Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Jim,
Si tu as des questions n'hésite pas, j'essayerai de mettre les explications quand j'aurai terminé les clignotants avant et mis en place le relais.
Oui, la transformation du phare avant à éclairage LED est intéressante, je vais regarder et je vous dirai quoi...
Bonne journée à Tous
Philippe

Houlà, le prix du phare avant même en Thaïlande est rédhibitoire... un peu plus de 300 euros avec la plaque phare... et il faut aussi regarder les pièces d’adaptation entre les deux modèles.
Je pense m’orienter vers une ampoule h4 plus performante’ car la place à l’arrière du phare est limitée et une h4 led ne rentrera pas.
Philippe

Salut à tous,
Merci pour tes réponses.
En effet j'avais capté que le prix du phare allait être très élevé et rendre le projet irréaliste... Si c'était un pur enduro je ne me serai même pas posé la question, il y a des plaques phares superbes mais niveau éclairage c'est moins performant.
Par contre sur Ali j'ai vu l'ensemble complet guidon de Protaper en aluminium qui permet de passer en 28mm, quelqu'un aurait il un retour sur ce produit ?

https://m.fr.aliexpress.com/item/1005001325163683.html?spm=a2g0n.detail.0.0.68475aa3YzhgGJ&gps-id=storeRecommendH5&scm=1007.18500.187585.0&scm_id=1007.18500.187585.0&scm-url=1007.18500.187585.0&pvid=b456afaf-8eb2-4475-9518-a4f5b1e32630&_t=gps-id%3AstoreRecommendH5%2Cscm-url%3A1007.18500.187585.0%2Cpvid%3Ab456afaf-8eb2-4475-9518-a4f5b1e32630%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238113%231998&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000015697648204%22%2C%22sceneId%22%3A%228500%22%7D&browser_id=585a6d400765465a92244a34508d4960&aff_trace_key=4ce2d9810d58435eaae6b12d45cfd5cd-1636347448118-09434-_AOSIZZ&aff_platform=msite&m_page_id=vvhhfmrycabnkcty17d0e81d844159e0b6be192841&gclid=

Jim06 a écrit:

Salut à tous,
Merci pour tes réponses.
En effet j'avais capté que le prix du phare allait être très élevé et rendre le projet irréaliste... Si c'était un pur enduro je ne me serai même pas posé la question, il y a des plaques phares superbes mais niveau éclairage c'est moins performant.
Par contre sur Ali j'ai vu l'ensemble complet guidon de Protaper en aluminium qui permet de passer en 28mm, quelqu'un aurait il un retour sur ce produit ?

https://m.fr.aliexpress.com/item/1005001325163683.html?spm=a2g0n.detail.0.0.68475aa3YzhgGJ&gps-id=storeRecommendH5&scm=1007.18500.187585.0&scm_id=1007.18500.187585.0&scm-url=1007.18500.187585.0&pvid=b456afaf-8eb2-4475-9518-a4f5b1e32630&_t=gps-id%3AstoreRecommendH5%2Cscm-url%3A1007.18500.187585.0%2Cpvid%3Ab456afaf-8eb2-4475-9518-a4f5b1e32630%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238113%231998&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000015697648204%22%2C%22sceneId%22%3A%228500%22%7D&browser_id=585a6d400765465a92244a34508d4960&aff_trace_key=4ce2d9810d58435eaae6b12d45cfd5cd-1636347448118-09434-_AOSIZZ&aff_platform=msite&m_page_id=vvhhfmrycabnkcty17d0e81d844159e0b6be192841&gclid=

Peut être une copie .... chinoise .... perso j'ai choisi l'original ...

tapnet50 a écrit:

Jim06 a écrit:

Salut à tous,
Merci pour tes réponses.
En effet j'avais capté que le prix du phare allait être très élevé et rendre le projet irréaliste... Si c'était un pur enduro je ne me serai même pas posé la question, il y a des plaques phares superbes mais niveau éclairage c'est moins performant.
Par contre sur Ali j'ai vu l'ensemble complet guidon de Protaper en aluminium qui permet de passer en 28mm, quelqu'un aurait il un retour sur ce produit ?

https://m.fr.aliexpress.com/item/1005001325163683.html?spm=a2g0n.detail.0.0.68475aa3YzhgGJ&gps-id=storeRecommendH5&scm=1007.18500.187585.0&scm_id=1007.18500.187585.0&scm-url=1007.18500.187585.0&pvid=b456afaf-8eb2-4475-9518-a4f5b1e32630&_t=gps-id%3AstoreRecommendH5%2Cscm-url%3A1007.18500.187585.0%2Cpvid%3Ab456afaf-8eb2-4475-9518-a4f5b1e32630%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238113%231998&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000015697648204%22%2C%22sceneId%22%3A%228500%22%7D&browser_id=585a6d400765465a92244a34508d4960&aff_trace_key=4ce2d9810d58435eaae6b12d45cfd5cd-1636347448118-09434-_AOSIZZ&aff_platform=msite&m_page_id=vvhhfmrycabnkcty17d0e81d844159e0b6be192841&gclid=

Peut être une copie .... chinoise .... perso j'ai choisi l'original ...

Le problème c'est qu'au final on ne sait plus ce qui est une copie ou un original.....certaines marques comme par exemple HARLEY font fabriquer en Chine, avec un cahier des charges précis, des produits de qualité et il semble que lors de la fabrication l'usine fabrique plus de produits et les vends en direct....et donc de qualité identique... c'est compliqué !

Salut l'équipe, pour les intéressés de la ligne motoX v2, sachez que vous avez 2 db killer (en fait il y en a un qui est censé être un pare flamme j'imagine)

-Sans aucun db killer= trop libre, bruit insupportable, perfs minables, je pense que la puissance doit être inférieure à la valeur d'origine, le couple également.

-DB killer de sortie= perte de couple en bas, mais coup de pied au cul vers 4500trs, avec vraiment un surplus de puissance après cette valeur, comportement cross, bruit fort dans les tours. par rapport à l'origine, la valeur de couple doit être décalée plus haut dans les tours, la puissance doit être d'environ +4/5cvx, la moto est vraiment transformée.

-DB killer de sortie+db killer d'entrée= plus de couple en bas, plus de mal à monter dans les tours, reprend mieux à bas régimes (on joue moins de la boite), moteur plus linéaire plus adapté à l'enduro/trail. Bruit feutré en bas, et pas trop fort en haut, mais quand même bien plus fort que l'origine.par rapport. l'origine, la valeur de couple est déplace plus bas dans les tours, et le gain de puissance doit être de 2cvx.Le meilleur compromis selon moi, même si j'adore le coup de pied au cul et le surplus de puissance en haut de la 2e config. à réserver sur circuit. 

Je précise bien sûr que c'est couplé à un boitier ejk, réglé à 1,5/2,5/3,5 4,5/5/5 ET une admission modifiée (grille pare flamme du filtre retirée, manchon interne raccourci). Ne vous cassez pas la tête avec un filtre dna, une fois la grille enlevée, ça respire vraiment beaucoup mieux.
Je précise que sans boitier d'injection ou ecu, vous ne verrez pas de différence par rapport à la ligne d'origine.

Salut à tous, ça y est la bécane a été récupérée hier   2 livraisons de CRF au même moment et il semble que les prochains livrés seront en 2022 !!
Les modifs effectuées sont la pose : 
- du sabot AD TEK (UK), adaptations à prévoir (agrandissement des trous, augmentation de la longueur des entretoises....!). C'est à se demander si le fabricant a contrôler cette pièce car on est plusieurs à avoir eu des problèmes au montage..... ça devrait être tellement simple si le sabot était parfaitement fabriqué ! 
- des couvre-rayons noirs.
J'attends de voir pour le reste des modifs à venir.




Bon Week-End à tous.

Profites en bien, malgré un dimanche pluvieux annoncé dans le 06.

Super Jim,
J'ai fais mes premiers tours de roues et route hier (75 km), la moto est super agréable à conduire, un vrai pullman...
Bon ça change de la MT09SP , mais ça me rappelle mon 600 xlr le de 1984...
Bon w.e à tous
Philippe

Bonjour à Tous,
J'ai terminé l'installation des clignotants LED sans conserver les feux de jour (c'était un souhait de ma part), je ne souhaitais pas non plus mettre de résistances avant les LED.
Pour cette raison, j'ai du remplacer le relais de clignotant par le relais suivant :

https://tstindustries.com/tst-led-flasher-relay-gen2.html

Tout fonctionne correctement, les clignotants et les feux de détresse.
Avec ce relais vous pouvez régler la vitesse de clignotement, je n'ai pas eu besoin d'y toucher c'était parfait.
Philippe

20211115_170739.jpg

Super !!  une question, je n'ai pas encore touché aux clignotants de devant...et comme toi je ne souhaite pas les voir allumés en permanence,  c'est un fil à ne pas rebrancher ? merci Philippe !

Bonjour Tapnet
En effet, tu as trois fils sur les cligno avant, il ne faut en connecter que deux le vert qui est la masse et un des deux autres fils (je ne me souviens plus lequel   )
J'ai soudé les fils des LED + Thermo rétractable sur les connecteurs présentés plus haut, cela me permet lors de la revente éventuelle de fournir à l'acheteur 4 clignotants neufs qu'il reste juste à remonter sans avoir à bricoler quoi que ce soit.
C'est aussi pour cette raison que je n'ai pas mis de résistances, en plus derrière le phare il n'y a pas énormément de place.
Le jour ou tu te lances n'hésite pas.
Amicalement.
Philippe

Merci

Dernières modifs ….

je sait pas qui a fait ça mais c'est très moche !

Bonjour à tous,

Un p'tit nouveau en Bretagne !!!
J'ai acheté une CRF300L la semaine dernière, une occasion de 1500 km auprès d'une motarde qui achetait une enduro
La moto est déjà équipée d'un sabot AXP, d'un guidon enduro, de pontets et de protèges-mains
Avant cette CRF j'ai eu un DRZ400S de 2000 puis un KLX250S de 2016

Grâce à vous, j'ai rajouté une prise USB raccordée dans le phare en 5'  (merci le forum !!!)
Je compte changer les cale-pieds (trop petits) mais je n'ai pas encore trouvé mon bonheur

Je mettrai un ce ces jours un porte-paquets et une sacoche

Bonjour Quintus, bienvenu.

Bonjour et bienvenu Quintus!
Tu as eu du bol de trouver une CRF300 d'occasion, elles sont rares!
Et oui, en effet ce post est très instructif

J'ai fait 160 kms avec la mienne, on sent que le moteur est volontaire malgré ses 27 Cv (comparés aux 120 du le MT09) c'est un plaisir de rouler avec.
En effet, entre 4000 et 5000 le bruit métallique est un peu pénible, on dirait que quelque chose se promène dans le cylindre... autre que le piston hein!!!!     

Salut Charles, belle acquisition. Y'a plus qu'à rouler !                                                                                                                                         

Bonjour tout le monde !! un retour sur l'extension de béquille de chez GIVI pour nos CRF300L (ES1191-ES1191K)
Vu l'angle de nos machines lors de l'arrêt en chemin et même avec un béquille "Rally" (chute lorsque l'on est chargé..)  je l'ai équipé d'une extension de béquille, j'avais fait un 1er choix sur Ali, mais elle n'allait pas du tout pour nos modèles (remboursé par le vendeur...) d'ailleurs attention on retrouve les mêmes modèles sur Ebay...
Vous trouverez quelques photos et dimensions (84/98mm), ça fait une sacrée pelle à tarte !! 
Elle ne touche pas le bras oscillant comme pourrait le laisser paraitre la photo.....
A votre dispo pour d'autres côtes pour les "ceux" qui voudraient en réaliser une ....

A bientôt .... Ps: mince !! désolé mes photos sont floues     

Bonjour à Tous,
J'ai en effet aussi monté cette semelle sur la béquille pour les mêmes raisons que Tapnet.
C'est du bon matériel, usiné dans la masse (aluminium) et traité par une oxydation anodique contre la corrosion!
C'est vrai que ça fait une belle pelle (aussi visible sur mes photos ci-dessus)
Nul doute que sur terrain meuble elle aura aussi toute son utilité.
Philippe

Citation :

Par contre Alpha67, comment as tu bloqué le commodo des gaz en ayant retiré les excroissances???

ziak31
Désolé de répondre si tard, je n'avais pas vu ta question...
Je n'ai rien fais de spécial, juste serré les fixations (sans forcer comme un bourrin) et ça tient parfaitement, sans tourner .

Bonjour à tous,
Je cherche à acheter la béquille rally
A part sur bikerzbits, il y a t il un autre endroit où la béquille rally acheter ? genre plus simple (transport, douanes)

Je cherche aussi des repose-pieds bien larges en alu. quelqu'un peut-il me recommander un produit de qualité ?

Merci :-)

ziak31 a écrit:

Bonsoir Lepat74,
J'ai trouvé ces protèges cadre chez rally-raidproduct pour un prix très correct et sans taxe d'import.

https://www.rally-raidproducts.co.uk/honda/crf-300-frame-protector

Philippe

Bonsoir Philippe,
j'ai commandé hier les protections de cadre sur le site Rally Raid, ma commande est bien enregistrée
par contre aucun retour de mon inscription et de ma commande par email.
C'était pareil pour toi ?
Patrick