FANTIC CABALLERO 500 Rally

Je l'ai vue en concession, après un regard sur les finitions et le prix indiqué par le vendeur, j'ai vite compris qu'il y avait un soucis...
J'ai eu une mini moto chinoise = pareil

Je ne l'ai pas essayée, mais c'est surement très agréable.


Sans être un druide, en voyant les finitions diverses visibles, ont peut aisément imaginer que les tripes de la bestiole sont du même niveau...


Au delà de cela, c'est un beau modèle, inspiré du passé, selle basse, bref un ensemble cohérent, assez typé et typiquement une moto à acheter d'occasion, pour un usage light, sans lui en demander trop.

Je n'ai rencontré aucun problème ! Et c'est un super kif à chaque sortie !
Je m'interroge simplement. De toute façon, j'ai une garantie e 2 ans.
Et pour finir, elle n'a aucune concurrente. Autrement dit, je ne vois pas par quoi je pourrais la remplacer à part une 690 enduro....mais je n'ai pas le budget

C'est un vrai joujou, super maniable, très confortable, suffisamment pêchu pour se faire peur, et chose importante pour moi, ma compagne et mes filles, le duo se passe super bien (3h avec madame, et pas déçu ! )
Après pour le duo, 10 ch de plus serait top !

Bub a écrit:

Je n'ai rencontré aucun problème ! Et c'est un super kif à chaque sortie !
Je m'interroge simplement. De toute façon, j'ai une garantie e 2 ans.
Et pour finir, elle n'a aucune concurrente. Autrement dit, je ne vois pas par quoi je pourrais la remplacer à part une 690 enduro....mais je n'ai pas le budget

Tout est dit. Neuve, elle est clairement trop chère mais dans cette catégorie elle est unique. Du plaisir avec les yeux, du plaisir à son guidon.

Pour ce qui est de la fabrication à la mode chinoise, il faudrait arrêter les clichés comme avec les ritals. Nombre de produits sont fabriqués par eux et vendus sous blaze allemand sans que cela émeuve le Pékin moyen. Je dirais plutôt que c'est un pur produit italien. Entre l'idée et la production il ne doit pas y avoir eu beaucoup de temps. En passionnés ils ont voulus mettre rapidement le produit sur le marché persuadés que l'acheteur ne regarderai que l'agrément d'utilisation et le look. Ils en ont aussi profité peut-être pour se dire que des plus de 50 ans, (moi) allaient craquer facilement. J'ai craqué.

Bonjour,

Les chinois fabriquent en fonction du cahier des charges de leurs clients. Ils sont parfaitement capables de fabriquer des articles de qualité si leurs clients les désirent et payent en conséquence.

Mon neveu est chinois. Il retourne régulièrement au pays et remplit un ou deux containers d'articles qu'il revend (sur l'île de La Réunion). Dernièrement, il a ramené pour lui un salon en cuir, une marque italienne de très haut de gamme fabriquée.... en Chine. 

Les entreprises qui fabriquent et distribuent des motos ou tout autre bien de consommation ne sont pas des passionnés mais recherchent les marges les plus élevées d'où la fabrication en Chine. 

J'ai habité et travaillé longtemps en Lombardie. Les italiens disent que la cinquième mafia, ce sont les grand bourgeois industriels du Nord.  Ce ne sont effectivement pas des marrants....

Oui ! La caballero et vraiment cool , est il y a de quoi s'amuser à sont guidon .
Est mème Mash avec sa 650 est nettement un ton en de sa, a mon gout.
Ce sont des problèmes de jeunesse ...
Il faudrait que Fantic améliore quelques poins sans exagéré le prix .
Il est claire qu'elle à largement sa place sur ce créneau.

cette moto me fait bien envie pour un peu les mêmes raisons que vous (fantic quand j'étais minot), besoin d'une moto plus "routière" que ma DRZ en tétines mais sans tomber sur le déraisonnable (léger, pas trop puissant, marrant à rouler et joli à regarder)
y'a un concess proche de toulouse
mon cahier des charges c'est :
mettre mon blouson et mon casque et me barrer faire 300 ou 400 bornes dans la montagne sans me ruiner les lombaires, sans passer mach 2 parce que j'en ai marre (un vilain défaut je sais )
la mettre dans le fourgon pour me poser une semaine en lozère avec ma femme qui à ses propres motos et faire toutes les routes sympas en limant les reposes pieds mais sans vouloir passer le mur du son, boire une bière dans un village en la regardant avec plaisir (nostalgie )
c'était le programme que je réservais à la ténéré 700 mais on est définitivement incompatible elle et moi

vous pensez que c'est jouable ?
d'autant que pour la revendre t'es marié avec je suppose

Citation :

d'autant que pour la revendre t'es marié avec je suppose

S'approprier une mariée délaissée n'est pas forcement une mauvaise occasion


Sur la 125, en retirant le cache sur le côté du moteur apparait Yamaha    dommage que le moteur de la 500 ne soit pas du même moule

cricri a écrit:

cette moto me fait bien envie pour un peu les mêmes raisons que vous (fantic quand j'étais minot), besoin d'une moto plus "routière" que ma DRZ en tétines mais sans tomber sur le déraisonnable (léger, pas trop puissant, marrant à rouler et joli à regarder)
y'a un concess proche de toulouse
mon cahier des charges c'est :
mettre mon blouson et mon casque et me barrer faire 300 ou 400 bornes dans la montagne sans me ruiner les lombaires, sans passer mach 2 parce que j'en ai marre (un vilain défaut je sais )
la mettre dans le fourgon pour me poser une semaine en lozère avec ma femme qui à ses propres motos et faire toutes les routes sympas en limant les reposes pieds mais sans vouloir passer le mur du son, boire une bière dans un village en la regardant avec plaisir (nostalgie )
c'était le programme que je réservais à la ténéré 700 mais on est définitivement incompatible elle et moi

vous pensez que c'est jouable ?
d'autant que pour la revendre t'es marié avec je suppose

Coté finition tu risques d'être déçu.  
Pourquoi pas repartir sur une Desert Sled, pour changer j'imagine?

je vais aller en essayer un demain

sur le papier c'est pil poil ce dont j'ai besoin, le look en prime (me faudrait la rally avec le réservoir rouge )

sur les 2021 pas mal de choses modifiées/corrigées en plus du passage euro 5
1 canasson de gagné
comodos "modernes"
calculo / refroidissement modifié pour euro 5
bricoles genre support de plaque "fermé" qui balance moins de boue partout

j'ai vu que l'injection c'est du athena GET, c'est ce qui se monte en after market sur les cross avec possibilité de réglage infinie avec une appli smartphone ;)

une ligne echappement plus "libre" mais apparemment officielle (avec power bomb la classe )

quelques équipementiers qui vendent du matos pour (porte bagage, bagagerie)

pour l'usage que j'en aurai (très peu de TT, je laisse ça au DRZ), de la petite route qui tourne
ça mérite un essai ;)

c'est marrant 🤪
comme une brèle de 150 kg avec 40 CV vaillants
ça freine bien (bon feeling, bonne puissance devant et derrière ABS pas trop chiant)
on est bien assis sur une bonne selle à l'ancienne
j'ai essayée la scrambler avec suspattes sans réglages et 15 cm de débattement ;)
j'ai été surpris du confort des suspattes ;)
le moteur est très sympa, un mix entre un 600 XT et un 400 DRZ 🤪
beaucoup de force, très conciliant à bas régime sans coups de piston
beau bruit de la ligne, ça pétarade de bonheur
ça croise à 110 sans hurler et il en reste sous la poignée.
pour la géométrie générale, à part une légère lourdeur de l'avant à très basse vitesse ça file droit avec rigueur et ça penche avec allégresse 🤪
c'est très sympa et je me verrai bien rouler dessus si ...
si j'avais pas le sentiment de payer trop cher un 125 surmotorisé dont la conception s'est surtout axée sur le look "scrambler rétro à la mode coco"
la ligne de la moto est très sympa de pas trop près, en selle tout est mimi tout plein.
la visserie semble de qualité,
mais quand tu te penches et que tu regardes dessous tu prends un peu peur quand même  y'a un fatras de bordelous en désordre partout, de la papate en ferraille avec un point de soudure riquiqui qui tient tout le merdier en pagaille
la dimension de l'amortisseur de 50 donne une idée de sa résistance dans le temps (idem sur la rally mais plus long avec une bonbonne séparée)
pareil pour les axes de roues
et l'erreur magistrale, fondamentale, inexcusable du putain de cache latéral coté pot qui t'interdit de rouler debout 🤬  
sinon y'a pas mal d'accessoires sympas, une ligne full barouff avec mégaphone jolie comme tout, j'ai papoté injection avec le jeune crossman de la concession, c'est modifiable sur le même principe que celle en cross (un bon point).
pour conclure j'ai bien aimé mais ... mais 7000 boules soit presque le prix d'une mt07 par exemple, je trouve que ça fait cher le 125 kité

Surtout que 150 kg et 40 ch, c'est moins bon qu'une 600 XLR ou une 600 XT d'il y a quasi 40 ans ...

Bah c'est l'alfa roméo de la moto. Trop cher à l'achat, mais bellisima. Et après quelques années ça doit plus valoir grand chose.
Bon pour frimer 

Aujourd'hui petite sortie avec la moto pour frimer. Un peu plus de 200 bornes avec une majeure partie de chemin et sous bois. Réellement un chassis top, on peut rouler très vite tout en étant sécurisé et coté moteur, il n'en manque jamais. Faut juste pas oublier de couper l'abs. Petite chaleur dans une descente pourrie prise un peu trop vite ou l'abs a été incapable d'arrêter la bécane. Heureusement une bonne haie bien touffue a freinée le tout.
Réellement un super trail, largement au dessus du DR350 en chassis et moteur.

Il y a quand même beaucoup  de "rabat joie " qui critiquent cette moto plaisir que je vais essayer. ...d essayer.
Pour m' être trouvé sur une 700 tenere à cote d une 500 Scrambler sur une rocade, j ai été bluffé par la nervosité , l allonge et l agilité de ce mono que j ai eu du mal à suivre .

ce sera mieux après ?

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/scambler-fantic-caballero-moteur-bicylindre.php


un concurrent honda se profile deja :

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/scrambler-honda-cl-500.php

Pour le modèle encore actuel, qui me plairait sur le papier, les avis du Cricri me laissent dubitatif. En général, j'y adhère souvent (mêmes repères et génération) , donc s'il écrit que le plumage ne vaut pas le ramage, que ce n'est pas de bonnes finition fiables, j'ai tendance a faire :  oh oh...
J'avais rencontré cet état sur l'Himalayan et c'est vrai que je suis allergique aux boules de câbles regroupé par un rilsan, tenu par une patte anémique, soudures lourdaudes, et assemblages légers.
Ceux qui en ont une , quel est votre avis sur les finitions et la fiabilité ?
Et le cache latéral droit gène t'il sur certaines positions.
Je crois Cricri sur paroles mais il a une vision "pilote" et moi moi de poireau baladeur 
Je vais essayer d'en voir une ...

Eh Manuz !
Sympa la Honda comme scrambler balade...Dommage que les rayons ne soient plus à la mode...

speedy31470 a écrit:

Pour le modèle encore actuel, qui me plairait sur le papier, les avis du Cricri me laissent dubitatif. En général, j'y adhère souvent (mêmes repères et génération) , donc s'il écrit que le plumage ne vaut pas le ramage, que ce n'est pas de bonnes finition fiables, j'ai tendance a faire :  oh oh...
J'avais rencontré cet état sur l'Himalayan et c'est vrai que je suis allergique aux boules de câbles regroupé par un rilsan, tenu par une patte anémique, soudures lourdaudes, et assemblages légers.
Ceux qui en ont une , quel est votre avis sur les finitions et la fiabilité ?
Et le cache latéral droit gène t'il sur certaines positions.
Je crois Cricri sur paroles mais il a une vision "pilote" et moi moi de poireau baladeur 
Je vais essayer d'en voir une ...

Eh Manuz !
Sympa la Honda comme scrambler balade...Dommage que les rayons ne soient plus à la mode...

C'est une moto paradoxale. Elle a un super look, elle est bien équipée, a un excellent chassis, un moteur un poil juste mais agréable et au niveau de la finition rien de réellement déconnant. Le cache ne m'a pas géné particulièrement. Ce qui pour moi est moins sympa et c'est très personnel c'est d'abord la boite un poil dure, les vibrations pas agréables, le bruit d'échappement qui a plut à la presse mais pas à moi et surtout un claquement au niveau de la transmission insupportable en T.T. Il ne manque quasi rien pour être une super bécane, juste du détail. Le vrai reproche c'est le tarif en neuf par rapport aux quelques désagréments. Rien à signaler en 6000 kms coté fiabilité.

@GAULOISCATHARE
Merci pour ton retour.
Et sur bitume ?
Vitesse de croisière, max ? (ca m'intéresse de voir la différence pour le confort de conduite)
Sur la Beta qui tirait court d'origine, j'avais mis une couronne - 3 dents. La 1ère restait suffisamment courte pour le TT et en 6 elle permettait de rouler cool à 90-100 sans faire gueuler le berlingot.
Je n'avais pas fait sur la DRZ, je trouvais la 1ère déjà un poil longue.
Brèfle, la Caballero comment est-elle on the road ?
Le claquement en TT au niveau chaine secondaire ?
Hauteur de selle ?
Ce WE, je devrais en voir une "anniversaire" bleue de Juillet 2021 13000 km à 5200€...
Ca sera instructif. 

Sympa ton nouvel avatar speedy!!!


(je pars 3 semaines faire du TET (sec!) et de l'ACT au Portugal avec ma 800gs toute rééquipée pour... mais aussi voyager pour le plaisir... et je parie qu'à mon retour tu auras choisi la remplaçante de la 'tite Beta!!)

ps: la finition plastoc sur la Caballero, tu risques de ne pas aimer...

Bertmoor a écrit:

Sympa ton nouvel avatar speedy!!!


(je pars 3 semaines faire du TET (sec!) et de l'ACT au Portugal avec ma 800gs toute rééquipée pour... mais aussi voyager pour le plaisir... et je parie qu'à mon retour tu auras choisi la remplaçante de la 'tite Beta!!)

ps: la finition plastoc sur la Caballero, tu risques de ne pas aimer...

Vi, ma tite TLR , l'arrière grand-mère de ta Beta Alp 200.

Intéressant ton trip, tu nous feras un CR comme à ta bonne habitude ?
(passer du 450 CRF au 800 Gs, t'as réinitialisé ton cerveau ? fait gaffe quand même  )
Bon et beau voyage revigorant !

 Tu as bien cerné ma tendance maniaco-dépressive sur les finitions...
J'essaie de ne pas être pressé, j'ai d'autres priorité en ce moment...Mais si je tombe sur l'occasion qu'il ne faut pas louper...

speedy31470 a écrit:

Bertmoor a écrit:

Sympa ton nouvel avatar speedy!!!


(je pars 3 semaines faire du TET (sec!) et de l'ACT au Portugal avec ma 800gs toute rééquipée pour... mais aussi voyager pour le plaisir... et je parie qu'à mon retour tu auras choisi la remplaçante de la 'tite Beta!!)

ps: la finition plastoc sur la Caballero, tu risques de ne pas aimer...

Vi, ma tite TLR , l'arrière grand-mère de ta Beta Alp 200.

Intéressant ton trip, tu nous feras un CR comme à ta bonne habitude ?
(passer du 450 CRF au 800 Gs, t'as réinitialisé ton cerveau ? fait gaffe quand même  )
Bon et beau voyage revigorant !

 Tu as bien cerné ma tendance maniaco-dépressive sur les finitions...
J'essaie de ne pas être pressé, j'ai d'autres priorité en ce moment...Mais si je tombe sur l'occasion qu'il ne faut pas louper...

La 800 GS, j'aime bien aussi. C'est la moto de l'hiver et des trips lointains et rapides. L'été, il fait chaud, je suis moins pressé (pas à m'arrêter les doigts gelés!!!) et je préfère la 450 pour tout faire et aller plus profond dans les chemins...
Mais les années passent et j'avoue, quand on aime autant le voyage que la moto, que la gs possède une polyvalence vraiment agréable. Tu passes de la route où tu roules décemment sans problème à des chemins, certes pas trop engagés parce qu'elle n'est pas faite pour cela, mais où tu peux quand même te balader loin dans la nature (surtout esp/port) et puis avec le changement de suspension, elle passe vraiment bien partout quand on ne lui demande pas l'impossible. Il faut juste ne pas tomber... trop souvent!

petite vidéo de trial à l'ancienne, que tu connais peut-être, d'un gars qui ne se prend pas au séreux:

Bertmoor a écrit:

petite vidéo de trial à l'ancienne, que tu connais peut-être, d'un gars qui ne se prend pas au séreux:

Non , je ne connais pas ce gazier...mais très bien ces machines et le trial à l'ancienne.
J'ai eu deux TLR200, une 250, et deux RTL250s.
Trials anciennes de 2006 à 2012, les classiques du sud, Vielles tiges (qui n'existent plus, c'était Claude Coutard qui gérait), le Ventoux) et les STAT.
La vidéo est sympa et montre bien l'intérêt de retrouver l'essence du trial.
De nos jours, ce sont des acrobates d'une autre planète
Dans le temps, tu passais l'aprèm sur une montée boueuse pleine de racines avec des zigouigoui autour des arbres 
Depuis, le niveau a énormément progressé avec l'arrivée de jeunes vieux 

Bon trip Bertrand ! (Désolé pour le hors sujet du Caballero)