Choix Trail

Bonjour à tous,

Alors voila je compte m'acheter un trail pour aller tâter du chemin. Je m'oriente sur une DR 650 sp46 mais il y a pas grand chose sur le net dans des prix raisonnable. J'ai environ 2 300 € de budget, je suis a la recherche d'un trail léger. Mais voilà je me suis orienté vers le dr650 parce que j'ai lu beaucoup de chose dessus et il est fiable, mais je ne connais pas les autres modèle équivalent. Ça va être une moto que je vais utiliser tous les jours pour aller au travail 80 km par jours et j'ai l'occasion de rentrer par les chemins de temps en temps.

J'imagine que le sujet à déjà été traité beaucoup de fois.

Si vous pouvez m'éclaircir et m'orienter vers un choix...

Salut,

si tu dois faire 80 bornes par jour, garde ta 1150 RT. Un mono quel qu'il soit va vite rendre l'âme!!!
Si tu veux un trail pas cher increvable pour faire de la route et un peu de TT à l'occasion, va voir la 500 KLE.

xantios a écrit:

si tu dois faire 80 bornes par jour, garde ta 1150 RT. Un mono quel qu'il soit va vite rendre l'âme!!!

Ah oui vlaiment ! Toi là, le toubabou, tu exagèle trlop !

bonjour a tous
non tout les mono sont pas fragile , y a aussi la façon de piloté et l'entretien !

Si tu as un budget globale de 2300€, achète une moto à 1600 / 1800e et fait une remise en état.
Une yamaha 600 xte fera aussi très bien le boulot.
En bicylindre une 600 transalp permet aussi de rouler dans les chemins sans se casser la tête.

leroudani a écrit:

xantios a écrit:

si tu dois faire 80 bornes par jour, garde ta 1150 RT. Un mono quel qu'il soit va vite rendre l'âme!!!

Ah oui vlaiment ! Toi là, le toubabou, tu exagèle trlop !

jobric a écrit:

bonjour a tous
non tout les mono sont pas fragile , y a aussi la façon de piloté et l'entretien !

Oui, bon, j'y ai été un peu fort, mais un mono ne fera jamais 300 000 km comme peut le faire 1150 RT. Les KLE, 500 CB, 600 transalp sont increvables et ne coutent rien à l'entretient et feront toujours beaucoup de bornes qu'un mono.

De plus, sur route l'agrément de bi est supérieur au mono ... enfin ... c'est mon point de vue!!! Justement le Toubab que je suis à revendu son DR en rentrant d'Afrique pour acheter .... une R100GS!!!!

Le 660 yam est assez costaud pour que des mecs aient remarqué que le compteur s'arrête à 199.999km

Merci déjà pour c'est 1 er retour.
Le 1150 rt est vendu, je fais pas d'autoroute uniquement petite route de campagne limité a 80 km/h...
En gros la.majeur partie des mono sont fiable.
500 kle
600 xte
600 transalp

Après le Dr 650 me plaît bien mais dans le budget c'est tendu d'en trouver un... Je vais me faire des alerte sur les modèles que vous m'avez cité...

Nener a écrit:

Le 660 yam est assez costaud pour que des mecs aient remarqué que le compteur s'arrête à 199.999km

Pas si fiable que cela puisque le compteur est déjà cassé à 199.999 km. Bon, je >...

Après pas mal de recherche sur leboncoin, beaucoup me sont passées sous le nez. Il faut être très réactif et pas se poser de question pour trouver la bonne affaire. Et oui DR650 et XTE600 partent en même pas une journée. 

La j'ai remarqué une petit KLR 650 de 2003 avec 17 000 km. Avez vous des infos sur ce modèle, j'ai lu qu'elle était très réputé au états unis mais moins dans l'hexagone...

Avec le confinement moins d'annonce et impossible d'aller en chercher une...

La klr

https://www.leboncoin.fr/motos/1870253968.htm

Un xte dj02
https://www.leboncoin.fr/motos/1867468387.htm

Un xte 3TB
https://www.leboncoin.fr/motos/1860496967.htm

Si tu veux faire 40 bornes pour aller au taff, et qu'en plus tu veux barouder et faire tes armes en TT, tu vise les bonnes moto.

je te les donne par ordre de confort (routier et agrément), du plus au moins :

600 Transalp (bicylindre) sans contestation, doté d'un forum très actif "transalpage" (allumage ignitec obligatoire a monter pour modele avant 1996 180€)

500 KLE (bicylindre) c'est ce que j'ai, garde au sol perfectible pour le "TT+" sinon, selle plus étroite (volant magnétique avant 1993 a changer obligatoire aussi 180€)

650 KLR (monocylindre) super moteur, un peu plus lourde (185kg de mémoire) mais plus stable que les mono suivant, sensation de tank robustesse et moteur kawa qui dépote. (écoute la distri)

après tu as les mono classique (XT DR), je laisse les possesseur t'en dire un peu plus, par exemple un 650DRSE de 1997 est moins confort qu'un bon vieux djebel qui lui pèche pour ne pas avoir de démarreur.

n'oublie pas que toutes ces moto font le boulot, c'est a toi de juger ton utilisation, comme toujours.

Toutes les machines que tu cites ont maintenant de l'age et donc un historique plus ou moins limpide, moins que plus dans beaucoup de cas...............

Il faut etre bricoleur pour acheter ce genre de machine sinon la facture en main d'oeuvre peut etre exponentielle.

Quoique j'avais trouve un DR650SE pour 1500 euros en etat strictement origine avec 15000 kms au compteur. Le proprio m'avait indiqué qu'il se servait de la machine uniquement pour aller travailler 2 villages plus loin.

Ou un 750Africa twin pour 1500 euros egalement avec 88000 kms toujours en etat strictement origine. L'annonce a été postée sur LBC le soir vers 10h30 et j'ai reservée la machine a 10h31...........Le lendemain, a mon arrivée chez le vendeur, il m'a raconté avoir eu au moins 40 appels mais honnetement, il me l'a gardé le temps que j'arrive. En rentrant, sur la route, j'ai eu l' info d'une vente de 750 Africa ( idem ) pour 1500 egalement sur la route du retour. J'aurai pu l'avoir également.

Pour ce genre d'affaire, il faut etre réactif sinon..................

Pas d'accord, une moto sur une table de travail, si elles sont propre (j'insiste, les poubelle, c'est pour nous, les vrai ! les vrai quoi ? lol), c'est la même facture pour une de 5 ans que pour une de 20 ans.

question de confiance en soit. (exit les poissard quand même! je parle de ceux qui sont toujours emmmerdé même avec des neuve (second degré))

Je ne parle pas de l'entretien courant mais des pannes potentielles suite a l'age et au kilometrage de la machine. Sur ces anciennes motos, il est trop facile de maquiller le compteur kilometrique par exemple et de declarer 40000 kms alors que la machine a deja fait le double................

On est bien d'accord qu'une vidange coute le meme prix grosso modo, quelque soit l'age de la machine. Par contre, refaire un demarreur, un alternateur ou changer un embrayage, cela n'est pas courant sur une machine recente.................et cela coute pour un non bricoleur.

Algo a écrit:

Si tu veux faire 40 bornes pour aller au taff, et qu'en plus tu veux barouder et faire tes armes en TT, tu vise les bonnes moto.

je te les donne par ordre de confort (routier et agrément), du plus au moins :

600 Transalp (bicylindre) sans contestation, doté d'un forum très actif "transalpage" (allumage ignitec obligatoire a monter pour modele avant 1996 180€)

500 KLE (bicylindre) c'est ce que j'ai, garde au sol perfectible pour le "TT+" sinon, selle plus étroite (volant magnétique avant 1993 a changer obligatoire aussi 180€)

650 KLR (monocylindre) super moteur, un peu plus lourde (185kg de mémoire) mais plus stable que les mono suivant, sensation de tank robustesse et moteur kawa qui dépote. (écoute la distri)

après tu as les mono classique (XT DR), je laisse les possesseur t'en dire un peu plus, par exemple un 650DRSE de 1997 est moins confort qu'un bon vieux djebel qui lui pèche pour ne pas avoir de démarreur.

n'oublie pas que toutes ces moto font le boulot, c'est a toi de juger ton utilisation, comme toujours.

Merci pour les infos, j'ai vu la transalp mais trop de carénage pour le moment j'aimerais m'orienter plus Trail TT.

Je m'étais pas renseigné sur les klr mais ça a l'air d'une bonne moto aussi réputé que les DR mais on en parle plutôt moins.

Je vais voir si j'ai l'occasion d'aller la voir.

c'est vrai que pour un non bricoleur qui ne souhaite pas s'y mettre, c'est rappé. mais ça peut être un pari aussi a condition de tomber sur une perle.

av a écrit:

Toutes les machines que tu cites ont maintenant de l'age et donc un historique plus ou moins limpide, moins que plus dans beaucoup de cas...............

Il faut etre bricoleur pour acheter ce genre de machine sinon la facture en main d'oeuvre peut etre exponentielle.

Quoique j'avais trouve un DR650SE pour 1500 euros en etat strictement origine avec 15000 kms au compteur. Le proprio m'avait indiqué qu'il se servait de la machine uniquement pour aller travailler 2 villages plus loin.

Ou un 750Africa twin pour 1500 euros egalement avec 88000 kms toujours en etat strictement origine. L'annonce a été postée sur LBC le soir vers 10h30 et j'ai reservée la machine a 10h31...........Le lendemain, a mon arrivée chez le vendeur, il m'a raconté avoir eu au moins 40 appels mais honnetement, il me l'a gardé le temps que j'arrive. En rentrant, sur la route, j'ai eu l' info d'une vente de 750 Africa ( idem ) pour 1500 egalement sur la route du retour. J'aurai pu l'avoir également.

Pour ce genre d'affaire, il faut etre réactif sinon..................

Pour l'entretien, je fais tout moi même sur toute mes motos. Donc ça devrait le faire pour s'en sortir pour pas trop chère.

Effectivement tu as eu une bonne affaire avec ta DRSE, j'en ai vu une passé a 2000€ parti en même pas 24 h, ca par très vite.

Sans les carénage, tape dans les XT ou DR, je met un petit + sur les XT, les pièces sont en nombre sur le coincoin, le drse est encore commercialisé au canada tout comme le KLR mais je ne t'en dirai pas plus sur les compatibilités.

j'opterai pour un 600XT des bonnes année, je trouve la selle plus plate et le moteur plus doux. par contre 170kg (klr185), ont est pas loin des zazalp et les pare carter c'est 100 balles !

C'est quoi les bonnes années pour les XT

.

De 96 a 98 c'est la 3TB identique a la dj02 ?

.

Bonjour j'en suis au même point.

Mes hésitations:

600 XLR, 600 XTE, 650 DRE, toute avec démarreur et 1800 €!!!

Le poids est un facteur important en restant dans ces moteurs.

Pour une utilisation balade tous chemins en solo.