modifs HONDA 450 CRF - L

Quelqu'un sait (Chelmi-ouest ou un autre qui roulait avec lui?) ce qu'est devenu ex-xt, auteur initial de ce long post CRF450? j'ai reçu un message sybillin dans l'été, bien dans son style, et puis son nom a disparu du forum...

Je me posais la même question. Peut être est-il parti en balade

il est parti du forum mais comme d'habitude j'ai rien compris de ses raisons...dommage!

Il est en balade sur les forum ricain

Bertmoor a écrit:

Quelqu'un sait (Chelmi-ouest ou un autre qui roulait avec lui?) ce qu'est devenu ex-xt, auteur initial de ce long post CRF450? j'ai reçu un message sybillin dans l'été, bien dans son style, et puis son nom a disparu du forum...

Je confirme, il a choisi de quitter le forum

Bon moi ma CRF450L est vendue.
Episode qui ne restera pas dans ma mémoire.
Pas la bonne bécane pour moi.

Zagato, je n'ai pour habitude de protester contre les avis divergents sur les motos discutées sur ce forum, mais là franchement, ça devient lourd: tu as le droit de t'être trompé et de ne pas avoir su apprécier cette bécane à sa juste valeur, mais ne lui mets pas sur le dos ces malentendus. Nous sommes nombreux ici et aux US à la considérer comme assez exceptionnelle, et je suis loin d'être toujours tendre avec mes choix de deux roues. Je te souhaite de ne plus te tromper pour la prochaine.

Zagoto nous étions en échange sur le bon coin !
Donc pour moi c'est fait !
CRF 450 XR 2021 avec 50 poneys équipee termignoni homologué guidon renthal avec rehausse !
Je vais acheter un ims et en avant !!

pelli32 a écrit:

Zagoto nous étions en échange sur le bon coin !
Donc pour moi c'est fait !
CRF 450 XR 2021 avec 50 poneys équipee termignoni homologué  guidon renthal avec rehausse !
Je vais acheter un ims et en avant !!

J'espère que tu nous la présenteras la bête, la prépa est alléchante.

Bertmoor a écrit:

Zagato, je n'ai pour habitude de protester contre les avis divergents sur les motos discutées sur ce forum, mais là franchement, ça devient lourd: tu as le droit de t'être trompé et de ne pas avoir su apprécier cette bécane à sa juste valeur, mais ne lui mets pas sur le dos ces malentendus. Nous sommes nombreux ici et aux US à la considérer comme assez exceptionnelle, et je suis loin d'être toujours tendre avec mes choix de deux roues. Je te souhaite de ne plus te tromper pour la prochaine.

J'ai pourtant bien écrit "Pas la bonne moto pour moi".
Indépendamment de ça elle est hautement perfectible et pour moi pas du tout en rapport avec l'image qu'elle essaye de donner.
Je parle en tant que ex-propriétaire, pas en tant que quidam.
Si il n'est pas possible de donner des avis négatifs sur une moto, et que le fait de le faire est quasi censurable, alors à quoi bon un forum ?
Le prochain client potentiel a le droit d'entendre les avis positifs comme négatifs.
J'ai adoré ma 525EXC en 2003, j'ai adoré ma 450EXC en 2005, mais là non, impossible de trouver du charme à cette CRF.

Bien sûr que l'on peut donner des avis négatifs... Et personne ne s'en prive y compris sur cette CRF. C'est juste la répétition NON MOTIVÉE qui est discutable. Ex: " hautement perfectible (...) de donner". Ce avec quoi j'aurais pu être d'accord si je voyais de quoi tu parles ( les 25cv de la version française à corriger ? La selle béton ? La hauteur de selle, le réservoir d'origine trop juste? L'absence de pare mains? Les changements et améliorations obligatoires? etc.. Tu vois il n'en manque pas, des défauts ..) Mais lorsqu'elle arrive à être configurée comme la mienne, il ne reste plus guère que la vidange et le bruit dont on peut se plaindre... à condition bien sûr de l'utiliser pour quoi elle est faite ( j'ai même voyagé 3000 kms sur le TET Espagne avec... Mais je n'ai nullement l'intention de polémiquer et tu as raison, c'est un "petit" mouvement d'humeur... Tu peux bien dire à loisir ce que tu en penses...

Tu as cité les principaux défauts. Le plus important pour moi et ce qui aura définitivement motivé sa revente est son manque de souplesse, même avec un Vortex.

Perso j'aime entendre les avis de chacun sur cette moto que j'aime tant, même les négatifs
je viens de faire deux sorties en deux jours très enduristes, (en compagnie d'un 500exc et 525 exc) pas de franchissement mais pas vraiment de roulant non plus, au programme, du technique, du typé rallye avec poignée de gaz en coin, bref de l'enduro comme j'en faisais avant avec mes machines d'enduro, et les défauts elle en a

maque de souplesse à bas régime comparé à certains 450 enduro (malgré la poignée g2 qui corrige les calages ou presque)
une selle qui fait mal au cul pour le peu qu'on s'y assois en liaison route
une première parfaite en cas de coup dur, mais une deuxième trop longue, surtiut dans les descentes dangereuses elle vous pousse, je deteste
l'absence de protections obligeant à tout équiper soit même, tout comme l'autonomie, obligé d'acheter l'ims

Mais objectivement j'ai fais exactement la même chose qu'avec une enduro, et des enduros j'en ai eu, juste moins bien dans le technique à cause de ce moteur qui pousse trop
et a coté de ça j'ai un vrai trail pour aller me promener sur les petites routes limousines, et un vrai trail qui pour une fois ne m'ennuie pas quand j'ouvre les gaz
une moto magnifique, efficace en châssis et en moteur, des freins parfaits
et une moto fiable et de qualité (j'avais oublié ce qu'étais ce niveau de qualité sur une moto tout terrain)
elle n'est pas parfaite mais pour moi c'est la première fois que j'arrive à conjuguer polyvalence avec fun
mais il va falloir que je refasse faire ma selle 

Salut les copains !
Je vous que c'est animé !

Pour changer de sujet je viens de mettre au garage ma 450 XR équipée pour le moment en super mot ....je dois recevoir les roues enduro quand il y en aura !!

J'ai plusieurs questions :
_ quid de la compatibilité des pièces avec la RX ? Quelqu un sait il ?

_ je cherche une selle confort ....car j'ai fait 30km et j'ai l'arrière comme un champ de fraises !! Donc pouvez vous me dire ce que vous avez ?
Pour le reste je vais m'équiper simple : IMS, sabot moteur et valise souple !
J'ai 50cv et ligne complète termignoni.... Ça respire !!! .
Merci pour vos retours
Vincent

Ahahah la selle m’avait tuée le c-l aussi, faite refaire chez sellier dans la forme des Seat concept et moins cher que d’en faire venir une des USA.
Sur ce post ou l’ autre tu as de mémoire les compatibilités des pièces entre les deux machines.
Je te conseille le Facebook des ricains pour la machine tu as beaucoup d’infos en se servant de la fonction recherche pour gagner du temps . Mais ici il y en a déjà beaucoup.
Bonne recherche.

pelli32 a écrit:

Salut les copains !
Je vous que c'est animé !

Pour changer de sujet je viens de mettre au garage ma 450 XR équipée pour le moment en super mot ....je dois recevoir les roues enduro quand il y en aura !!

J'ai plusieurs questions :
_ quid de la compatibilité des pièces avec la RX ? Quelqu un sait il ?

_ je cherche une selle confort ....car j'ai fait 30km et j'ai l'arrière comme un champ de fraises !! Donc pouvez vous me dire ce que vous avez ?
Pour le reste je vais m'équiper simple : IMS, sabot moteur et valise souple !
J'ai 50cv et ligne complète termignoni.... Ça respire !!! .
Merci pour vos retours
Vincent

Je suis vraiment curieux de cette prépa. 
Ils sortent comment les 50cv? C’est une base de crfR? A part la ligne d’échappement, Y a t’il une Modif de l’ECU? Elle est comment la poignée de gaz del’XR? Sensible ou domptée? La selle à l’air la même lol

Sauf erreur comme dit plus haut la base c'est la crf450l, donc pour la compatibilité plutôt regarder les L ou X (attention à l'année pour les X, 2019).
Si tu peux regarder un peu à quoi ressemble ton ECU @pelli32, on est curieux  (sous la selle).

Merci pour vos retours !
Je vais regarder l'écu et vous tiens informé !
Poigné de gaz normale elle tient bien le ralenti .
Ça fait pas 50 CV pile exactement 46 CV sur le banc d'essai .....dixit le concessionnaire...moi je pense moins quand même plutôt autour de 40 CV mais. Bon y a de quoi déjà !
Pour la poigné de gaz ça m'a l'air du classique et elle est plutôt souple ! Par contre quand j'ouvre en grand en 6 elle à tendance à brouter ....bizarre je vais remonter l'info....
Vitesse de pointe 123km/h.... Vent dans le dos et en descente !!!
La mienne est homologué par euroboost et il me semble que c'est une base de R mais plus cool niveau bas moteur ...je suis pas sur la RX...
La selle c'est devenu mon pire cauchemar !!!!

Heu je n'y comprends rien à ces versions
Quand je t'entends parler de puissance et de vitesse de pointe je me demande où est l'intérêt par rapport au CRF l ?
Utilisant la mienne a 90 % comme un enduro je la trouver largement assez puissante
Et tellement mieux assemblée que n'importe quel enduro

Selle Seat concept (indispensable et 3 ou 4h en selle avant léger ras le bol, de toutes façons faut refaire le plein tous les 200 bornes en moyenne avec le Nomad 11l)
On s'en fout de la vitesse de pointe, mais j'ai déjà dépassé le 150 compteur avec le vortex...ça donne une idée car le compteur semble assez fiable au regard du GPS...

pelli32 a écrit:

Merci pour vos retours !
Je vais regarder l'écu et vous tiens informé !
Poigné de gaz normale elle tient bien le ralenti .
Ça fait pas 50 CV pile exactement 46 CV sur le banc d'essai .....dixit le concessionnaire...moi je pense moins quand même plutôt autour de 40 CV mais. Bon y a de quoi déjà !
Pour la poigné de gaz ça m'a l'air du classique et elle est plutôt souple ! Par contre quand j'ouvre en grand en 6 elle à tendance à brouter ....bizarre je vais remonter l'info....
Vitesse de pointe 123km/h.... Vent dans le dos et en descente !!!
La mienne est homologué par euroboost et il me semble que c'est une base de R mais plus cool niveau bas moteur ...je suis pas sur la RX...
La selle c'est devenu mon pire cauchemar !!!!

Vu ce que tu décris ta moto a surement été livrée en mode bridée. J'avais vu des messages d'un italien sur advrider, ça expliquait qu'il devait deconnecter la sonde lambda sur l'echappement, virer le couvercle de la boite a air et enlever une bride dans l'admission (j'en déduis que redmoto laisse le couvercle d'origine EU, monte le manchon d'admission US mais y met une bride, pour l'ecu je sais pas, d'où mes questions).

Bertmoor a écrit:

Selle Seat concept (indispensable et 3 ou 4h en selle avant léger ras le bol, de toutes façons faut refaire le plein tous les 200 bornes en moyenne avec le Nomad 11l)
On s'en fout de la vitesse de pointe, mais j'ai déjà dépassé le 150 compteur avec le vortex...ça donne une idée car le compteur semble assez fiable au regard du GPS...

150 !! avec quelle démultiplication stp ? Moi j’ai rallongé (48) et j’ ai l’impression que le moteur va exploser à 125/130 !

https://youtu.be/MlWDlDsq_Co

Le comparatif XR / RX

dxavier71 a écrit:

Bertmoor a écrit:

Selle Seat concept (indispensable et 3 ou 4h en selle avant léger ras le bol, de toutes façons faut refaire le plein tous les 200 bornes en moyenne avec le Nomad 11l)
On s'en fout de la vitesse de pointe, mais j'ai déjà dépassé le 150 compteur avec le vortex...ça donne une idée car le compteur semble assez fiable au regard du GPS...

150 !! avec quelle démultiplication stp ? Moi j’ai rallongé (48) et j’ ai l’impression que le moteur va exploser à 125/130 !

J'avais titillé le 170 compteur avec la demultiplication et surtout les pneus d'origine (compteur surévalué de 6-7% de mémoire). Je le referai pas en crampons, ça louvoie..

Nener a écrit:

dxavier71 a écrit:

Bertmoor a écrit:

Selle Seat concept (indispensable et 3 ou 4h en selle avant léger ras le bol, de toutes façons faut refaire le plein tous les 200 bornes en moyenne avec le Nomad 11l)
On s'en fout de la vitesse de pointe, mais j'ai déjà dépassé le 150 compteur avec le vortex...ça donne une idée car le compteur semble assez fiable au regard du GPS...

150 !! avec quelle démultiplication stp ? Moi j’ai rallongé (48) et j’ ai l’impression que le moteur va exploser à 125/130 !

J'avais titillé le 170 compteur avec la demultiplication et surtout les pneus d'origine (compteur surévalué de 6-7% de mémoire). Je le referai pas en crampons, ça louvoie..

Oui, ça louvoie sévère...il faut se coller au réservoir et serrer les genoux sur l'avant, c'est chaud!
Quand je lis les retours, j'ai parfois l'impression que certains d'entre nous n'ont pas les mêmes motos...
J'ai fait un peu d'autoroute avec les Mountain hybrid stabilisé à 130, ça le fait, même si ce n'est pas super agréable, on garde un fond de vigilance. A ce sujet, ces pneus très bien sur le sec ne seront pas adaptés sur le gros gras en hiver, ils sont trop "trial", leur préférer les tracker...