CFMoto 450 MT

atprod a écrit:

Ça fait quelques années ici que l'on souhaitait voir sur le marché un petit bi polyvalent on l'attendait de Ktm et c'est CFmoto qui le sort. On devrait tous s'en réjouir. Cela va peut être inciter les marques Japon aises et autres à s'y mettre.

Ou bien d'échauder les autres marques si le succès n'est pas au rendez-vous...pour le verre à moitié vide.

Heureusement le forum n'est pas très représentatif du marché actuel, car en dehors de quelques vogues Rally on compte pas beaucoup de nouveauté chinoises dans nos rangs.

La transition se fera très certainement avec du temps (confiance), mais va falloir montrer patte blanche

Il y a une dynamique générale qui se met en place entre du 400/ 600cm3 qui amène de nouveau motard plus accecible financièrement. Ces marques en autre CFMOTO sont aboutis à tous points de vues. Le succès est déjà au rendez vous pas  encore dans notre pays mais cela va venir. La qualité,la fiabilité est là, pour une utilisation  mixte sans rechercher la performance à 6500€. Il y aura quelques retouches à faire mais comme sur 
la majorité des motos.

Je viens de tomber là dessus.
Comparatif sur ce segment, purement basé sur les spécifications statiques.
A confirmer, donc.

Bon, c'est en Anglais, mais y a des sous-titres potables pour les les allergiques à la langue de Shakespeare.

https://www.youtube.com/watch?v=38pV8Cnl-I4

Présentation officielle aux Philippines!
2 jours de test en situation. Route et pistes.

Les vidéos ne devraient pas tarder à sortir.

A voir si elles seront aussi aseptisées que celles de l'Himalayan (dans le même contexte de présentation officielle) ou pas...

Vue aussi ce matin.
Pour l'instant, on n'apprend rien de plus que la fiche technique et quelques prises de vues assez décevantes. En plus c'est doublé du chinois sans sous-titres... le mouvement des lèvres ne correspond pas tout le temps sauf au début...       

Les 2 journées de présentation presse internationale sont aujourd'hui et demain. On devrait avoir des retours un peu plus dans nos attentes dans les prochains jours.

Je prends ça comme un petit coup de pub local, quoi.
J'attends les retours des journalistes de la presse pour en apprendre plus.
Si c'est pas contrôlé comme pour l'Himalayan... 

on attend les essais mais déjà la sr était top aussi bien en châssis suspension et moteur qui va être le même sur la MT reste a confirmer la partie cycles.

Sur la vidéo on peut remarquer que la nana assise dessus a les 2 pieds au sol et qu'elle fait petite moto
dans les mains du pilote, qui lui à décharge semble immense par contre.

Il a fait une autre vidéo qui compare plusieurs pilotes de différentes tailles et leur position  sur la moto.

Dommage qu'il n'y ait pas de plus petits gabarits, la fille fait 1,70m.

Je suis encore en dessous... 

Les vidéos de la présentation officielle commencent à sortir avec quelques retours, très timides.

Il y a en Anglais (Australien), Espagnol, Italien, et Tchèque d'après ce que j'ai trouvé pour l'instant.

A suivre après l'inévitable période de "elle est bien mais je peux pas en dire plus/trop"...
Un peu comme pour la 450 Himalayan, quoi...  

Je vous déconseille la vidéo de Motor Live.
Le mec est une chèvre, pas foutu de retenir les bases d'une fiche technique, et plus préoccupé d'aller se baigner...
Bah, oui, les Philippines...

Bref, on n'apprend rien sauf que le mec a chaud... Pauvre Mehdi...

Pour en rajouter une couche dans le segment, les rumeurs sur une 400Ténéré chez Yam se font plus nombreuses.

Le prochain salon de l'EICMA va surement nous révéler bien des surprises.

Sinon, je vais demain voir la 450MT qui est déjà arrivée chez moi. Prix: 5590€

400 balles de moins que dans l'Ouest...      

Bonjour 
Retour attendu avec impatience et merci 

Il y a à présent pas mal de retours vidéos sur youtube entre autres...
Le soufflé est doucement en train de retomber... jusqu'à la prochaine, la Yam? La BM?

Franchement je la trouve pas mal cette bécane pour 7000€. En revanche elle n'est pas aussi bien équipée d'origine que je le pensais, crash bar en option... Et il faudra encore ajouter quelques euros pour des barkbusters, un vrai sabot qui couvre bien et des protections de cadre. Seul le poids TPF est décevant. Si je n'avais pas de CRF300 j'aurais pu envisager celle-ci pour son agrément supérieur sur route.

Elle sera à 6 000 en France. Chez moi, 400 de moins.
Toutes les bécanes Aventures sont livrées "à poil" depuis quelques années.
Même le haut de gamme.

Vu le prix de la bécane, les options devraient être dans la même gamme de tarif.
Pour les pare-mains, j'ai des copies venant du Soleil levant estampillées Acerbis. Bah rien à dire.
Je fais tomber les motos régulièrement, ils n'ont pas bougé. 
Ça diminue la note. 30€ au lieu de 70/80...
J'ai 3 bécanes, faites le calcul vous mêmes.

Elle est arrivée en concession chez moi, et je devais aller la voir aujourd'hui.
Sauf que tempête de vents à 120 km/h pour les 2 jours à venir...

Je mettrai des photos dès que possible. Le concess a mis une vidéo de sortie de caisse sur YT.
https://www.youtube.com/watch?v=LQCWFOfIFQw

Bon, c'est en Roumain et sans sous-titres... désolé...

Les japonais font de la copie cheap maintenant? :p

Dingue comme ça ressemble à la Tuareg !!!

Dans la langue de Molière:

https://www.youtube.com/watch?v=lqsgvfH9geU

https://www.youtube.com/watch?v=lqsgvfH9geU&ab_channel=LeRepairedesMotards
Dithyrambique l'essayeur!
Ktm a manqué le train. Le 390 méritait un peu plus d'investissement trail.

Premier retour en action de la nouvelle Himalayan par les Australiens de MAD (Motorcycle Adventure Dirtbike) et en Australie, que je trouve vraiment sympas et clairs. Avec sous-titres.

https://www.youtube.com/watch?v=Lvee8rpMnUg

Vivement un comparatif des 2!

Essai et avis d'un gars qui sait de quoi il parle, Nathan Millward. (voir sa page et ses avis/vidéos sur les trails petits et midsize)
(Pour les francophones, activer la traduction des sous-titre en Français dans les paramètres)



Egalement, il va aussi essayer (en islande) une Triumph 400X , spécialement équipée de jantes rayons (ca lui va mieux, mais en doré...mouais) et de quelques équipements.

La 450MT coche beaucoup de cases en trail accessible/performant/prête à partir, et la Triumph est sympa avec sa bouille de scrambler vintage..A voir en pratique par Nathan



Yapluka attendre la future KTM 390 Adventure, (sans doute à l'Eicma 2024) et l'hypothétique nouvelle DRZ400S...

Je viens d'aller voir la CF à la concession Toulouse. Le vendeur était occupé à vendre une 125 à un petit jeune ('et une bonne partie de la famille), et j'ai pas demandé à l'essayer.
Bien finie, équipée, bonne impression de finitions sans trop de bling-bling.
Mais (vous l'attendiez non ?), je me retrouve devant mon ex-XT660Z Ténéré.
Gabarit, poids, puissance, à peu près identiques, et donc trop gros, trop lourd pour moi.
C'est fou quand même car il y a plein d'avis positifs sur ses possibilités offroad, certains même la qualifiant de petite moto en seconde monture...
Un peu pénible cette démesure par le haut, complètement banalisée... (ouais, je sais y'a pas trop le choix)
Bon...vais quand même aller jeter un coup d'œil à la Triumph 400X en attendant la future 399 Adventure...
En plus, j'y suis allé avec la TTR, et trace mixte "chemins-petit trail Cricri" et me suis régalé.
Pourvu que Suzuki ressorte une 400....
Sinon, finie la moto "couteau-Suisse" et il en faudra au moins 2 !

je partage ta désolation, un membre ici présent, il se reconnaitra, m'a partagé une vidéo qui expliquerait pourquoi nous avons cet impression constante de taper en touche.
L’objet de la vidéo concerne le milieu automobile mais on peut facilement le transposer aux motos d'aujourd'hui.

Bon visionnage.