Votre avis

Hello, 

à temps perdu, je cherche une machine de 200 à 650 cc
à pas cher 600€ (je peux allonger un poil mais peut... 800 max)
avec des truc à faire, bricoler, remettre ne état, réparer... .
Pour du chemin endurisé.


Les DR 350 ou XT600 sont hors de prix et dans des états.... mais costaud. 

J'ai un 600 en ligne de mir mais y'a du job et trop cher pour pas mal d'interrogation. Le vendeur m'a dit qu'il avait tous les carénages mais...si l'état est même que la machine; de plus le réservoir ne match pas avec l'année,...
https://www.leboncoin.fr/motos/1873120288.htm

Ici, le tarif est déjà passé de 650 a 1100€ en 2 jours, le gars devait pas savoir à quel prix la mettre donc il passe une annonce sans coordonnées téléphonique et ne répond à personne, ça lui permet de voir la popularité. 
Du coup , il republie jusqu'à satisfaction... malin 
https://www.leboncoin.fr/motos/1882170220.htm

Le KLE est a 500 m de chez moi :
Je l'ai vu, très propre. Par contre , je ne connais pas le type de rotor .
https://www.leboncoin.fr/motos/1872144914.htm

ou alors une Pégaso :
https://www.leboncoin.fr/motos/1854002657.htm

Bref, l'idée, virer ce qui sert à rien bien sur, mettre des pneus enduro, un pare carter si besoin, la faire joli et zou , du chemin gadou ... 
Enfin, histoire d'essayer. 

Selon vous....  ?? 
ou rien, et attendre...

Le 350dr est a 600€ depuis hier.

la 600xt, laisse tomber, trop de pièces a trouver, tu vois déjà avec le bocal de ton fils, il a couté 30€, ça va faire comme ça tout le long, a la fin, une a 1200€ te serai revenu moins cher.

kle et pégaso, pas le même poids a relever et plastique cassant mais pas mauvais choix.

je te met des annonces ici si tu veux.

La réputation du kle n'est plus a faire, du bon mixte tout de même,
puis il y a une grande communauté et pleins de pieces.

Tant qu'à sortir du département.... 
https://www.leboncoin.fr/motos/1854592647.htm

XT: 176 kg a sec
Pegaso 2000: 175 kg a sec
500 KLE: 195 kg a sec
DR600S (Djebel):142 kg a sec

ouaip ..faut relever tout ça... 

Pour faire du TT engagé, pourquoi tu pars sur des machines aussi lourdes?
Inutile de partir sur du Bi et encore moins caréné.
Alors dans ces budgets, tu trouveras sûrement difficilement des 250 à 450, mais un vieux mono 600 maxi devrait se trouver.
Regarde du côté du NX 250 que l'on trouve parfois peu cher dans des états moyen, mais finalement un rapport poids puissance qui vaut celui d'une CRF plus récente. parfois, on trouve du XT350 voire mieux du TT350 pas cher et excellent pour le programme.
En 2T, on trouve du très bon KDX 200.
Patience

sylv1 a écrit:

Pour faire du TT engagé, pourquoi tu pars sur des machines aussi lourdes?
Inutile de partir sur du Bi et encore moins caréné.
Alors dans ces budgets, tu trouveras sûrement difficilement des 250 à 450, mais un vieux mono 600 maxi devrait se trouver.
Regarde du côté du NX 250 que l'on trouve parfois peu cher dans des états moyen, mais finalement un rapport poids puissance qui vaut celui d'une CRF plus récente. parfois, on trouve du XT350 voire mieux du TT350 pas cher et excellent pour le programme.
En 2T, on trouve du très bon KDX 200.
Patience

Hello, 
oui, je fouine... avec + ou - de critères... 
Bon, la période et les conditions de déplacment n'aident pas...mais c'est pareilpour tout le monde... 

J'ai un GasGas 300EC pour du "hard" mais je voulais un truc plus .....cool , balade chemins caillouteux ou plus , pas un maxi trail non plus mais aussi capable de faire un peu de route pour de la liaison. 
La GG est trop exclusive pour celà .

J'ai regardé le NX 250 , mais les pièces ne courent pas les rues.. 
Pour les autres modèles, suis open ...

Sinon, y'a plus exotique... 
https://www.leboncoin.fr/motos/1879471485.htm

Tes critères ne sont pas assez validés à mon avis.
Tu as un gas gas pour l'enduro...
On peut donc penser que l'orientation est plus mixte. Si c'est le cas ET au vu de ce que tu as sélectionné (à mon avis, tu dois faire mieux en resserrant nettement les critères : mono/bi, 150kgs/190kgs, route/chemin, franchissement/semi-roulant) je prendrai la KLE qui fait moins de 200TPF! C'est fiable et tu trouveras tout à pas cher si tu es patient et que tu fais par toi-même.

Avec ces critères, effectivement, le kle est pas mal placé

Bertmoor a écrit:

Tes critères ne sont pas assez validés à mon avis.
Tu as un gas gas pour l'enduro...
On peut donc penser que l'orientation est plus mixte. Si c'est le cas ET au vu de ce que tu as sélectionné (à mon avis, tu dois faire mieux en resserrant nettement les critères : mono/bi, 150kgs/190kgs, route/chemin, franchissement/semi-roulant) je prendrai la KLE qui fait moins de 200TPF! C'est fiable et tu trouveras tout à pas cher si tu es patient et que tu fais par toi-même.

Oui, 
comme j'ai dis:
"mais je voulais un truc plus .....cool , balade chemins caillouteux ou plus , pas un maxi trail non plus mais aussi capable de faire un peu de route pour de la liaison. "


Le KLE à l'air fiable , sauf cette histoire d'aimants .
Celui qui est vers chez moi est de 1995.
Je sais pas si on peut le considérer comme déjà épargné par la maladie. 


Bon, il est à 800 balles, honnêtement à 600 je le prend mais , je manque de recul sur cette cote.


A+

moi je resterai sur un mono, à kick ça trouve plus tellement preneur de nos jours ^^
un 600 XT à 600 balles ça doit se trouver et y'a de la pièce à l'infini ;)

Bien le cagivo ! je veux dire le vogica !
démarreur, etc... je lorgne dessus mais il en faudrait deux pour les pièces qui doivent être rare.

C'est quoi cette manie d epas faire les cartes grises... ??? 

Les mecs pensent qu'en mettant 1,2 ou 3 cartes de grise de retard,; tu vas pouvoir  "rattraper" le retard ... 
impossible maintenant... 
https://www.leboncoin.fr/motos/1876934199.htm


sinon, ça fait de la pièce pour ceux qui veulent.... 



Un KLR , c'est bien aussi !

C'est pour faire baisser le prix de vente
Ils ont déjà du mal avec juste un changement de proprios alors 3 c'est mission impossible..

Peut-etre là ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1880863114.htm

Et pourquoi pas un 600 DR
On en trouve à partir de 400 euros complète
Le plus gros problème de cette moto est le carbu ou tu seras obliger de prendre les pièces au prix fort

La mienne vient d'un ami qui me l'a donné, elle n'avait pas tourné depuis 5ans, j'ai mis 400 euros de pièces dedans (roulements neufs, révision complète de l'amorto AR 200 euros, vidanges divers, revision du matre cylindre, plus qq bricoles)
Puis des pneus Motoz
On est parti en Sardaigne, et elle a pris 2500km

Oui.
le 600 xt me branche bien, le dr aussi.
Le 350 xt aussi mais ça à l'air plus rare..

Pas mal, le 350!
A voir quels travaux sont à prévoir

jibs a écrit:

Et pourquoi pas un 600 DR
On en trouve à partir de 400 euros complète

Euh, oui pour le modèle,  bof bof pour ta fourchette de prix.... ....

Hello, 
j'ai vu du KLX 500 aussi.  ????
je connaissais pas cette cylindrée .
La garde au sol me parait basse. 
Me trompe-je ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1874374182.htm
en fait , c'est un KLE ...


trouvé aussi 
un KLe 500 endurisé 
https://www.leboncoin.fr/motos/1883718451.htm

j'ai conversé avec ce dernier. 
machine ne tient pas le ralenti. tête de fourche polisport , flancs retaillé mais ça lui donne une aire d'enduro (KLR)
j'aime bien ... 
bon, je pense qu'il y a du réglage carbu à faire.

est-ce que le moteur du GPZ est valable hors bitume (couple ?)


A+

500 KLX???
Pour moi, c'est 250, 300 ou 650, mais pas 500. Peut-être me trompe-je.
Quant au KLE électrique, c'est quoi???

sylv1 a écrit:

500 KLX???
Pour moi, c'est 250, 300 ou 650, mais pas 500. Peut-être me trompe-je.
Quant au KLE électrique, c'est quoi???

Désolé, j'ai repris mon message ... 
j'ai rectifié des boulettes... 

Sorry

On en revient au KLE, finalement ;)
Oui, la deuxième a une bonne gueule. Pour le reste, il faut voir, mais un bon nettoyage carbu devrait aider, et peut-être un réglage des soupapes?

Côté moteur, j'ai passé le permis à l'époque sur sa sœur (GPZ). Le moteur se conduisait pas mal dans les tours, de mémoire.
Plutôt joueur pour la cylindrée.
Il semble que le KLE soit plus sage, mais toujours un peu dans les tours. Je ne l'ai toutefois pas essayé personnellement.

Hello,

petite question, 
le XT 660 , XTZ 660 sont les mêmes bases? 
Seul le haut de carénage de tête de fourche et peut-être réservoir diffère ?
J'ai vu aussi des différence entre des XTZ 660 eux-même comme les optiques (rectangulaire ou double -rond) : c'est à partir d'un certain millésime?

ça à l'air pas mal ... 

et en comparo a un XT600 ?

Vaut mieux quoi .

Rappel de l'idée, faire de la piste +/- roulante, du chemin, un peu de technique jusqu'au capacité de la machine.  (genre le parpaillon...)

Si trop typé route comme un XTZ, Kle ou DR650RS, y'aura des pneux orientés piste, pare carter à minima.

Merci des éclaircissements. 
A+