Batterie lithium

J ai acheté ça , une batterie lithium pour remplacer la batterie d origine qui pèse 5026 grammes contre 850 grammes , pour l instant ça a l air de fonctionner... le temps me dira si j ai eu raison ou pas ...en attendant si quelqu’un a déjà fait l expérience ?

5 Kgs.......tu es sur ? C' est enorme.

Pour le lithium, oui, on connait et on utilise. C'est un des moyens de gagner du poids sans depenser des fortunes.

Oui sur j ai pesé les deux ! Elle pèse bien 5kg et 26g pour l origine , juste il faut chargeur spécial , et le tout m’a coûté 130e

ma seule déception d'avoir collé une batterie Lithium c'est que lorsqu'il fait froid, elle ne délivre plus de puissance.....et donc tu démarres pas....

il faut tirer un peu dessus pour la réchauffer. 30s de poignées chauffantes et hop

ouai ba explique ça à la mienne.... elle a dormi dans le camion et ce matin impossible à démarrer ... heureusement que y avait de la pente sinon ma sortie d'aujourd'hui c'était niqué.

des poignées chauffantes ??? héhéhé.... j'ai pas l'option.

Ça c est bon a savoir ouf j’ai des poignées

Nener a écrit:

il faut tirer un peu dessus pour la réchauffer. 30s de poignées chauffantes et hop

Ou simplement allumer le phare

Ça fait longtemps que j'y pense mais sans m'intéresser au sujet... 
Si je comprends bien, c'est plug and play Et IL faut un gargeur spécial, c'est tout ?
Pas limite de puissance ?
Merci

av a écrit:

Nener a écrit:

il faut tirer un peu dessus pour la réchauffer. 30s de poignées chauffantes et hop

Ou simplement allumer le phare

voilà.. il s'agit juste de tirer du jus sur la batterie quelques dizaines de secondes.

sylv1 a écrit:

Ça fait longtemps que j'y pense mais sans m'intéresser au sujet... 
Si je comprends bien, c'est plug and play Et IL faut un gargeur spécial, c'est tout ?
Pas limite de puissance ?
Merci

C'est plug n play. Pas vraiment besoin de chargeur pour ces batteries (c'est un des avantages). Mais SI tu as besoin d'en recharger une, soit utiliser un special lithium, soit un "bête chargeur" continu 12-14V, mais PAS un chargeur avec fonctions de désulftage et cie..
Après il faut prendre un modèle qui va pouvoir fournir la puissance en crête qui va bien pour ta moto. 
Seul désavantage: en général les modèles conseillés sont BCP plus légers, fournissent autant voir plus de puissance pour le démarrage, mais ont une capacité moindre (donc si tu as une fuite de courant ou si tu oublies ton phare allumé, la batterie sera plus vite à plat).

Stef34 a écrit:

................................ il faut chargeur spécial , et le tout m’a coûté 130e

J'en ai un mais il ne m'a servi qu'une seule fois en plusieurs années, le jour ou j'ai laisse le contact toute une nuit. Inutile donc.....car j'ai un bete chargeur moto qui me restait

OK, merci à vous 
Je vais y penser, d'autant que je n'ai pas quantité d'option sur Milka...

3 batteries Li sur 3 motos différentes et jamais eu besoin de les recharger

Avis d'un ancien sceptique
D'orig ' sur la CRF L . Tojours démarré meme après 4 jours en dessous de zero ( abri basique ) . Recharge hyper rapide : 500 m passade de 12 , 3 à 13 , 1 volts . 
d'après mes infos, demande ocazou une recharge très stable, souvent inutile .
un bon allumage et décompression précise aident .
Pas vu sur une autre moto . Peut etre la prochaine sur himmie ? Là j'ai une YUASA en 2e monde .
Le matos est au point .

3ème batterie au Lithium sur mes motos, jamais eu le moindre souci à démarrer même par grand froid !
Sur la 701 le gain de poids est de 2.270kg !
Origine: 3.150kg
Lithium:   880gr

Et niveau puissance, il faut prendre la même, ou il y a des caractéristiques différentes ?

J'ai eu une panne sur ma 640 adv.
La moto ne démarrait pas... (j'ai commencé à chercher ..., je vous passe les détails)

J'ai un petit boitier au guidon qui me donne la pression des pneus.
Il a une petite batterie interne à recharger de temps en temps.

J'ai rechargé ce petit boitier via l'alim permanente au tableau de bord de la moto.(moteur éteint)

La tension de la batterie de la moto a chuté jusqu'à se mettre en sécurité.


Et bien je me suis retrouvé sans étincelle à la bougie !

Impossible de démarrer au kick.

Pour débloquer la batterie de la moto (qui ne déclanchait pas le cycle de charge du chargeur),
j'ai branché une batterie externe (5v) pour téléphone aux bornes de la batterie lithium histoire de la remonter un peu.
Le chargeur a détecté les 5v et il a amorcé son cycle de charge.

Charge de la batterie, retour de l'étincelle, 2 coups de kick et c'était réglé.
On n'a pas se problème avec une batterie plomb car il n'y a pas de sécurité électronique comme sur une lithium (pour protèger les cellules)

sylv1 a écrit:

Et niveau puissance, il faut prendre la même, ou il y a des caractéristiques différentes ?

Il existe chaque fois la batterie equivalente a celle d'origine et aujourd'hui elles ont bien souvent les memes cotes en largeur et longueur

Merci av, je vais regarder ca