Essai Tuareg 660

1.85m !

un essai tardif mais complet et très pertinent à mon avis (de possesseur après 6500 km). Pour sa boite dure, je pense qu'une machine "presse" après 16 000 km n'a pas toujours été respectée ! j'ai un QS qui est super donc pas de souci de ce coté.

C'est un peu long mais la Corse c'est super !

Oui pas mal la vidéo, il décrit un peu mon ressenti, il faudrait une 5 et une 6 vitesse plus longue por moins mouliner sur les grands axes

Il faut inventer le derailleur moto, comme sur les velos.

Se serait pas une boîte de vitesse ? 

Eh bien, j’ai moi aussi fait un essai , sur les traces de Drf, et...craqué aussitôt ou presque. Dès les premiers tours roues, j’ai retrouvé les sensations de mes 600xt d’il y a quelques années.
Une semaine de réflexion, de négociations et le temps de rassembler le budget. Je laissais ma fidèle 850gs. Ce faisant, je gagne 30kgs et un centre de gravité mieux placé, plus bas, le réservoir est en partie sous la selle.

Pour l’instant, que de la route humide et tout va bien, les str d’origine correspondent aux essais.
Vivement les pistes, quand elle aura les accessoires indispensables.

Salut la compagnie
Je viens d’acquérir une Tuareg (en A2) et après 3 semaines de roulage et 2000 kms parcourus j’en suis assez satisfait, je vie en Corse et sur nos petites routes cette moto est polyvalente à mon sens aussi à l’aise sur le goudron que dans les pistes,ayant pratiqué longtemps l’enduro je la trouve très à l’aise en TT malgré son poids,la boîte de vitesse était un peu dur mais une fois la première vidange effectuée elle a gagné en souplesse et quel plaisir avec le shifter,, par contre est ce que quelqu’un pourrait m’éclairer sur le Riding mode ?
Quel réglage utilisez vous en individualSur l’AEM et l’AEB ?

PIETRA a écrit:

…
Quel réglage utilisez vous en individual Sur l’AEM et l’AEB ?

C’est tellement facile de changer de mode en roulant que je n’utilise pas "individual" pour l’instant. Je pense le programmer pour être comme "off road" mais avec l’ABS arrière activé (ça bloque facilement sur la terre).
Quand je suis en "off road", avec les boutons à gauche, je mets a l’écran le niveau ATC (qui est à 1 par défaut") afin de pouvoir l’enlever facilement avec la manette de régulateur de vitesse.
Pour AEM et AEB, je n’ai pas jouer a régler car cela me va bien comme ça.

PS : je suis en Full et pas en A2 ce qui peut expliquer des différences de ressenti …

Merci pour ton retour , c’est clair qu’en A2 ça manque un peu de watt Mais pas le choix pour l’instant, je vous mettrais le liens d’un pote qui roule en TT avec la sienne en Corse

Salut

Il y a deux Tuareg au départ de l'Africa eco race

fredfoes a écrit:

Salut

Il y a deux Tuareg au départ de l'Africa eco race

Bon sang ! Pas moyen de mettre la main sur la liste des engagés !!!
Tu aurais un lien STP, merci

leroudani a écrit:

fredfoes a écrit:

Salut

Il y a deux Tuareg au départ de l'Africa eco race

Bon sang ! Pas moyen de mettre la main sur la liste des engagés !!!
Tu aurais un lien STP, merci

Je suis sur place, demain après-midi je retourne à Menton en parc fermé puis à Monaco pour le départ,  je pourrais te faire des photos

Sinon

https://www.facebook.com/groups/231292408418 Le team Aprilia les 2 motos à suivre sont n°111 & 122

bonjour

j envisage de remplacer ma katoch par une moto plus légère

j'ai essayé la tuareg et j'ai été surpris par le rebond des suspensions sur tous les raccords de bitume et autre défaut de la route

elle ne filtre pas du tout ,c'est  très désagréable , moto qui avait 2000km ,milieu banlieue de Lille

quel reglage avez vous sur vos fourches

en dessous de 70km/h on ressent une forte chaleur de l échappement coté droit par 24° ,

le frein avant est très mordant ,ça surprend un peu

je n'ai trop osé attaqué ,je n'avais jamais roulé avec des pneus à tétines

Ce devait être l’hydraulique trop ouverte. De mémoire, d’usine les réglages ne sont pas conformes au manuel des réglages préconisés. Je les ai appliqués avec juste un peu plus de freinage sur l’hydraulique. Pour l’avant, la raideur se règle avec un dépassement de 6 mm de la pièce noire en haut de fourreaux. A l’arrière, il y a une molette. Après, le reste avec un tournevis plat et avec le manuel pour savoir ce qui fait quoi …
Perso, je n’ai pas ce genre de comportement une fois les réglages appliqués. Juste le ressort arrière un peu faible quand chargé …
Si tu peux régler et re essayer tu devrais voir la différence.

Je n'ai pas non plus constaté de comportement pénible pour les suspensions.
Il faut effectivement passer un peu de temps à les régler pour son confort et sa sécurité.
En théorie c'est idéal de le refaire après le rodage des 1000 km.

Pour la chaleur, je confirme que quand je roule en jean ou pantalon moto léger c'est pénible.
Mais comme je suis généralement en grosses bottes avec un pantalon bien protecteur c'est de l'ordre de l'acceptable.