamps

Ah oui, ce n'est pas rien. J'ai eu ce matin un professionnel qui personnalise et ajuste la selle d'origine selon des options à  cocher selon le confort souhaité  Par mail ce matin il m'a répondu  la faisabilité.......seul problème,  tu n'a plus de selle pendant 15 jours. T'imagines je rentre la moto neuve dans 10 jours, je ne roule pas et j'envoie la selle aussitôt...une torture.

La mienne avec le même kit déco en blanc mat.

J'ai entendu dire que la suspension de l'ES700 serait plus ferme que les 690/701  ?
Des infos à ce sujet ?

Rêvant de racheter 690 ou 701 j'étais malheureux de ne pas pas pouvoir envisager la 700 a cause de sa couleur dégueu (désolé pour ceux qui apprécie) qui surement grâce à cette couleur finalement ne surcote pas comme les deux autres Je découvre ce poste et je tiens a remercier les heureux propriétaire des deux 700 redécorer qui me permette d'envisager cette moto que je trouvais vraiment horrible en rouge

erey a écrit:

................................................
Autre test, des infos en continu avec le branchement sur la prise diagnostique.



Affichage sur le téléphone. ......................................

C'est quoi l'App utilisée ? Ca pourrait etre ca: https://www.obdlink-france.fr/produit/obdlink-lx-diagnostic-auto-moto/

Ou trouver le connecteur qui va sur la prise rouge KTM ( branchement boitier OBDII) ? Ca doit etre ca:  https://www.obdauto.fr/cable-euro-5-obd2-special-motos-6-voies-c2x29853521

Bonjour pour ceux qui serait interesse par une tour de navigation, voici le kit superlight d'Aurora

Très bien cette tout mais difficile de trouver sur le marché la moto NON
Vraiment pas y’en a plein Leboncoin et pour cause le rouge ne fait ps l’unanimité puisque par ailleurs 690 et 701 se vendent en 1h !
Également tu n’aborde pas le sujet du confort et pour cause, de base cette moto pour avoir eu la 701 est très inconfortable mais je crois pour être retourné posé mon cul sur la gas aujourd’hui c’est PIRE
Déjà du haut de mes 177cm je ne touchais quasiment pas par terre mais la selle était en bois et pas du tout facile de se mettre sur l’avant de la moto et sur ce point je penses que c’est moins bien que ces cousines

Quittes d’ailleurs à passer pour une girouette après avoir tellement défini ces modèles comme le meilleur compromis et en parallèle du post trailiser son enduro
Je commence à être presque convaincu que cette alternative est finalement meilleure que le choix de ces modèles
Un bon 500 KT ou husqy est finalement plus confortable si je peux parler de confort !
Souffre des mêmes besoins d’équipements et accessoires et est beaucoup plus léger
Reste à dédramatiser la fréquence des vidanges qui sont donner à titre d’utilisation compétition et non pinpinoutage sur les chemins du TET

Romurider31 a écrit:

Quittes d’ailleurs à passer pour une girouette après avoir tellement défini ces modèles comme le meilleur compromis et en parallèle du post trailiser son enduro
Je commence à être presque convaincu que cette alternative est finalement meilleure que le choix de ces modèles
Un bon 500 KT ou husqy est finalement plus confortable si je peux parler de confort !
Souffre des mêmes besoins d’équipements et accessoires et est beaucoup plus léger
Reste à dédramatiser la fréquence des vidanges qui sont donner à titre d’utilisation compétition et non pinpinoutage sur les chemins du TET

... et en plus, moteur et ensemble beaucoup plus fiables d'après mes sources... (mais contrairement aux 690/701, impossible de n'avoir que cela comme moto, sauf à rouler presque tjs en TT et pas trop loin de chez soi (ou avec remorque!)