Nouvelle CRF300L ?

Salut à tous !

Mel envoyé à Honda ...

Sait-on jamais, c'est bientôt Noël, on peut rêver d'un revirement de leur part !!!

ursustenerix a écrit:

Salut à tous !
Mel envoyé à Honda ...
Sait-on jamais, c'est bientôt Noël, on peut rêver d'un revirement de leur part !!!

J'avais envoyé un mail samedi de la semaine dernière, réponse reçu le lundi matin, je demandais ce qu'il en était de la Rally en France.

Réponse :
Votre courrier a retenu toute notre attention.
Nous tenons toutefois à vous préciser qu’à ce jour aucune communication officielle ne nous a été transmise concernant la commercialisation d’un modèle Honda CRF300 Rally.
Nous vous prions d'agréer,   Cher Monsieur, nos sincères salutations.

Ah Ah Ah, faudrait leur envoyer les instantanés des sites IT, DE et CH !!!

chelmi_ouest_coast a écrit:

ursustenerix a écrit:

Salut à tous !
Mel envoyé à Honda ...
Sait-on jamais, c'est bientôt Noël, on peut rêver d'un revirement de leur part !!!

J'avais envoyé un mail samedi de la semaine dernière, réponse reçu le lundi matin, je demandais ce qu'il en était de la Rally en France.

Réponse :
Votre courrier a retenu toute notre attention.
Nous tenons toutefois à vous préciser qu’à ce jour aucune communication officielle ne nous a été transmise concernant la commercialisation d’un modèle Honda CRF300 Rally.
Nous vous prions d'agréer,   Cher Monsieur,  nos sincères salutations.

C’est à la lettre près la réponse qu’ils m’avaient adressé en novembre quand je leur disais que j’aimerais bien la nouvelle 250 CRF L qui venait d’être présentée au Japon (la 300 Thailandaise n’avait pas encore fuité à ce moment)

J’espère sincèrement que nos demandes remontent bien, du moins en synthèse, aux services commerciaux d’Honda, et qu’elles ne sont pas purement éjectées par une simple plateforme externe...

Si quelqu’un ici sur ce forum avait une relation directe avec quelqu’un de la filiale, ce serait intéressant d’avoir une réponse un peu plus argumentée sur ces produits que l’Europe diffuse et pas la France.

je la trouve également très intéressante cette 300 crf,

Elle donne vraiment envie mais tout comme Speedy,
j'apprécie encore beaucoup et de plus en plus ma beta.
Ne croyez-vous pas que si le succès se confirme Kawa pourrait réagir ?
 
   

Ta Beta est récente, donc pas de Pb de critair. Tu peux toujours attendre une bécane d'essai!

142kg tout plein fait ou à sec? Dans le second cas c'est quand même bien lourdeau...

Lis les notices: TPF!

TPF
Pour exemple la KLX250s c'est 126/138kgs les poids

C'est 142 kg en ordre de marche, presque identique à la beta,
 je ne pense pas que l'on puisse la considérer comme "lourdeau", pour un trail c''est léger il me semble.
en tout cas au guidon la béta je la trouve très maniable et assez légère. 
et le 300 crf se rapproche bien du même rapport poids/puissance mais avec une partie cycle
de qualité Honda. Attention, à ne pas comparer avec un enduro.

Honda France m'a répondu : ne faisons pas durer le suspense plus longtemps ....

"""Nous tenons toutefois à vous préciser qu’à ce jour aucune communication officielle ne nous a été transmise concernant la commercialisation d’un modèle Honda CRF300 Rally en France."""



Idem que Chelmi et Pacmo.

Ce qui m'amuse c'est le terme en fin de phrase """en France""" !!! 
Si aucune communication officielle ne leur est parvenue pour une commercialisation française, c'est que ce n'est pas Honda France qui décide  de commercialiser tel ou tel modèle. Etonnant non ????

ursustenerix a écrit:

Si aucune communication officielle ne leur est parvenue pour une commercialisation française, c'est que ce n'est pas Honda France qui décide  de commercialiser tel ou tel modèle. Etonnant non ????

C'est aussi ce que dit mon concessionnaire ! Surprenant, mais visiblement les modèles, objectifs commerciaux et quotas sont décidés encore plus haut...

J'ai malheureusement reçu le même message de la part de Honda, il ne me reste plus qu'à m'organiser pour l'acheter en allemagne ou garder ma klx ça demande réflexion.

Donc, ne faudrait-il pas écrire à Honda Europe ????

Interview du patron d’Honda France, qui parle un peu de la 300 à 6´11

http://www.moto-net.com/article/interview-fabrice-recoque-les-nouveautes-honda-a-l-offensive-sur-un-marche-moto-solide.html

Pour info, la 300 rally ne se trouve pas sur le catalogue de Honda Belgique mais bon à part le plus gros réservoir (pas vraiment nécessaire même en Europe de l'est, en 30 000 km de voyage, j'ai toujours trouvé des stations à +/- 250 km de distance et à ce kilométrage il reste encore 1L/1,5L), les led, le carénage et un angle de chasse un peu différent, c'est quasi la même moto. C'est vrai que le look de la Rally est sympa mais à 63 ans ça n'a plus guère d'importance!!!
La nouvelle 250 est plus puissante mais perso je n'en vois pas vraiment l'utilité...
Par contre elle est toujours trop lourde, c'est le gros reproche qu'on pourrait faire à cette moto mais n'est-ce pas le prix à payer pour une fiabilité/solidité hors pair?

MichelP a écrit:

Par contre elle est toujours trop lourde, c'est le gros reproche qu'on pourrait faire à cette moto mais n'est-ce pas le prix à payer pour une fiabilité/solidité hors pair?

Oui je sais pas comment ils ont fait pour avoir autant de poids.. 142kg ça commence a faire..
Une 450wrf fait 120kg..

TomSy6 a écrit:

MichelP a écrit:

Par contre elle est toujours trop lourde, c'est le gros reproche qu'on pourrait faire à cette moto mais n'est-ce pas le prix à payer pour une fiabilité/solidité hors pair?

Oui je sais pas comment ils ont fait pour avoir autant de poids.. 142kg ça commence a faire..
Une 450wrf fait 120kg..

Bah on peut regarder la 450L qui est pile au milieu. Cadre/suspension/moteur du même type que les enduros, donc la diff de 10kg vient surtout des pièces antipollution/bruit (notamment échappement, mais y'a un peu de tuyauterie en plus aussi.. pare-bruit un peu partout), homologation route (grosse bavette, gros rétros etc). Boucle arrière complète aussi.
Après les 10kg entre la 450L et la 250/300.. peut-être poids du moteur/cadre/BO. ABS, platine et repose-pied passager (et résistance de l'ensemble pour supporter un passager d'ailleurs)...

Vrai mais as-tu déjà regardé le moteur d'une CRF250L? Il est plus gros que celui de la 450 CRFL!!!
Les fréquences d'entretien (12 000 km pour l'huile) sont loin de celles des enduros et de sa grande soeur!!
On ne parle même pas de la capacité à mettre des bagages sur une enduro, l'arrière cadre ne tiendrait pas longtemps!

Ouais ouais je vois ! C'est vrai que 12000 bornes pour un mono c'est pas mal
C'est vrai que j'avais pas pensé au renfort de la boucle arrière

gpl a écrit:

Bonjour,
C'est la meme en mieux, mais beaucoup plus chere...en 2012 je l'ai payé 4000 et des poussieres celle la vaut 5800 et des poussieres...d'apres les infos...
Je garde ma crf pour l'instant....

Je suis du même avis que toi gpl, le prix a fait un sacré bond en avant, et ce malgré les améliorations/évolution apportées. Pour une BM ou une Ducat à 20.000 je ne dis pas, mais pour une moto à ce niveau de prix une augmentation de 1.800 n'est clairement pas négligeable

J'envisage la 300 comme future (et première) moto cependant deux choses :

• j'habite aux portes de la Beauce en IDF et l'endroit n'est pas connu pour sa nature sauvage ou les randos aux paysages saisissants
  
• selon moi inutile de l'attendre en occasion - pour l'instant en tout cas : au vu de la faible décote de la 250 (et d'une proposition assez unique sur ce marché depuis l'arrêt de la KLX 250) va falloir attendre quelques années avant de pouvoir la toucher à un tarif intéressant
  

Bref, tout ça pour dire que je suis le sujet avec un très grand intérêt car je veux ce trail et pas un autre. Cependant au vu des points abordés au-dessus il est possible qu'une CBR500R en occasion lui vole sa place de première moto en attendant une arrivée sur le marché de l'occasion et, éventuellement, en surveillant la venue d'une version Rally dans l'hexagone...

C'est vrai que ce nouveau 300 fait bonne figure, sur le papier et parce qu'il s'appelle HONDA. Je vais faire un peu de nombrilisme mais quand je vois mon SWM 300 avec ses caractéristiques, je me dis qu'avec le bon autocollant, il ferait un malheur. Certes plus cher avant négociation, l'écart doit être bien faible après et au niveau prestation globale, il n'y a pas photo. Ce n'est que mon avis.

GAULOISCATHARE a écrit:

C'est vrai que ce nouveau 300 fait bonne figure, sur le papier et parce qu'il s'appelle HONDA. Je vais faire un peu de nombrilisme mais quand je vois mon SWM 300 avec ses caractéristiques, je me dis qu'avec le bon autocollant, il ferait un malheur. Certes plus cher avant négociation, l'écart doit être bien faible après et au niveau prestation globale, il n'y a pas photo. Ce n'est que mon avis.

La SWM est très certainement une bonne moto d’enduro loisir, plus performante en TT pur que la Honda, mais est-ce un trail ? Quid de la possibilité de trajets en duo, d’usage urbain, voir de voyages au long cours ? L’intérêt du trail à mes yeux c’est de pouvoir tout faire, certes moins bien qu’une enduro dans les chemins et qu’une routière sur la route, mais un côté couteau Suisse quand même

GAULOISCATHARE a écrit:

C'est vrai que ce nouveau 300 fait bonne figure, sur le papier et parce qu'il s'appelle HONDA. Je vais faire un peu de nombrilisme mais quand je vois mon SWM 300 avec ses caractéristiques, je me dis qu'avec le bon autocollant, il ferait un malheur. Certes plus cher avant négociation, l'écart doit être bien faible après et au niveau prestation globale, il n'y a pas photo. Ce n'est que mon avis.

Mais ne serait-ce pas plutôt une enduro plus proche d'une WRF ou CRF ?
Avec ses qualités et corollairement ses défauts : Fiabilité, entretien, autonomie, hauteur, équipements adaptables ?
Si SWM la déclinait en version "Loisir tout public" pourquoi pas ?
J'avoue que j'ai un faible pour Honda pour ce coté "roule toujours" sans problèmes en entretiens, fiabilités, accessibilités. Pas les meilleures mais les plus "utilisables" par un grand nombre.

PS : Pacmo m'a fait le freinage....