Prépa pour 7000km au Maroc

Bonsoir à tous

Alors, voilà je me lance! Je viens de découvrir le forum il y a quelques jours! Et j’adore vous lire! Enfin des vrai passionnés .
Je poste ça ici parce que je ne sais pas trop où poser toutes mes questions qui enveloppes plusieurs sujets à la fois!

On va commencer par le commencement! (Accrochez vous lol)
Amoureux de moto depuis l’enfance, j’adore l’enduro et le off-road créer mes propres piste et me diriger juste à la boussole!

Puis j’ai arrêté la moto une dizaine d’années et il y a trois ans j’ai décidé de me relancer dans ma passion et d’acheter la moto de mes rêve! Une R1200 Gs Rallye toute neuve!!! Une moto magnifique!!! Très belle, très puissante mais aussi très, voir TROP lourde. J’ai vite déchanté à mes premiers tour de roue sur piste ensablée lol! Je me voyais mal la vendre après un moi surtout qu’elle m’avait coûté un bras lol.

Donc voilà le pourquoi je me retrouve dans le forum!! Il y à quelque semaine j’ai décidé de m’en séparer et de prendre un truc plus léger pour me faire un “raid” en solo sans 4x4 pour m’assister et tt cela sur un moi! C’est une grande première pour moi je n’ai jamais dépassé 3 jours en autonomie mais j’adore les challenges et c’est un rêve de gosse donc je veux être préparer au Max!

J’hésite beaucoup entre la Tenéré 700 et la husky 701. Mais je pense que je vais partir avec une base de 701 et lui monter un kit rally lite ou Xplorer de chez Aurora! le prix du kit!!! Je l’avoue c’est plus pour le look qu’autre chose! Je suis loin d’être PRO mais non d’une pipe en bois!!! Ça devient une vrai brêle de rallye .
Si vous connaissez d’autre marques d’aussi bonne qualité et MOIN cher je suis preneur lol!!!

Une belle boucle de 7000km que Jai tracé grâce à BaseCamp et GE, à partir de quelque trace que j’ai trouvé sur le net. Composée à plus de 90% de piste à l’allez jusque Dakhla soit à peu prêt 5000km, environ 300km par jour dont une cinquantaine pour les liaisons!
Et pour le retour ça sera 2000km à 70% par la route, je sais je vais m’enmerder à mort mais je vais prendre tt mon temps lol.

Bon voilà je pense que l’introduction est faite là!

Je vais essayer de voyager le plus léger possible sachant que je fait un peu plus de 90kg avec l’équipement moto, je vais essayer de ne pas trop charger la brèle!
J’ai pensé à prendre des sacoches Enduristan Blizzard L et un sac polochon de 35L que j’ai déjà et une sacoche de réservoir Sandstorm 4x mais je ne suis pas un grand fan de ce genre de sacoche mais c’est hyper pratique.
Tout ça pour embarquer l’équipement de camping tente, sac de couchage, popote avec 4, 5 repas lyophilisé au cas où! Quelques t-shirts, caleçons et chaussettes plus un polaire et un kway et Biensure le plus important les outils essentiels et quelque pièce de rechange comme les leviers de vitesse, freins et embrayage au cas où

Je pensais partir avec des Michelin Désert Race ou des Dunlop D908RR monté en bib. Deux montes que je n’ai jamais eu, vous en pensez quo?!
Et pour le retour, même peut être avant qui sait? Changer le pneu arrière que j’aurai transporté avec moi. Parce qu’à vrai dire j’ai le poignet un peu lourd sur piste! Ajouté à ça je vais prendre deux chambre à air renforcé aussi pour remplacer les bib! Je n’ai jamais roulé en bib je ne sais pas du tt comment ils vont tenir avec 5000 bornes dans les dents!

Pour la navigation j’hésite entre le garmin 276cx et le zumo XT plus un inreach mini pour rassurer la famille et j’espère ne pas en avoir besoin “ le bouton “ !!! J’ai une préférence pour le 276cx mais beaucoup trop cher pour moi!

Pour l’essence “j’ai pensé” à un jerrican souple de 20L Désert Fox (il ne sera pas tjs rempli Biensure) ! J’ai vu ça dans la vidéo Kap2Cap de Lolo Cauchet! Je trouve ça génial et hyper pratique!

Bon voilà tout je pense!

Merci à ceux qui ont tenu jusqu’ici parce que ça! C’est du pavé lol!!!

Ps : je suis quelqu’un assez timide et réservé en réalité mais dès que ça parle moto ma langue se délie lol j’ai essayé de faire court mais je n’ai pas réussi lol.

Et bonne année tous le monde 🥳

salut et bienvenue
bon j'ai tous lu promis !!! alors je vais te donner mon avis sur ta synthèse
d’abord T7 OU 701 j'avais une T7 revendu au bout d'un ans pour une 701
pourquoi trop lourde

ensuite le maroc , pour l'avoir fait 5000klm tu es optimiste, et 300 klm jour
ben mon gars tu vas pas chaumer, vise plutot 250klm tous compris
et le camping oubli,c'est pas bien vu au maroc, le mieux auberge ou chez l'habitant 

pour la moto si 701 pas besoin de jerrican, tu installe un kit reversoir rade garage
sa te fais 400klm autonomie, coup 419 euros , pour la tour rally pas besoin a part si
tu as des sous a dépenser , pour les pneus des michelin desert avec des BIB c'est une bonne
option , avec des chambres au cas ou tu les cramées, seul pièces a prendre flitre a AIR de rechange
indispensable

mais dis toi bien une chose au MAROC tu trouve tous donc te charge pas avec des pièces
en plus si la moto et neuve !!!!

bon trip profite le MAROC c'est la mecque tu trail

Les bib mousse sont des produits pour la compétition.
7000 km ... non.
Des chambres renforcées, de quoi remplacer et réparer ... oui.

T'emmerde pas avec un GPS dédié.
Un bon téléphone IP67/68 et une bonne appli

A la lecture de ton message, j'ai l'impression que l'on a vu les même vidéos.
Je pense qu'il faut en prendre et en laisser.
Le matériel que l'on identifie comme ingénieux ou que l'on croit utile n'est pas toujours indispensable.

Pour le choix de la machine ou des pneus, pense relax.
Tu dois économiser les deux, profiter du paysage.
L'objectif c'est aller du point A au point B sans abîmer la moto ou le bonhomme.

regarde cette vidéo, çà peut t'aider.
Conseils pour les longs voyages à moto. - YouTube

Ca c'est de la présentation.
Pour le choix de la moto, ben y a tous les avis possibles, fais comme tu le sens. Il semblerait quand même que la 701 soit une bonne brêle. Pareil pour les pneus tout le mon de a son avis perso comme pour les bibs avec ou sans, si tu pars sur des bib faudra faire attention de pas les fumer sur la piste et la route, il te faudra de toute façon une chambre à air de secours, les chambres renforcées sont très lourde et encombrantes, en dépannage une chambre normale de 21" suffit (se monte sans pb derrière) tu trouveras facilement à acheter au Maroc.
7000 km avec un 701 c'est sur le pneu arrière ne le fera pas, mais trimbaler un pneu sur une moto c'est un peu la m...e, essai de voir à mi-chemin un pit stop ou tu auras envoyer un pneu
Pour le GPS j'ai un Garmin Montana qui est très bien.
7000 km et 90% de piste faut pas trop rêver, le goudron avance vite, pour faire 70% de piste il faut vraiment étudier de près le parcours. comme dit plus haut mieux vaut tabler pour des étapes de 250km, et tu verras que tu en fait toujours un peu plus et ça te laisse plus de marge pour les imprévus (dépend aussi de la saison durée du jour).
Le camping sauvage ne pose pas de pb au Maroc, après on trouve facilement à dormir partout et ça permet les rencontres.

Oui, j’étais chaud pour une T7 au début mais j’ai toujours rêvé d’avoir une bécane typé rallye et quand j’ai vu la 732 de Lyndon Poskitt! Là, je me suis dis c’est ça qu’il te faut !!! Lol surtout que 50kg de moins ce n’est pas du tout négligeable!!!

AH!!! Je ne connaissais pas ce kit rade garage merci @volpone !! je pense que je vais opter pour ce petit réservoir de 5,9L en plus, il devrait faire largement l’affaire entre deux étapes! Et merci de m’avoir fait penser au filtre à air je n’y avais vraiment pas pensé . Surtout qu’avec la modif du réservoir la boite à air devient toute petite!
Je vais ajouter a ma liste un second filtre TwinAir pré huilé!

Vous avez raison c’est vrai 300km c’est beaucoup trop. J’avoue que j’étais un peu trop enthousiaste quand j’ai rédigé mon post lol.
Je suis démasqué ahaha!
J’ai relu ma fiche de bord, en réalité toutes mes étapes sont entre 200 et 250 km jour. Je veux quand même me laisser le temp de profiter de la nature!
J’ai qu’une seul étape qui sera vraiment hard à mes yeux et c’est pourquoi je l’ai surligné dans mon carnet!
C’est Tantan - Samra
Et c’est pourquoi je veux prendre mon équipement de camping. Je me dis qu’on est jamais assez prévoyant en cas de pépin ou comme dans cette grosse étape. Si je vois qu’après 7 ou 8h de piste je suis trop loin de mon point de chute. Je préfère m’arrêter et dormir que de rouler épuisé de nuit. Surtout que je fais ce voyage pour en prendre plein les yeux et découvrir donc pour moi pas question de rouler de nuit.

Toutes mes étapes sont tracés en fonction d’un point de chute en fin de journée auberges ou autres avec recharge de carburant pas trop loin.

Merci @ahell pour la vidéo je ne connaissais pas! Oui je suis d’accord avec toi pour le téléphone mais je me dis au cas où! Parce que j’ai toujours une partie de moi qui est pessimiste lol. Au cas où je casse mon téléphone. Je préfère quand même avoir un gps. Et vice versa Biensure. Bon je vais quand même prendre mon petit Etrex 20x avec moi aussi mais c’est juste illisible pour moi lol je l’utilise surtout pour me diriger à la boussole.

Edit: Ah oui aussi comme je prévois de mettre une tour rallye donc au moins ça remplira une partie du grand espace vide dans la tour lol parce qu’avoir juste le compteur et un téléphone dans la tour ça fera kéké lol. Je me sentirais un peu plus PRO comme ça ahaha. Pro sans road book .

Et pour le InReach de chez garmin?! Vous en pensez quoi?

Oui @EDN je sais je rêve un peu pour 90% piste lol. J’ai parcouru tout mon itinéraire avec Google Earth pour essayer de trouver le plus de piste possible. Mais les images ne sont pas toujours à jours donc je vais croiser les doigt

Et pour les pneu je pense que je vais commencé le voyage avec D908RR en bib je vais bien les graisser par ce que je commence le Day 1 avec une liaison jusque Ifrane de plus de 200km de route.
Et sois je transporte un pneu arrière (Desert Race comme ça j’aurais essayé les deux lol) avec moi ou sinon je le fais livrer à Ouarzazate ou TanTan ce qui est mon mi-parcours à l’allez à peu prêt.
Mais ce point là je le confirmerai quand je ferais mes test sur la bécane chargé comme une mule.

Pour les chambres je préfère les embarquer avec moi 2x ~500g ça fera un kilo de plus mais je me dis la prévention avant tout!

- 200-250 km tous les jours, ça fait dejà une belle accumulation ....300 est effectivement beaucoup trop.
- GPS: un Garmin Oregon ou Montana, et tu es au top; ça se trouve en occase ...
- Bib OK, mais les pneus evidemment ne feront pas 7000 bornes ! en faire livrer  sur un point intermediaire est la meilleure option.
- si tu as prevu des points de chute avec des auberges, economise le poids et volume de la tente: le duvet et un petit matelat autogonflant et tu passes une bonne nuit à la belle etoile en cas de necessité ....
- pour les pieces: filtre à air, quelques attaches-rapide pour la chaine et deux leviers (frein, embrayage)

- Oui oui je suis d’accord avec toi 200 bornes à avaler par jour ca sera pas de la gnognote!!! C’est le plus le “par jour” le soucis! La fatigue s’accumule sinon 200km ça reste 200km ça ne bouge pas lol
- pour le gps je vais chercher de ce côté merci. J’ai toujours ce mauvais reflex d’aller au plus cher!!!
- pour la nuit à la belle étoile je suis d’accord avec toi. Mais quand je suis dans la nature, j’ai toujours la crainte de croiser un serpent lol. C’est pour ça que je préfère me “protéger” sous une tente!
- attache rapide pour la chaîne!!! Je note, je note! Je n’ai jamais vraiment eu de soucis avec mes chaînes dans ma vie. Pour un long voyage c’est vrai que c’est à prendre en considération ! Merci!

Melkuss78 a écrit:

- pour la nuit à la belle étoile je suis d’accord avec toi. Mais quand je suis dans la nature, j’ai toujours la crainte de croiser un serpent lol. C’est pour ça que je préfère me “protéger” sous une tente!

"normalement", y'a pas vraiment de probleme de serpent ou autre bestiole, tu les emmerde pas, ils viennent pas t'emmerder ...
J'ai fait un bon periple à pieds en Mauritanie, sans tente, on dormait à la belle etoile, matelas duvet, pas de souci
(surtout si c'est de l'exceptionnel en ayant prévu des auberges...)

Melkuss78 a écrit:

- attache rapide pour la chaîne!!! Je note, je note! Je n’ai jamais vraiment eu de soucis avec mes chaînes dans ma vie. Pour un long voyage c’est vrai que c’est à prendre en considération ! Merci!

Le Maroc est un pays de cailloux, ça peut facilement venir dans la chaine et faire du degat...

pour les pneus au lieux des BIB il y a le systeme tubliss que tu peux
monter j'ai équipé ma 701 avec ce systeme plus de crevaison !!, tu
répare comme un pneu tubless avec une méchè et tu peux même
rouler a plat
autre chose pour le maroc renseigne toi bien avec ta compagnie
d'assurance les modalité de rapatriement en cas de problème
c'est bien de rapatrier le bonhomme mais la moto !!! certaine compagnie
l'oublie
pour ton parcours tu peux le mettre sur le site il y a des expert ici qui pourront
te renseigner sur l’état de certaines pistes et d’éventuel variante

Sur ce point @raid tu as totalement raison si tu ne l’es emmerde pas, ils ne viendront pas t’emmerder. Mais comme je serais en solo je ne veux pas prendre de risque inutile! Et pis je ne vais pas dire j’en ai une phobie mais prendre dans ses mains un serpent sans venin c’est une chose et croiser une vipère dans le désert s’en ai une autre lol. Je ne sais pas trop comment je vais réagir. De toute façon je me prépare psychologiquement à faire toutes sorte de rencontre ...

Et merci @volpone je vais chercher du côté système tubliss pour essayer de trouver la meilleure combinaison possible

Et pour l’assurance ce n’est pas un problème je suis déjà au Maroc donc si on me rapatrie que moi, la moto ce n’est pas un problème lol.
Et pour partager mon parcours je ne sais pas trop comment faire c’est une liste de *.gpx et j’ai fait un planning dans note avec a peu près toutes les étapes

Je suis un peu dubitatif sur le tubliss. dejà utilisé en enduro et meme au Maroc....mais faut que ce soit parfaitement monté pour etre bien etanche...si tu as des soucis seul (probleme avec la petite chambre interne, ça arrive, jante un peu tordue ...) tu ne peux plus rouler du tout ... et je crois pas que les mecanos là-bas connaissent assez le systeme pour te changer le pneu correctement.

Si tu veux, tu peux toujours faire passer tes .gpx, on pourra te donner un avis dessus ....

Tu es où au Maroc?

Joli projet. Je ne reviendrai pas sur les conseils déjà donnés.

C'est le pays de la débrouille, pas besoin de prendre une tonne de matériel. Trouver un logement est
relativement facile.

Pour le kit rallye, j'ai eu un Nomad sur la 701 et maintenant un Rad sur la 690. Nomad est plus protecteur mais pas facile à recevoir (ils sont un peu lent). A mon avis, inutile de mettre trop d'argent là-dessus.

GPS - je suis passé à une tablette avec une commande déportée sur le guidon. OSM pour les cartes ou autres.

Appareil de secours - j'ai un spot, jamais eu l'occasion de l'utiliser en cas d'urgence.

Essence - j'ai aussi un réservoir souple ramené d'Afrique du Sud mais je me suis monté deux sacs sur les côté (attachés aux crash bars Outback) avec 2x 2litres. Ce qui donne une autonomie suffisante (17 - 18 litres).

Par contre, plein de petits trucs à penser pour bien préparer une 701 - 690
- béquille latérale, switch si problème
- filtre à essence à ajouter
- filtre à air mousse
- vis réservoir haut et bas (mais ceci fait l'objet de polémique)
- clutch slave à revoir - changer totalement ou le joint uniquement
- base du bouchon de réservoir à changer
- amortisseur de direction (mais c'est personnel)
- selle confort
- protèges-mains plus solides
- protection des carters
- protection ABS arrière
- une pompe à essence de réserve
- une démultiplication adaptée à ton besoin (j'ai mis un pignon -1 à l'avant)

Tout ceci pour éviter les surprises et pour apprécier le voyage dans le meilleur confort possible (et éviter les fatigues inutiles risque d'accident).

au niveau moto tu as aussi AJP PR7 et la tu n'as rien a rajouter
et prete pour partir des la sortie de concession

raid a écrit:

Je suis un peu dubitatif sur le tubliss. dejà utilisé en enduro et meme au Maroc....mais faut que ce soit parfaitement monté pour etre bien etanche...si tu as des soucis seul (probleme avec la petite chambre interne, ça arrive, jante un peu tordue ...) tu ne peux plus rouler du tout ... et je crois pas que les mecanos là-bas connaissent assez le systeme pour te changer le pneu correctement.

Je n'hésiterais pas à partir pour 7000km en tubliss, mais:
- avec une chambre 21" normale et de quoi tout démonter/remonter, "au cas où"
- pas avant d'avoir pas mal expérimenté et changé des pneus avec

Théoriquement la jante "un peu" tordue ne doit pas empêcher l'étanchéité de se faire (c'est entre le liner et le pneu), après un choc qui tort une jante peut sans aucun doute faire "bouger" le système, donc étanchéité "à refaire" (cf mon deuxième point).

Oui @raid moi aussi je suis un peu sceptique au sujet des tubliss! Je suis un peu vielle école et les chambres moi ça me convient parfaitement. Et puis en y réfléchissant bien, essayer des bib mousse pour voyage c’est un peu bête je ne pense pas que c’est le bon moment pour tester la fiabilité d’un produit!
Moi maintenant je suis localisé à Kenitra, à 30km au nord de rabat, sur la côte.

Merci pour cette liste @erey comme on dit vaut mieu prévenir que guérir !
- Je ne connaissais pas les kit nomad avec les feux baja je vais bien réfléchir mais j’aime bcp ce kit!

Et pour l’essence je viens de découvrir le petit réservoir (5,9L) central avant de chez rade garage il me plaît bien! Mais je suis un peu perplexe pour la boîte à air qui devient minuscule. Est ce que quelqu’un l’a déjà testé?! Ça ne cause aucun soucis pour l’injection?!

- Pour les protections je vais essayer de protéger les endroits les plus sensible en cas de chute et des jet de pierres.
- amorto de direction c’est au programme aussi
- les vis de reservoir, la clutch save et la base du bouchon je ne connaissais pas. Merci, je vais creuser les sujets un peu plus!
- je ne connaissais pas spot! Et c’est bcp moins cher qu’un garmin. Je pense que ça fera l’affaire !

Melkuss78 a écrit:

Oui @raid moi aussi je suis un peu sceptique au sujet des tubliss! Je suis un peu vielle école et les chambres moi ça me convient parfaitement. Et puis en y réfléchissant bien, essayer des bib mousse pour voyage c’est un peu bête je ne pense pas que c’est le bon moment pour tester la fiabilité d’un produit!
Moi maintenant je suis localisé à Kenitra, à 30km au nord de rabat, sur la côte.

Merci pour cette liste @erey comme on dit vaut mieu prévenir que guérir !
- Je ne connaissais pas les kit nomad avec les feux baja je vais bien réfléchir mais j’aime bcp ce kit!

Et pour l’essence je viens de découvrir le petit réservoir (5,9L) central avant de chez rade garage il me plaît bien! Mais je suis un peu perplexe pour la boîte à air qui devient minuscule. Est ce que quelqu’un l’a déjà testé?! Ça ne cause aucun soucis pour l’injection?!

- Pour les protections je vais essayer de protéger les endroits les plus sensible en cas de chute et des jet de pierres.
- amorto de direction c’est au programme aussi
- les vis de reservoir, la clutch save et la base du bouchon je ne connaissais pas. Merci, je vais creuser les sujets un peu plus!
- je ne connaissais pas spot! Et c’est bcp moins cher qu’un garmin. Je pense que ça fera l’affaire !

pour répondre sur le réservoir rade garage
je l'ai actuellement sur ma 701, le kit et livrer avec 2 filtre a air
il ni a rien a faire niveau carto, mais il vaut mieux installer la carto evo1
la moto respire mieux, de plus tu es au maroc donc vire tous le systeme
antipollution sas/sls et la tu aura une brelle qui tourne comme une rolex
tu trouve plein de video et tuto pour les modifs

Nener a écrit:

Théoriquement la jante "un peu" tordue ne doit pas empêcher l'étanchéité de se faire (c'est entre le liner et le pneu), après un choc qui tort une jante peut sans aucun doute faire "bouger" le système, donc étanchéité "à refaire" (cf mon deuxième point).

La seule fois ou j'ai pas monté des bibs pour le Maroc en voulant tester les tubliss (que j'utilisais en enduro), ça a donné ça:


Bah là, je peux dire que c'etait plus etanche

ok mais avec le pète que tu as mis a la jante une chambre a air n'aurai pas
résister non plus donc !!! c'est pas la faute du tubliss

volpone a écrit:

ok mais avec le pète que tu as mis a la jante une chambre a air n'aurai pas
résister non plus donc !!! c'est pas la faute du tubliss

 
Une chambre à air pas plus c'est sur, mais j'ai jamais pensé à mettre une chambre à air
Un peu trop vite peut-etre ?
C'etait un essai  pour une fois sans bib, et y'en a pas eu d'autre, hein, retour vite à la methode bib only....

salut à tous et bonne annee2021
un voyage seul au maroc , deux  au sud algerien djanet tamanrasset etc  à trois motos .
pas de bib , pas de gps, pas de portable, pas de tente ,pas de réchaud   ( ça existait pas ), des pneus trail , une boite de rustine ( reparé bcp de  404 peugeot) un gonfleur  une chambre de 21   ( qu'on peu mettre sur du 18) un CDI a moitie cramé en secour  .un bidon de flotte et surtout un autoradio et des k7 de dire straits ....
faut pas trop reflechir , tu charge ta meule quand les frontieres s'ouvrirons et tu roule , bon voyage

Ca sent le pilotage en finesse

Tu roulais à une pression équivalente de tes bibs habituels?

Nener a écrit:

Ca sent le pilotage en finesse

Tu roulais à une pression équivalente de tes bibs habituels?

2 grosses pavasses en travers de la piste tapées à 150. la roue avant est passée en tirant comme un fou sur le guidon ....

Je devais avoir 1.2 kg de pression.

Salut Melkuss,
Il y a 20 ans j'ai fait un voyage au Maroc,  10 000km en partant de Liège en Belgique.
Pour le kilométrage journalier, 250 - 300 km par jour me parait faisable, cela dépendra des pistes, certaines sont très très roulantes. (voir la photo: piste qui va à Bou Tharar)
Pour le GPS, je privilégie les tél car cela reste nettement meilleur marché qu'un vrai GPS.
Je pars toujours avec 3 tél : un qui me sert à téléphoner et les deux autres pour la navigation. Ils sont tous les deux en mode avion. J'achète toujours des tél d'occasion et je fais surtout attention à la luminosité de l'écran.
Le plus lumineux que j'ai trouvé est le HUAWEI P Smart. Prévoir un chargeur 3.4 Ah type allume-cigare.
Pour les pneus, les D908RR sont parfaits mais peut-être pas vraiment nécessaires.
J'avais roulé avec des K60 et des chambres à air, les pneus ont bien tenu les 10 000km.
Si tu choisi les D908, tu pourras monter des bib, il faudra juste ne pas dépasser 90-100 km/h pour préserver les bib et avoir un gripster à l'arrière. Les bib doivent être super lubrifiés, important!. Mes bib ont 10 000 km mais je roule super cool mais ma moto est beaucoup moins puissante que la tienne, ça doit probablement jouer au niveau de la longévité.
D'accord avec raid pour le petit matelas et un duvet 5°C. Le logement et la bouffe ne coûtent pas grand'chose au Maroc.
Si tu pars seul, privilégie la conduite cool et super prudente, même si on rencontre quasi toujours des gens sur les pistes, ce n'est pas toujours le cas. En cas de chute, de blessure et/ou de casse sur la moto, c'est la galère!
Je te joins la liste de matos que je prends avec moi:
LISTE MATERIEL VOYAGE MOTO 1 : QUOI ?

matelas – pneumatique
sac couchage+ tapis de tente sac GIVI + sacoche de côté+ 1 housse protection orange
sangle 1X + sangle racagnac+ longue corde alpi
sac réservoir avec réserve d’eau

casque, lunettes de soleil
gants(2x) + gants de réparation
bottes+ pantalon+veste moto
chaussettes moto short cycliste
vêtements de pluie,  surgants
bouchons oreilles
ceinture dos gilet sécurité

3 slips + 2X chaussettes+docksides
1 chemise, 1 T-shirts, 1 jeans
Trousse de toilette : savon, rasoir, nivéa, after shave, déo, brosse à dents +dentif , essuie décathlon
Lunettes 2,5 : 2paires
PQ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Papiers +papiers moto+carte visa + Maestro   !!!!!!!!!!!!!!!!! copie des papiers sur les deux GSM
Cahier 2 bics     1 crayon

Trousse à outils moto(vérif clé de 12  pince grip ??? maillon réserve bougie
2 cables réserve+ nippes + tape+fil de fer
huile chaîne colliers plastique élastiques
clé de réserve


 PHARMACIE
Tramadol+oxynorm=morphine
Oteel / Panotil: oreilles
Augmentin= antibiotique
Euphrasia + maxitrol= yeux
Paracetamol  immodium = diarrhée
barexal, buscopan, enterol, panotil+brexin+isobéta + pansements bandes+désinfectant yeux
Nivea+ labellol
Affusine : furoncles


chargeur  accus  + accus
appareil photo  + harnais
carte SD + 2 GSM  +  chargeurs + batt supp
+ 2 prises chargeurs 12V
2-3 câbles USB+USB 3
frontale  +  piles+couteau suisse
Cuiller briquet, stylo<
Photo DR 650 sur la piste qui va à Bou Tharar:

MichelP a écrit:

(voir la photo: piste qui va à Bou Tharar)

Depuis Keela M'Gouna ? goudron maintenant

Désolé Raid, je ne me souviens pas d'où on était parti!!! En fait on roulait vraiment à l'aventure et on décidait chaque jour où on allait!!! Je ne sais pas si j'oserais refaire ça!
A noter accueil royal partout!