Yamaha 600 TTE Belgarda

Bonjour à tous,
 
Je vais vous conter l’histoire de ma Yamaha 600 TTE 4LW de 1998. Elle à 25000 km environ et je suis le 3^ième propriétaire.

Voulant trouver une alternative plus légère à ma KTM 1090 Adventure R pour rouler dans les chemins , je me suis diriger vers un monocylindre. A la base je souhaitais acquérir une KTM 640 Adventure. Mais celle-ci est assez rare en occasion et bien plus chère. Sachant que je voulais faire de la mécanique pour m’occuper, je ne voulais pas non plus d’une moto parfaite.

J’ai vu une annonce sur Leboncoin pour une 600 TTE à environ 1 heure de chez moi à 2500€ équipée en supermotard. A la base je n’étais pas fan, mais le prix pouvait encore m’intéressé si j’arrivais à bien négocier.



Après essai, j’ai payé la moto en cash, plus facile pour la négo, je pars avec pour 2000€. Comme un con, au moment de m’équiper je me rend compte que j’ai oublié mon casque (le boulet !!!!!) . Le mec super sympa me prête un des siens et je rentre sous des trombes d’eau, c’est ma croix à porter quand j’achète une moto. J’en ai eu une dizaine et je me suis fais rincer à chaque fois. Ne jamais venir acheter une moto avec moi sous peine de rentrer tremper.

Tout content de mon achat, je me mets à la recherche de roues et là le début des tracas, pour ne pas dire autre choses, commence. Impossible d’en trouver d’occase.

Plusieurs choix se présentaient à moi. Le premier, faire dérayonner les roues, acheter de nouveaux cerclage et les faire rayonner. Facture 800€ et en ayant les moyeux, Aïe !!!!!
Second choix, trouver de l’adaptable dans la famille des WR.

Troisième, aller au culot appeler tous les vendeurs de TTE sur LeBoncoin et leur demander s’ils avaient des roues enduro à vendre. Et là par miracle, au second appel, le mec me dit qu’il en a et qu’il me les laisse à 200€, j’hallucine. La roue sur ebay, 250€. Je me rends compte qu’il manque le moyeu porte couronne, la couronne avec le bon nombre de dents, les entretoises, l’entraineur de compteur et les amortisseurs de couple. Pas grave, vu le prix, je prends.  De plus je suis du genre à me focaliser uniquement sur la solution et non sur le problème.

En descendant en vacances, je m’arrête du coté de Niort, je les embarque et je pars dans les landes. Durant celles-ci je recherche les pièces manquantes mais surtout le moyeu porte couronne. La encore, grosse galère, j’appel des casses spécialisées qui devaient ensuite me recontacter (j’attends toujours leurs appel). Par grave je regarde sur le coin coin mais je ne trouve rien. J’étends mes recherches et je trouve un modèle neuf ressemblant étrangement à la pièce que je cherche mais sous la dénomination TTR. J’appel et là la personne regarde de plus près et me dit que sur le sachet c’est noté  yamaha « 600 TTE Belgarda ». Second miracle, c’est sur je peux oublier l’espoir de gagner au loto. J’ai utilisé tout mes tickets chances, que je croyais. Et bien non.




J’avais des entretoises pour la roue arrière, donc pas de problème. Mais pour la roue avant, après beaucoup de recherche, rien, nada, que dalle. C’était sans compter sur l’aide du forum « Terre-Bitume ». Et la le troisième miracle de 2020. LyLYoda dispose de l’entretoise de la roue avant, pièce neuve et encore emballée (encore merci à toi) même si je sais tourner, ça m'a éviter de le faire. 


Voulant faire vivre un peu le post, je ne dévoile pas tout aujourd’hui, suite au prochain épisode.

Je vais quand même vous lister les travaux prévus.

- Elargisseur de béquille
- Moderniser la pédale de frein
- Changer le levier de frein avant
- Fabriquer des supports bagages
- Remplacer le garde boue avant par un modèle d’origine
- Démonter le bras oscillant, tout nettoyer, graisser et tout remonter
- Trouver un entraineur de compteur
- Changer le compteur électronique MOD7 par le modèle d’origine et remonter le câble de compteur
- Refaire une partie du circuit électrique
- Trouver un réservoir de 20L pour les longues sorties
- Changer le pneu arrière
- Refaire la sellerie
- Reprendre le garde boue arrière
- Vidange circuit de freinage, et d’huile
Et j’en oublie
 
Je ne suis pas radin, mais je voulais que cela me revienne le moins cher, plus pour faire un pied de nez à la société de consommation et par défi.

A bientôt

Christophe

Nickel! 
Bonne bricole!
C'est un peu ce que j'essaie de faire aussi, le talent en moins....

sylv1 a écrit:

Nickel! 
Bonne bricole!
C'est un peu ce que j'essaie de faire aussi, le talent en moins....

Une phrase que j'ai appris d'un vieux monsieur : "Le talent cela n'existe pas, seul le le travail et la persévérance compte".

Je ne suis pas mécano, j'essaie juste de bien regarder ce que je démonte, pour le remonter dans le bon sens.

Après, pour ce qui concerne le formage et le soudage de l'acier, je n'ai pas de mérite, c'est mon métier.

De plus, c'est une moto facile d'un point de vue mécanique.

En tout cas, bon courage à toi

Merci ;)
A toi aussi

.

Salut Christophe,
Bel achat que tu as fait là. Tu pourrais ajouter à ta liste une bonne paire de repose-pieds pour l'off road, ceux d'origine sont bien trop petits.
En attendant l'occasion de pouvoir randonner à nouveau. On se tient au jus.
Michel.

Papymoto a écrit:

 Tu pourrais ajouter à ta liste une bonne paire de repose-pieds pour l'off road, ceux d'origine sont bien trop petits. 

Je vais les fabriquer aujourd'hui. J'ai fait débiter au laser les pièces, je les forme et je les soude dans la journée. Je ferai un petit compte rendu

A bientôt pour la ballade.

Félicitation pour ton achat !

Bravo elle est superbe. Vivement la suite de l'histoire.

Jolie, jolie...

Trop cool cette histoire!

La suite,

Aujourd'hui, c'est formage, soudage et meulage. Les cales pieds font 90 mm de long et 60 mm de large et ils sont fait en inox. Soudure au TIG.

1ère photo: Les cale pieds avant.



2 ième et 3ième photo, cale pieds après: C'est du fait maison. Il ne sont pas encore terminés, il me reste les renforts à mettre. Ce soir c'était essayage sur la moto pour voir si j'avais les mêmes cotes de hauteur à droite et à gauche. Demain, je termine tout çà.

J'ai également préparé le garde boue arrière pour la peinture.

belle histoire entre gens tout ça, ça fait du bien par ces temps difficile !

Bonsoir chers lecteurs,

Ce soir c'est montage des pontets, du compteur d'origine, mis en place de l'entretoise, de la roue avant et montage de la pédale de frein

Le montage de la roue de la roue est enfin devenu possible, grâce à cette fameuse entretoise. Elle me permettait enfin de centrer la roue. 

Du coup à près achat d'un entraineur de compteur neuf + récup du cable fourni par le vendeur. L'avant est presque prêt. J'ai commandé un garde boue avant neuf qui respect un peu mieux la ligne de la moto, plutôt que l'adaptable que l'on m'avait donné.

Si cela intéresse quelqu'un, j'ai le garde boue d'origine mais recoupé pour une utilisation supermotard.






Ce sera tout pour ce soir. Demain montage des cale pieds home made.

Bonne soirée

Ça bosse, ici!
Bravo.
Tu dis cec que tu veux, mais savoir travailler le métal, ça aide bipour avoir un beau résultat:(:super

Super! Comment tu as fais pour reproduire les dents sur le cale pied?

Motardebase a écrit:

Super! Comment tu as fais pour reproduire les dents sur le cale pied?

Salut pour les dents, j'ai réalisé le développement du dessin du cale pied sur un logiciel de DAO. J'ai envoyé cela à un collègue qui à une machine de découpe plasma et voila le résultat. Après il reste le formage. 

J'espère avoir répondu à ta question. 

Au besoin, je reste dispo.

sylv1 a écrit:

Ça bosse, ici!
Bravo.
Tu dis cec que tu veux, mais savoir travailler le métal, ça aide bipour avoir un beau résultat:(:super

Oui, je suis d'accord avec toi, mon métier m'aide dans beaucoup 

Motardebase a écrit:

Super! Comment tu as fais pour reproduire les dents sur le cale pied?

si tu na pas de machine lazer, un fer plat de 5 epais et 25 de large
tu trace au milieux du fer plat et tu perce des trous de 10mm espace de 5mm sur la
longueur ensuite tu tronçonne a la meule au milieu du fer plat tu aura deux morceaux
avec des dents  

attention la peinture ne tiens pas sur les plastiques il faut un après spécial

volpone a écrit:

Motardebase a écrit:

Super! Comment tu as fais pour reproduire les dents sur le cale pied?

si tu na pas de machine lazer, un fer plat de 5 epais et 25 de large
tu trace au milieux du fer plat et tu perce des trous de 10mm espace de 5mm sur la
longueur ensuite tu tronçonne a la meule au milieu du fer plat tu aura deux morceaux
avec des dents  

attention la peinture ne tiens pas sur les plastiques il faut un après spécial

Salut, exactement. Quand tu n'as pas de machine laser c'est la meilleur solution et la plus simple  . 

J'avais profité de cette occasion car j'avais un problème de logiciel de DAO qui générait plein de défauts lors de l'exportation du fichier dessin en fichier DXF (lisible par les machines de découpe). Du coup j'ai trouvé là ou cela buggait.

Merci pour l'info ur la peinture, j'ai un collègue de boulot qui est peintre qui me l'a dit hier. Donc, j'ai un autre collègue dans un autre lycée qui fait du covering. Il va me faire cela

La moto était un peu démontée, il y a plusieurs semaines:



J'en ai profité pour démonté le bras oscillant. Et c'était bien sale: 



Après un bon nettoyage, c'était un peu mieux.

La biellette du bras oscillant n'était pas très propre non plus:



Par contre comme une nouille, trop pressé de remonté j'ai oublié de prendre des photos. Un vrai gamin avec des Légo tous neufs.

J'ai profité de tout nettoyer et de tout remonter avec de la graisse toute neuve. Ma moto "Ginette" couinait un peu, il fallait faire quelque chose. Maintenant, après une bonne "lubrification", elle fait moins de bruit.