[ T7 ] Clitorine, dit Pupute :D

Salut Salut !

Après ma présentation : https://www.terre-bitume.org/t11218-presentation-trailiste-charlycrx
voici le topic sur ma brêle, pour laquelle j'ai vendu 5 motos, qui remplace toutes les autres, ma Clitorine, ma Pupute.

Alors, depuis 2017, je roulais en OffRoad avec mon 650 DR de 92, préparé comme il faut, suspensions revues, echappement, carburation, accessoires guidage, bagagerie etc... des gros trips déjà fait sur plusieurs jours Bardenas, Ardèche, Alpes, Italie, Gard etc... et je le kiffait grave !
Mais, en 2019 est arrivée la campagne de pub pour la Tenere 700, avec le World Tour là, où tous les grands pilotes l'essayaient sur leurs terrains de prédilection et là... aie ouille ouille... elle m'a fait de l'oeil. au début, bizarre cette gueule, puis, rapidement, très attirante !
Alors du coup, j'ai commencé à vendre des motos... le DR, un Freewind, une GPZ 500, un 1200 Bandit, un CBR600F... pour avoir un budget, et, en juillet 2020, je vais l'essayer.
Première question au mec : "On peut l'essayer en Off ?" il me répond "Oui Oui pas de souci vous pouvez aller dans les chemins"... Erreur.
Je sors de la concession, je me mets debout, comme tout bon OffRoadeur que je suis...
Première réaction : c'est quoi cette m...e qui butte contre mon pied coté droit... ah beh voui, putain de cloche d'embrayage qui dépasse, bon, va falloir s'y faire !
Deuxième réaction : mais, c'est facile en fait !!!
Je pars sur les chemins autour de la maison, tout allait bien, puis, j'ai pris le pierrier que je prenais d'habitude avec le DR... je suis monté là haut avec une facilité si déconcertante que j'avais l'impression, que, comme le DR, ça faisait déjà des années qu'elle était dans mes pattes, des réglages par ci par là en moins mais... facile.
Bon dieu mais ils ont branlé quoi dans cette bécane pour que même avec 60kg de plus que mon DR elle en paraisse 50 de moins ?
Et en fait, bah c'est juste qu'elle est bien équilibrée, (très) bien suspendue même d'origine, que le moteur est rond, pas piégeur et pas sournois pour 2 sous... bref, la moto idéale pour partir en OffRoad au bout du monde...
L'essai se termine, je ramène la bécane, un gros pincement au coeur de ne pas pouvoir la prendre de suite... c'était une bleue.

Des mois passent, je retourne les annonces d'occaz, rien, ou trop loin, ou prix trop proche du neuf... un marché de dingue... j'étais même prêt à traverser la France en diagonale, aller la chercher en normandie... RIEN.

Je fais le tour des potes, RIEN.

Je fais le tour des collègues qui ont des ventes d'occaz, RIEN.

Bon, je rappelle la concession.

"Allo, Alex, ouais, c'est Charles, bah, t'as pas une T7 ou un client qui voudrait en vendre une d'occasion ?"
"Bah nan mec, tu déconnes là... ATTENDS 2 secondes !".
Puis là, un blanc, de genre 1min14 secondes (oui, j'ai compté dans ma tête).
"Allo Charly ? Beh en fait, on a la moto de démo là, elle a 5 mois, faut qu'on la change, je te fais un prix dessus si tu veux, y'a aucun accessoire"
"Attends, J'arrive".

Et arriva ce qui arriva, je suis reparti avec la moto, de 5 mois, donc celle que j'avais essayée au mois de Juillet, à la maison ...

Je l'ai eue en octobre, elle n'avait pas 2000km, ils venaient de faire la révision des 1600 de fin de rodage (manuel Yam).
Elle en a 6200 et des brouettes, et j'ai fait que du OffRoad avec...

Beaucoup Beaucoup de choses faites dessus... de l'avant vers l'arrière :

****Pièces
- Durites aviation sur mesure direct ABS
- Garde boue haut YZF/WRF450
- Obturateurs de protection de fourche Carbone
- Chaussettes de fourche néoprène
- Ressorts de fourche HyperPro progressifs avec huile 10W niveau réhaussé +5mm
- Tampons de protection de fourche (axe de roue) Aliexpress
- Grille de protection de radiateur Aliexpress + tampons néoprene antivibration)
- Démonte pneus gainés chambre à air vélo attachés sur cadre coté gauche
- Clignotants Av LED
- Support de Tablette Brodit chargeur Molex
- Tablette Samsung Galaxy Tab Active 2
- Pontets rabaissés -30mm 790ADVR (oui je suis un nain)
- Rétroviseurs rabattables Ebay
- Réhausses Acerbis sur protèges mains d'origine
- Leviers réglables en distance et flip up (se relèvent vers le haut en cas de chute) aliexpress
- Poignées chauffantes Oxford Adventture OF690
- Chargeur Double USB sur batterie
- Support téléphone RAM XGrip
- Crash Bars HEED Basic + Sacs latéraux assortis
- Feux additionnels x2 codes larges Aliexpress
- Feux additionnels x2 Flood Gold Runway ADV4 XPL (connectés à la place des plein phares)
- Sacs de Crashbar Givi 5L
- Sabot PEHD 9mm AXP (protection pompe à eau et biellettes de suspension)
- Reposes pieds YZF/WRF 450 + Cales 20mm et visserie adaptée (ensemble +30mm par coté)
- Elargisseur de pédale de frein Aliexpress
- Elargisseur de béquille Aliexpress
- Modification du ressort de béquille suite ajout de poids pour plus de force de rappel
- Modification de la biellette de commande d'embrayage pour débrayage à 1 doigt sans forcer
- Protection antifrottement de cadre carbone kevlar ACD
- Protection antifrottement de cache latéraux / réservoir Aliexpress
- Modification démontage selle avant sans clef allen
- Filtre à air mousse OTR
- Ressort d'amortisseur arrière HyperPro Progressif
- Graissage des biellettes d'amortisseur arrière et bras oscillant effectués
- Guide Chaine YZF/WRF 450
- Pignon Afam 14 dents R1 (520) non monté
- Ecarteurs de sacoches latérales Adventure Spec
- Outillage complet sous selle
- Echappement LeoVince SBK Oval Alu 1300 CB avec coude sur mesure MSC Performance position haute
- Modification bavette arrière et support de plaque pour plus de compacité, angle origine respecté
- Protections Vinyles des caches latéraux et coque arrière
- Poignées de Kayak latérales pour le relevage suite chute
- Sacs latéraux 2x25L Osah Drybag
- Sac de selle 40L Osah Drybag
- Sacoche de selle Enduristan 6L et 3L (au choix)


****Entretien
- Vidange + filtre à huile intermédiaire 5000km effectués. 10W50 100%.
- Plaquettes arrières (EBC R OffRoad) à 6200km
- Pneus : MT21
- Pneus : E12 et Pirelli Scorpion Rally (pas STR)
- Pneus : E12 et E09
- Pneus : Michelin Tracker (neufs)
- Pneus : Michelin Anakee Wild (en commande)
- Pneus : MC360 et Pirelli Scorpion Rally (pas STR)
- Pneus : Pirelli Scorpion Rally STR
- Pneus : MotoZ Desert

Post Réservé Photos

oulala, une liste à la Prévert!
Moi qui viens de vendre la mienne, ça me parle, et d'abord félicitations! mais deux questions me taraudent:
- gloups, tu n'as pas changé les protège-mains d'origine???????
- que t'ont apporté les Hyperpro par rapport aux ressorts d'origine (question de poids? Tu pèses combien?)

Bertmoor a écrit:

oulala, une liste à la Prévert!
Moi qui viens de vendre la mienne, ça me parle, et d'abord félicitations! mais deux questions me taraudent:
- gloups, tu n'as pas changé les protège-mains d'origine???????
- que t'ont apporté les Hyperpro par rapport aux ressorts d'origine (question de poids? Tu pèses combien?)

Liste à la prévert oui, forcément, je n'ai pas le droit de poster de lien externe, et donc de photos pendant 7 jours

1/ Je ne peux pas changer les protège mains, car, comme signalé, y'a rabaissé les pontets de guidon de 30mm.
Ce qui veut dire que le guidon stock passe tout juste au ras des plastiques/réservoir, donc un pontet de fixation de protège main ne passe pas, même s'il fait moins de 10mm, et arrive en butée contre les plastiques... pas bon.
Les proteges mains d'origine sont fixés via une tole formée sur le dessous des rétroviseurs, ce qui permet d'avoir le dessous du guidon totalement dégagé.
Qui plus est, j'ai pris un grand nombre de vautres pendant ces 6 derniers mois, et ils ont toujours fait office.
PS : je les ai couplés avec des leviers Flip Up qui se relèvent en même temps que le protège main au cas où il plie ou se relève.


2/ Les suspensions d'origine, avec les ressorts linéaires, devant et derrière, soit tu les règles en mode tapis volant souple qui gomme tout et tu es en galère dans les parties rapides à l'attaque ou en sauts car tu arrives en butée des suspattes, soit tu les règles pour les parties hard engagées, et dans les parties plus soft tu es sur un vibro...
Bah avec les hyperpro, tu es sur un tapis volant pour amortir toutes les petites merdes, et dès que tu envoies du jump, la partie plus costaud que l'origine te permet de ne pas arriver en limite des suspensions.
Au niveau de l'hydraulique il faut trouver le compromis confort / jump, mais ça se fait bien avec le petit tournevis plat sur la détente (principalement), la compression une fois le bon réglage trouvé sur les jumps, tu n'y touche que très rarement.
Avec les bagages, j'ai trouvé mon réglage de précontrainte (5 clics de plus) et terminé, la moto, fait tout, dans un confort tout à fait acceptable.
pour 230€, c'est le meilleur investissement que j'ai fait sur la machine.

Info : je fais 1.72m pour 75kg (sans équipement)

Salut toi et 

Et beh , on peut pas dire que tu n’as l'as pas équipée.....

Tu peux m’en dire un peu plus sur les cales pieds, je regarde et me renseigne pour  changer les miens ...

Grand v à toi 

Pascalou a écrit:

Salut toi et 

Et beh , on peut pas dire que tu n’as l'as pas équipée.....

Tu peux m’en dire un peu plus sur les cales pieds, je regarde et me renseigne pour  changer les miens ...

Grand v à toi 

Salut Copain !
En effet, je n'ai pas lésiné... mais c'est ma moto qui fait tout et je suis exigeant...  

Pour les reposes pieds, easy, voici ce que j'ai fait :
1/ acheter ça : http s://fr.aliexpress.com/item/32953177030.html
2/ une petite coupe à la disqueuse sur une butée qui est déjà prémarquée pour la découpe
3/ pose en lieu et place des origine.
Subsidiaire :
4/ Tailler une entretoise de la forme des support d'origine en 10 ou 20mm d'épaisseur avec de la visserie adaptée (attention, M12 en pas fin), et refixer le tout.

MAIS MEILLEURE SOLUTION DEPUIS QUE JE N'AI PAS TESTEE :

1/ acheter ça : http s://fr.aliexpress.com/item/4000785185143.html
2/ faire exactement la même modif que ci dessus en terme de découpe, et avoir des reposes pieds déjà élargis.

On ne peut pas dire qu’elle n’est pas optionnée ta T7, je suis impatient de voir des photos !!

Félicitations !!

CharlyCRX a écrit:

Bertmoor a écrit:

oulala, une liste à la Prévert!
Moi qui viens de vendre la mienne, ça me parle, et d'abord félicitations! mais deux questions me taraudent:
- gloups, tu n'as pas changé les protège-mains d'origine???????
- que t'ont apporté les Hyperpro par rapport aux ressorts d'origine (question de poids? Tu pèses combien?)

 

2/ Les suspensions d'origine, avec les ressorts linéaires, devant et derrière, soit tu les règles en mode tapis volant souple qui gomme tout et tu es en galère dans les parties rapides à l'attaque ou en sauts car tu arrives en butée des suspattes, soit tu les règles pour les parties hard engagées, et dans les parties plus soft tu es sur un vibro...

pour 230€, c'est le meilleur investissement que j'ai fait sur la machine.

Info : je fais 1.72m pour 75kg (sans équipement)

Assez d'accord avec ton analyse des suspats. Mais... j'ai fait 6000 bornes en Grèce, dans de la grosse caillasse parfois, et c'était très difficile de rouler à plus de 60 (en tout cas pour mon niveau!), or j'ai aimé la souplesse et sans trop taper en butée (et je fais 90kgs)... La T7 n'est pas faite pour rouler façon Dakar et rares sont ceux (à part les top pilotes) capables de rouler très vite en TT avec ce genre de bécane un peu lourde. Pour les sauts, là c'est sûr...c'est trop souple!

Bertmoor a écrit:

CharlyCRX a écrit:

Bertmoor a écrit:

oulala, une liste à la Prévert!
Moi qui viens de vendre la mienne, ça me parle, et d'abord félicitations! mais deux questions me taraudent:
- gloups, tu n'as pas changé les protège-mains d'origine???????
- que t'ont apporté les Hyperpro par rapport aux ressorts d'origine (question de poids? Tu pèses combien?)

2/ Les suspensions d'origine, avec les ressorts linéaires, devant et derrière, soit tu les règles en mode tapis volant souple qui gomme tout et tu es en galère dans les parties rapides à l'attaque ou en sauts car tu arrives en butée des suspattes, soit tu les règles pour les parties hard engagées, et dans les parties plus soft tu es sur un vibro...

pour 230€, c'est le meilleur investissement que j'ai fait sur la machine.

Info : je fais 1.72m pour 75kg (sans équipement)

Assez d'accord avec ton analyse des suspats. Mais... j'ai fait 6000 bornes en Grèce, dans de la grosse caillasse parfois, et c'était très difficile de rouler à plus de 60 (en tout cas pour mon niveau!), or j'ai aimé la souplesse et sans trop taper en butée (et je fais 90kgs)... La T7 n'est pas faite pour rouler façon Dakar et rares sont ceux (à part les top pilotes) capables de rouler très vite en TT avec ce genre de bécane un peu lourde. Pour les sauts, là c'est sûr...c'est trop souple!

Je t'invite donc à venir rouler avec moi, il n'y a que comme cela que tu peux juger du niveau d'un pilote, sans être un top pilote pour autant Certains ici me connaissent et savent comment je roule. Je suis très loin des niveaux des vidéos de Boano ou Tares, mais je m'entraine depuis 6 mois 1 fois par semaine à 200/250km de Off en moins de 10h, pauses et miam compris, objectif Hard Defi Tour 2021, et Hard Alpi Tour et Hannibal / Karellis 2022.

Et son poids n'est pas vraiment un problème quand tu as compris comment elle fonctionne, mais il est évident que tu ne peux pas, après un certain niveau de difficulté de terrain (dénivelé, rochers mobiles, bourbiers improbables) lui demander la même chose qu'un enduro.

J'aime cette moto mais je l'ai revendue à cause de son poids pour voyager SOLO après expériences multiples. Elle ne pose aucun problème sur ses roues mais si tu la tankes dans un devers en montagne ou si tu dois passer seul une zone scabreuse en voyageant chargé, ce n'est plus une question de pilote même entrainé, mais de potentielles galères multiples sur deux jambes . Tu trouveras des témoignages multiples à ce sujet (et même des vidéos), et ici plus particulièrement celles d'atprod ou de volpone , mais aussi sur youtube celle des gars d'advspecs. Raison pour laquelle j'ai pris une crf450 pour tester le voyage et espérer passer partout seul si nécessaire. On verra après les projets si ça me convient mieux ou si je reviens à une T7, qui, j'insiste, est une super bécane.

salut
intéressant retex, différent des zotres .
Pour les titres des sujet, je te décerne le prix poids lourd plus de 48 T

mikeatx a écrit:

On ne peut pas dire qu’elle n’est pas optionnée ta T7, je suis impatient de voir des photos !!

Félicitations !!

Merci beaucoup ! Oui, plus que 5 jours !

Bertmoor a écrit:

J'aime cette moto mais je l'ai revendue à cause de son poids pour voyager SOLO après expériences multiples. Elle ne pose aucun problème sur ses roues mais si tu la tankes dans un devers en montagne ou si tu dois passer seul une zone scabreuse en voyageant chargé, ce n'est plus une question de pilote même entrainé, mais de potentielles galères multiples sur deux jambes . Tu trouveras des témoignages multiples à ce sujet (et même des vidéos), et ici plus particulièrement celles d'atprod ou de volpone , mais aussi sur youtube celle des gars d'advspecs. Raison pour laquelle j'ai pris une crf450 pour tester le voyage et espérer passer partout seul si nécessaire. On verra après les projets si ça me convient mieux ou si je reviens à une T7, qui, j'insiste, est une super bécane.

J'avais un DR650R de 92 auparavant, et j'ai pris la T7, certes plus grosse, plus lourde, mais qui permet de tailler la route entre les différentes traces OffRoad ou partir bien plus loin, bien plus vite, à 130 chrono sans forcer.
C'était un peu un objectif pour remplacer les 5 motos vendues pour la prendre, qu'elle puisse remplacer au mieux les 5 autres, la plus polyvalente. Un mono ne peut pas faire ça pour moi.

ex-xt a écrit:

salut
intéressant retex, différent des zotres .
Pour les titres des sujet, je te décerne le prix poids lourd plus de 48 T

Yes, si tu as besoin de plus d'info sur mon ressenti, c'est avec plaisir.
Pour ce qui est du titre du sujet, en fait, ça dépend de la situation...
**** Quand tout va bien, c'est ma belle Clitorine, ma Princesse, Titine...
**** Quand elle commence à m'embarquer ou qu'elle tombe (ça ne peut être que sa faute de toutes façons       ) là c'est Pupute, Grognasse, Saleté, Tas de boue... bref, ce qui me vient en premier, mais c'est souvent Pupute.

salut à tous, j'ai tous lu... Bon pour rappel je fais 1.70 M pour 70 KG et 55ans. Je n'ai pas compris pourquoi tu as rabaissé les pontets ? !!!! Pour la conduite debout pas terrible
Pour les protèges mains avec ceux d'origines?!!!
POur revenir sur les amortos de la T 700,  d'après de nombreux préparateurs,il vaut mieux mettre des ressorts linéaires plus résistant que des progressifs sur un système d'amortissement réglables.
après la théorie... chacun fait comme il le ressent.

Du 25 mars au 1er avril, j'étais sur le TET 2, j'ai fais 2000km en gros seul sur les cinq 1er jour.
il y a quelques passages bien techniques. J'étais en mode relativement léger sacoches Enduristant,
néanmoins en camping sauvage et popotes ce qui t' emmènes  avec Rotopax au cas où et outils . à 25kg.
le verdict est toujours le m^me  dès que tu accélères le rythme  sur terrain accidenté bosses ou autres ça claques direct. le changement des ressorts est incontournable.
ce constat n'est pas propre à la T 700 mais avec pratiquement toutes les motos  TT.
surtout si tu fais du trail aventure donc avec chargement du petit au gros trail idem.

POur le poids à gérer en cas de chute tu peux être un super pilote que ça ne changera rien.
à ce moment là on est tous égaux .
Je me surprends à passer à beaucoup d'endroit avec ma belle T 7 je suis plus un "aventurier/baroudeur/"en moto qu'un pilote faisant des aventures.
ET malgré le poids de la T 700 en faisant un récapitulatif des lieux où tu passes en off road notamment sur le TET tu te rends compte que ça passes partout. seul détail important .. ne pas avoir de problème de dos. quand tu devras relever la belle chargée.

atprod a écrit:

Je n'ai pas compris pourquoi tu as rabaissé les pontets ? !!!! Pour la conduite debout pas terrible

Plus tu attaques moins tu as besoin de relever le guidon. On me l'avait déjà dit mais je m'en suis rendu compte sur la CRF. D'origine ça semblait super bas.. mais en fait c'était pas mal du tout pour tenir une bonne position à donf sur une piste bosselée par ex. Bon après comme je suis un poireau et que de toutes façons j'ai pas le physique pour rouler comme ça pendant des heures (ou même pendant une heure mdr)...

Pour le TET.. bon j'ai pas tout fait loin de là, surtout la partie massif central > vallée du rhone et Alpes, et bon il n'y a aucun réel franchissement. J'entends par là un truc où il FAUT de la technique pour passer (ou alors porter la moto). Ce qui ne veut pas dire que c'est pas dur/fatiguant voire même risqué par endroit. Donc pour moi ça sera toujours petite bécane bien suspendue, surtout seul. Mais bon on peut "passer" avec n'importe quoi. Après le plaisir...

Waouhh , tous ses équipements.....vivement les photos...Elle fait vraiment envie cette t7

Edit : Ajout des photos Post 2

Hello !!
Avec un pseudo pareil pour ta monture, je pense que l'emmener à la rando de la baise ... euh pardon... je voulais dire la rando de la braise  serait un préalable indispensable, non ?...

Elefantof a écrit:

Hello !!
Avec un pseudo pareil pour ta monture, je pense que l'emmener à la rando de la baise ... euh pardon... je voulais dire la rando de la braise  serait un préalable indispensable, non ?...

Il a pô l'niveaux!

Ardaan a écrit:

Elefantof a écrit:

Hello !!
Avec un pseudo pareil pour ta monture, je pense que l'emmener à la rando de la baise ... euh pardon... je voulais dire la rando de la braise  serait un préalable indispensable, non ?...

Il a pô l'niveaux!

Ah ça y est ils sont là les Dauphinois / Isérois !
J'ai habité 3 ans à Echirolles ! J'fais partie d'la racaille de Gre !  

Le 29 mai c'est top, mais c'est juste 1 journée ? Dommage !
Et en plus ça tombe la semaine après mes 5 jours de Greenwich tour, donc familialement parlant c'est compliqué de s'absenter plusieurs week end à rallonge d'affilée !

En tous cas merci de la proposition et du lien ! 

Ardaan : on n'a jamais roulé ensemble comment pourrais tu juger de mon niveau ?!!?
PS : je suis en train de me renseigner pour passer le CQP cette fin d'année

Au top ta brêle, bien équipée!

Je suis de pertuis, si un jour tu veux rouler dans la région!  Du coup tu vas du HDT 21? On a reservé notre place avec un pote aussi.

Sinon j'ai reconnu une photo où on s'était arrêté aussi sur le Tet, marrant

Merki pour la brêle !

Oui avec plaisir pour rouler dans le coin !

Oui pareil pour le TET excellent !!
La montée jusque là est sportive d'ailleurs !
En effet, le 01/01/2021 à 2h du matin, avec ma team des "Saucisses sur Tétines" on était devant nos PC pour l'inscription

Petite amélioration avec la pose des feux LED Flood XPL ADV4 GoldRunway 2x32W 3600 Lumens chacun reliés au plein phare, en plus de mes larges en code.

Ah putain c'est toi sur le groupe T7 qui a fait tout cet éclairage de malade?? ahah

Citation :

En effet, le 01/01/2021 à 2h du matin, avec ma team des "Saucisses sur Tétines" on était devant nos PC pour l'inscription

Putain la même

Tu as vraiment super bien équipé ta bestiole

Allez voici la suite de notre road trip en Auvergne en mode offroad......

https://youtu.be/4uaV7t5uPdc