KTM Freeride hybride enduro / trial

le weekend dernier j'ai eu l'occasion d'essayer de temps d'un gros quart d'heure/20min
la nouvelle Ktm Freeride 250 -> 2tps ....



autant vous dire desuite
j'ai été très emballé
je me suis vu obligé de rendre le jouet pour récupérer mon tank (GSA)
et vu que je n'avais pas de sangles pour la fixer sur le porte bagage .......

lorsque ktm a sortie le freeride, c'était en 350 4tps, directement issu de la 350 exc-f
là ce nouveau 250 2tps est différent du 250 exc (dixit KTM)

ayant eu une moto de trial (beta evo 250)
j'ai trouvé cette freeride 250R assez similaire niveau moteur
même réactivité, même "son" caractéristique

par contre c'est tout de même un hydride entre trial et enduro
là on a une selle, ça pèse un peu moins de 100kg (plein fait)
contre environ 75kg pour une trial
et 110/130 pour une enduro moderne

plus petit d'une enduro, plus ...... maniable et fun
plus gros qu'une trial, mais plus stable sur les parties roulante (chemin)

lors de l'essaye il y avait une petite "zone" typée "trial"
ni une ni deux ... op op op
en 2 coups de gaz la mini katoche monte et saute partout un régale ....
vous en voulez plus ????
au guidon il y a même un bouton magique, pour naviguer à souhait sur 2 modes de puissances normal et hard....

le proprio m'avoue que ce modèle est rabaissé
et que juste avant il avait ...... une T Ride 4tps
qu'il n'a pas aimé, et trouvant sa freeride(2tps) plus économique
plus fun, mieux fini, tout ++ quoi ....

j’admets être aussi sous le charme
car j'adore le trial, mais trop exclusif pour la plupart
j'aime bien l'enduro, mais souvent soit trop puissant soit pas assez , et pas toujours fun

là le compromis est plutôt pas mal
puisance, poids, gabarie, polyvalence , fun
le tarif ......???
en moyenne 3000€ moins cher qu'une enduro neuve
et on commence à en trouver d'occaz' à prix ..... sympa

que demande le peuple ????
un peu de sous et de la place dans le garage ...!!!  

et vous des retours ????
des essaies ???

Mon seul avis c'est: "à essayer"    et si possible en même temps essayer une 250 exc   
J'ai posé mes fesse (a non en fait y'avait pas de quoi les posé) une 300 TXT trial, c'est pas fait pour moi, la freeride pourquoi pas.

je n'ai pas encore essayé cette moto,
j'ai fait longtemps du trial,et ce type de moteur sur un chassis enduro,
doit etre tres efficace et agreable surtout dans les petits chemins techniques.
on doit se faire plaisir sans tartiner comme un bourrin.
je crois en l'avenir de ces cylindrées.
niveau confort,et position,c'est comment ?

position et confort ....
plutôt pas mal
bon je descendais de ma grosse dondon du coup ca faisait tout petit petit ...
le peu que j'ai été assis dessus
ca paraissait confortable, mais on fera pas de la rando assis de toute façon
position naturelle TT
guidon peut être un peu bas comme en trial
et là le sélecteur était mal réglé
trop loin pour enduro, trop près pour trial

à essayer et ressayer
mais plus longtemps
j'ai fait une portion de single technique....
pffffooooaaaa vraiment excellent

Est-ce qu'on peut l'utiliser pour un peu comme un petit trail, genre 10 km de route pour aller bosser, ou est-ce uniquement un pur TT comme les trial ?

en dépannage....
ça reste une moto très orienté rando
mais de là à aller au boulot...
ses révisions ne sont pas celles d'un trail comme wr250r ou klxr250, crfl250
c'est vraiment un moteur enduro/trial

Remplacement de bielle toutes les 100 h...

Pierro a écrit:

en dépannage....

Salut, c'est homologué route cet engin ? Pas de clignos, phare et feux on ne voit pas. En même temps j'en connais question clignos...

c est le genre de becane qui me branche bien !

sur le good corner il y en a un qui propose d en echanger une contre un 690 ou 800 bm
a mediter ......

contre un 690 , peut etre , mais contre une 800 , certainement pas    

le Corse a écrit:

Remplacement de bielle toutes les 100 h...

Rien que ça et je passe ma route, trop contraignant... vraiment dommage car j'aime bien l'esprit minimaliste de l'engin, le genre épuré, presque VTT à moteur.

SAXOFUN a écrit:

Pierro a écrit:

en dépannage....

Salut, c'est homologué route cet engin ? Pas de clignos, phare et feux on ne voit pas. En même temps j'en connais question clignos...

homologué comme tous enduro ou trial,
il y a un phare et feux arrière
pour les clignos, bah comme tous trial ou enduro c'est livré avec la moto à l' achat neuf, pis ça traine au fond du garage....

Pierro a écrit:

homologué comme tous enduro ou trial,
il y a un phare et feux arrière
pour les clignos, bah comme tous trial ou enduro c'est livré avec la moto à l' achat neuf, pis ça traine au fond du garage....

Ou au fond des ravins, sur les chemins...sur la route...

merci de ces premieres impressions. c'est vrai que ces machines faciles sont interessantes. j'ai lu que la freeride 250 manque de frein moteur par rapport a la 350, donc plus complique pour descendre des chemins, a tu aussi remarque cela? si seulement la freeride E sortira un jour, la on aurais vraiment une alternative au VTT, pour passer partout comme en velo, car autour de chez moi je ne sais pas ou j'irais avec une freeride 250/350.

perso, je rêve plutôt d'une 990ADVR pour aller plus loin, confortablement et sur des chemins plus facile, pour éviter les chutes (j'ai encore mal aux cotes après ma chute il y a 3 semaines...) et porter mon matériel plus facilement. un peu comme une GSA...!

Est-ce que je peux déterrer & hijacker le topic pour causer du Freeride 250 F (donc 4t) ? J'aurais juste voulu savoir s'il y a une différence autre qu'esthétique entre le modèle 2018 et le 2019... merki !

Pas d'evolution majeure. En 2018 elle était passée de 2t à 4t, ktm n'allait pas la rechanger un an plus tard !

D'acc', merci pour ta réponse !

voilà première sortie un peu sérieuse de 60 km avec ma Freeride 350
je pense avoir trouver enfin la moto qui correspond à ce qui me reste de capacités
légère pas violente beaucoup de couple suspension amélioré en remplaçant les ressorts fourche et amortisseur pour l adapter à mes 95 kg et roule ma poule
seul bémol l autonomie mais j ai une bouteille alu en réserve dans le sac à dos

Juste la suspat qui fait défaut quand ça commence à rouler vite tu as beau la préparer mais c'est une très bonne moto pour les ziguiguis et pour le fun j'aurais les roros je l'aurais gardée