Petit essai de la Triumph Tiger 900 Rallye Pro

La Triumph Tiger 800 ne m'avait pas enthousiasmé. Celle qui lui succède me semblait pouvoir mieux me convenir. Hier, je suis allé vérifier tout cela et j'ai bien fait.

Cette Tiger avec un trois cylindres revisité m'a beaucoup plu.

http://motards-en-voyage.com/essais-de-motos/breves-rencontres/188-triumph-tiger-900-rallye-pro

Quel enthousiasme, ça ne déchaîne pas les passions ici
Manque d’inspiration ou c’est une moto qui ne plait pas

Pour ma part, je trouve son look plutôt réussi. Matt adventure,qui n’est peut être pas toujours objectif quand on perle de Triumph, fait des vidéo très sympa, souvent même meilleures que certains journalistes pro.
Côté équipement, je ne sais pas combien de moto en sont équipée, mais je trouve aberrant tout ce système music audio de la version rally pro on peste après les caisseux avec leurs portables, je ne trouve pas ça mieux en moto. Encore une fois, c’est un avis personnel.
Je suis monté dessus lors d’un déplacement pro à Grenoble. Comme ça à l'arrêt, on sent que la moto est très confortable, bonne position, commandes accessibles.
Ça semble une très bonne moto, comme pour toutes les moto suréquipé, reste à voir comment va vivre (ou survivre) l’électronique dans le temps.
Pareil, dans du cassant comme on peut trouver sur certains tronçons du TÊT par ex, comment se comporte t elle?
Quelqu’un aurait il des bases de comparaison avec d’autres modèles ?

J'aime beaucoup le modèle, mais c'est clairement pas donné, et ça fait plutôt moto bourgeoise que vrai baroudeuse.
Cependant pour avoir possédé une Triumph Street Triple de 2010, ce sont des machines attachantes et très bien finies.

J’ai participé en juin dernier à une rando trail organisée en Auvergne par Triumph. Nous étions 3 en 1200 Scrambler (dont notre guide) et les 12 autres étaient avec des Tiger 800, 900 et 1200.
La 900 est une belle machine très bien finie, mais je ne l’ai pas essayée. Difficile de juger comme ça des performances, car le niveau du groupe était assez hétérogène. Le point qui m’a déçu par contre, est le résultat d’une chute devant moi avec sa 900. Il est tombé quasi à l’arrêt dans un sentier en descente, et le crash bar a fléchi direct, cassant les plastiques, un phare additionnel, et une belle bosse sur le réservoir. Je trouve dommage que le côté « baroudeur » se limite au look et non à la protection.