CFMoto 450 MT

un trail chez cf moto. ca me rappelle le 640 adventure mais normal.
extrait de l'article:

Voilà 5 ans environ que CFMoto, déjà connu chez nous pour ses quads, a investi le marché européen de la moto. Timide au début, il n’a pas tardé à monter en puissance et a rapidement prouvé sa légitimité, le partenariat avec KTM ayant contribué à établir ses lettres de noblesse (celui à venir avec Yamaha se chargera certainement de les graver dans le marbre).

https://www.motomag.com/CFMoto-450-MT-un-vrai-trail-A2-pour-2024.html#:~:text=On%20peut%20l'estimer%20autour%20de%206%20500%20%C3%A0%207000%20%E2%82%AC.

sergio a écrit:

un trail chez cf moto. ca me rappelle le 640 adventure mais normal.
extrait de l'article:

Voilà 5 ans environ que CFMoto, déjà connu chez nous pour ses quads, a investi le marché européen de la moto. Timide au début, il n’a pas tardé à monter en puissance et a rapidement prouvé sa légitimité, le partenariat avec KTM ayant contribué à établir ses lettres de noblesse (celui à venir avec Yamaha se chargera certainement de les graver dans le marbre).

https://www.motomag.com/CFMoto-450-MT-un-vrai-trail-A2-pour-2024.html#:~:text=On%20peut%20l'estimer%20autour%20de%206%20500%20%C3%A0%207000%20%E2%82%AC.

CARAMBA!!!! Encore raté!!! 

12/13 kgs de plus à sec et moins de puissance que la 640 qui a bientôt 20 ans...
Sans parler des specs manquants concernant les débattements où la garde au sol... et puis tout le reste 
Décidément, on n'est vraiment pas un coeur de cible...

+1


une copie avec laquelle ils viennent "tarifaire-ment" se positionner
rien de plus, rien nouveau sous le soleil, aucune identité et encore moins de nouveauté, c'est un peu le côté ennuyant avec le marché chinois, ils ont largement les moyens d'innover "motocyliste-ment" parlant (pour le reste je ne sais pas,) mais culturellement ça coince on dirait.

ils auront une tout autre aura lorsqu'ils développeront & construirons une moto pour le marché de l'Ouest, pour le moment ils exportent surtout des motos faite pour le
marché Eurasien, forcément ça coince indépendamment du fait que ça n'apporte aucune plus value au marché actuel.

Ca le mérite de nous faire employer des motos qui n’existent pas...

Vous êtes durs les zamis...
- Les "specs manquantes" sont dans l'article.
- Je ne comprends pas trop pourquoi cette moto n'est pas pour le marché de l'Ouest, ni pourquoi encore raté.
... ça fera un autre "unique trail de petite cylindrée abordable" (en référence à un autre post), mais plus apte au voyage au long cours. Perso je me trouve assez proches du cœur de cette cible là (et de bien d'autres  )

sympa le look.....c'est une concurrente dans l'esprit de la nouvelle himalayan globalement; elle a un look sympa et ca donne du choix pour certains qui veulent un esprit voyage/adventure avec 44 ch, ce qui est correct sur le papier et si les kg sont bien placés, pourquoi pas. 
Faut saluer ce qui sort même si cela ne correspond forcément à tout le monde suivant son programme. On  n'est pas sur du chinois "bas de gamme"

J'avais l'impression, fausse (peut-être), que les gars du forum (pas tous semblables, il est vrai! mais quand même) auraient toujours préféré en neuf une crf300l dans du léger, ou une Tuareg/T7 dans du midisize au même poids ou quasi et avec bcp plus de cv, de qualité, de fiabilité (sav etc...)...

Reste le prix... mais comme signalé par Etinag, je cite : "le pas cher est encore trop cher"...
Combien vaudra cette bécane dans un an ou deux à la revente (l'exemple des Voge rally bradées n'a pas encore calmé toute le monde, dirait-on!).

Ceci dit, loin de moi l'idée de décourager les "aventuriers"!

Tout évolue et il en faut pour tous ; d'ailleurs dans TetB y a bitume et j'ai l'impression quelques fois dans les discours sur j'ai la meilleur bécane pour ci ou cela, qu'on en oublie les fondamentaux: prendre du plaisir; C'est valable pour une meule de 92 ou 88, qu'une CRF ou une GS; Justement, faut encourager le voyage, les pratiques et saluer le débutant qui se lance sur les chemins. Donc, cette bécane est une autre propal comme le fut la première himalayan ou bcq crachait dessus au début sur la fiabiulité, la revente etc...Elle a fait son bout de chemin et de vente

fondamentalement, "ici" chacun est libre d'exprimer la nature de ses sentiments et Sergio l'auteur du post ne s'attend pas forcément à ce que tout le monde encense la moto dont il est question. Maintenant si ces sentiments ne vont pas dans le sens du courant, ce n'est pas important finalement.

Nouveauté ne rime pas forcément avec évolution, il est bon de le souligner et personnellement puisque je parle uniquement en ma personne, je ne vois aucunes évolutions avec cette moto qui n'apporte rien de nouveau aux motos actuelle et je l'exprime et j'espère dissuader personne d'aller l'acheter. Sans quoi il serait bien bête de se priver d'une envie seulement basée sur le sentiment d'un tiers qui ne prendra même pas le temps d'aller l'essayer

La proposition de CF n'est pas déconnante avec un joli petit look sur un segment (typé TT) ou il n'y a pas beaucoup d'offres. Pour le prix, ils ont compris que ça ne servait à rien de les casser et avec l'image KTM qui les suit ils profitent. Ensuite si on regarde plus en détail il n'y a rien d'extraordinaire mais sur une crf300 non plus et pourtant ! Elle va plaire et pour celui qui veut un trail de poids moyen avec un tarif moyen et une qualité moyenne ça fera le taf.

De la même trempe que la Honda CB500X, pardon NX aujourd'hui, avec l'avantage des roues plus grandes, et un tarif inférieur.
Débattements et garde au sol supérieurs également.

De toute façon, le poids, pour l'une comme pour l'autre, limitera les ambitions terreuses rapidement.
Mais sa vocation ne serait-elle pas 80/20? Plus route que TT?

Pour quelqu'un qui privilégie la route avec quelques chemins roulants faciles, c'est plutôt une bonne option parmi le peu d'offre dans ce segment. Pour un A2, ça se réfléchit.

Les présentations statiques sont sorties sur YT, les essais devraient suivre assez rapidement.

A noter que la 800X est déjà en essai, toujours sur YT. Mais toujours pas en Français.
Si vous parlez le Shakespeare, le Cervantes ou le Dante Alighieri par contre, c'est dispo!
Ça n'a pas l'air d'être un raté.  

Edit: Correction, Matt Adventure a publié une revue/essai. Dans la langue de Molière!

Bah, ça ratisse large pour envoyer le max de monde tâter du chemin, de la piste, du chrono ... des podiums  !! 

Ici, pour toutes ces chinoiseries #aqfvlscssr (aventurierquifileverslesoleilcouchantsansseretourner)  à la pelle et à pas cher ce sera pareil sauf que l'achat sera moins lourd à supporter, que la revente va prendre un bouillon et que l'achat-passion sera remplacé par l'achat-pognon. 

Combien ont succombé, par ex, aux sirènes du marketing au diapason pour cette fabuleuse T7 ( si si j'en ai une  ) et annoncée à un prix trèees bien placé ? Combien l'ont revendue illico presto en se rendant compte que c'était quand même 1/5 de tonne haut perché? Pas faute de l'avoir annoncé quand même. Le prix et le matraquage publicitaire haletant en a fait craquer plus d'un. La grosse différence c'est qu'un T7 se revend et se revendra tjrs trèees bien. 

Mais encore une fois suis trop sensible et sentimental, surtout avec les motos 

Me fait penser à la blague sur "Rien Dans l'Air" (ryanair, facile ) : comment? 16€ pour aller à Lisbonne ? tenez voici 20€ et avec le supplément resserrer quand même quelques boulons.

CFMoto pas présent au salon de Lyon...
Par contre présent au salon de Brno. Tiens, tiens...

La MT 450 est apparue au catalogue de l'importateur hier, chez moi en Roumanie où la marque est très bien implantée niveau quads. A un tarif imbattable de 5590€! (Voire 1200 de moins si on peut bénéficier de la remise à la casse locale.)

Les CFMoto ont remplacé, en une dizaine d'année, les quads Yamaha, Bombardiers (Can Am), Polaris et Kymco qui avaient jusqu'alors l'hégémonie du marché local. Mais limités d'accès à cause de tarifs prohibitifs.

Leurs motos sont apparues sur le marché local il y a environ 3/4 ans, et depuis, tout ça a bien changé!

Les retours de proprios sont plus que positifs.
Concess réactif et dispo, garantie honorée, voire étendue suivant les cas, pièces dispos comme celle des Japonais, bref, ils se sont fait un réseau de distribution réactif et efficace.

Une marque chinoise qui s'est fait une réputation de sérieux en peu d'années.
On est bien loin du sempiternel refrain: "C'est chinois, c'est de la m...e."
Va falloir revoir les stéréotypes...

A réfléchir, à voir, à essayer...

Bonjour

A noter que cette moto est en réservation chez les concessionnaires espagnols.
https://www.gironamotorshop.com/product-page/cfmoto-450-mt

À essayer

J'ai un concess à côté de chez moi, et j'y ai vu la 800. 
Elle fait sérieux, je trouve. Pas eu envie d'essayer pour rien, puisque je n'achèterai pas. 
Il y aussi le 450 roadster, et ils m'ont parlé de l'arrivée du trail. 
Le concess m'a donné bonne impression, y compris l'atelier que j'ai voulu tester pour une de mes machines. 
Les commentaires Google (sur le concess) sont à l'avenant. 
Après, il n'y a pas encore le côté marque passion, c'est sûr... 
Pour autant, peut-être pas à mettre au même niveau que d'autres marques orientales

Zenith a écrit:

Bonjour

A noter que cette moto est en réservation chez les concessionnaires espagnols.
https://www.gironamotorshop.com/product-page/cfmoto-450-mt

À essayer

les espagnols ont été les premier a rouler avec les voge 300rally et mon convaincu de l'acheter vu qu'ils ont quand même le terrains idéal pour une utilisation plutôt off road de ce genre de moto, si cette cf 450 fait leurs affaires alors pourquoi pas y réfléchir le moment venu

Dans mon coin, elle vient d'arriver en concession aussi en Grèce.  

Bonsoir,

Portes ouvertes chez CF Moto les 29 et 30/03. Je ne sais pas si la MT sera présente. Peu probable.

Derrière cette moto ne se cacherait pas le projet avorté de KTM 490 ?... 

J'avoue qu'elle m'intéresse mais deux caractéristiques techniques me font tiquer : la selle relativement basse (800mm "relevable" à 820mm) et la garde au sol (200mm). J'ai peur que cela soit très bas. Il m'a semblé que, dans les vidéos dispo,  les jambes des conducteurs étaient bien pliées. Pas une moto de grands quoi.

A voir en vrai pour vérifier.

820 d'origine avec 2 options de selle, 800 et 850.
Un paquet d'accessoires sont déjà dispos en Chine. (voir B4R sur YT).
On peut penser raisonnablement qu'ils arriveront avec la moto.

Pour la garde au sol... c'est un trail, pas un enduro!

Mais une moto pour nains, ben moi ça me va bien en fait!      

220mm de garde au sol pas si mal une T7 fait 240mm

Oui, 220mm, 200 c'est pour le débattement des suspensions, AV et AR.

Ok les gars. Wait and see donc

Barong a écrit:

Derrière cette moto ne se cacherait pas le projet avorté de KTM 490 ?... 

Vous vous en sortez bien dans cette affaire, estampillée orange elle aurait couté facilement 3OOO € supplémentaire, avec en prime un teasing sur deux années à la clé !

Barong a écrit:

Ok les gars. Wait and see donc

c'est ce que j'ai fait avant d'acheter la Voge mais au bout d'un moment il te faut prendre une décision tu ne peux attendre indéfiniment le retour des utilisateurs.

Pour info les concessionnaires ouvre les pour leur modèle en stoke le 29/30/03

Ça fait quelques années ici que l'on souhaitait voir sur le marché un petit bi polyvalent on l'attendait de Ktm et c'est CFmoto qui le sort. On devrait tous s'en réjouir. Cela va peut être inciter les marques Japon aises et autres à s'y mettre.