Présentation Pierre

 
Bonjour à tous et toutes,
petit rituel de présentation :
Lyonnais d'adoption, je roule en CRF450L depuis 8 jours.
J'ai profité de la "braderie" d'une moto de démonstration pour remplacer un Desert Sled qui ne m'avait pas vraiment convaincu.
J'ai roulé auparavant en Ktm 1190 R (gros gros plaisir), GS 1200, et, très auparavant, en 80G/S et R50/5 (traversée en duo du Sahara en 1984..)
J'ai choisi la CRF pour les ballades en chemin et l'aptitude à rouler tout de même sur route.
Pour le moment, les 25cv ne semblent pas pénalisants mais j'ai commandé par précaution l'accessoire qui va bien en Australie.
En attendant de contribuer, je vous lis avec intérêt.
A +
Pierre

Salut et bienvenue ! 


Ta moto a l'air vraiment cool ! Surtout débridé ! Elle fait parler d'elle en tout cas !

         très bon choix   

hâte d'avoir tes retours avant et après la modif ...  

Bienvenue Pierre!

En chemin à rythme tranquille la version 25cv le fait bien.. ca tracte. Le bridage se sent en montant dans les tours.. très frustrant sur route, Pour un dépassement je me demande si c'est pas mieux de monter un rapport pour avoir un meilleure accélération.. c'est dire.

J'ai l'accessoire US (moins "performant") et non australien... ça envoie

Note qu'il te faut aussi impérativement le bon manchon d'admission d'air "US" (la version euro est de section hyper réduite) et optionnellement le couvercle de boite à air US (ça j'ai pas, mais ça va bien avec la version euro). Ça coûte pas grand chose mais prévoir 1 ou 2h d'installation

, pour l'avoir essayée, la crf 450 est une super moto, et avec le vortex, si c'est ça que tu prends, tu vas t'éclater.

Merci pour votre accueil et vos conseils !
Je n'avais pas prévu le manchon d'air US.
Nener, tu l'as trouvé chez Honda France ou commandé là-bas ?

quel est la consommation de la crf 450 l en 25 cv ?

Bienvenue à toi,

Tu verras c'est sympa il y a pas mal de monde en Rhône Alpes et ce forum est très actif !
En plus t'as une super machine

PierreB a écrit:

Je n'avais pas prévu le manchon d'air US.
Nener, tu l'as trouvé chez Honda France ou commandé là-bas ?

Les concess ont un "kit" avec le manchon et l'ecu US.. J'ai eu le manchon comme ça. Ref 17253-MKE-A50 sur la pochette (ref du modèle euro: 17253-MKE-D41)

La pièce d'origine européenne:


Sur la pièce US tout le diamètre est "ouvert".. il y a un facteur 6 environ sur la section.

Mais l'ouverture de la boite à air aussi est différente entre les versions.. ca doit moins jouer (17234-MKE-D40 pour la pièce euro, 17234-MKE-A50 pour la version US). Après ça, pour ceux que ça choque pas, ça peut surement se régler d'un coup de dremel et c'est accessible directement sous la selle .

blowfly a écrit:

quel est la consommation de la crf 450 l en 25 cv ?

L'odb indique 4,7 l/100 après 700 km.

Nener a écrit:

PierreB a écrit:

Je n'avais pas prévu le manchon d'air US.
Nener, tu l'as trouvé chez Honda France ou commandé là-bas ?

Les concess ont un "kit" avec le manchon et l'ecu US.. J'ai eu le manchon comme ça. Ref 17253-MKE-A50 sur la pochette (ref du modèle euro: 17253-MKE-D41)

La pièce d'origine européenne:


Sur la pièce US tout le diamètre est "ouvert".. il y a un facteur 6 environ sur la section.

Mais l'ouverture de la boite à air aussi est différente entre les versions.. ca doit moins jouer (17234-MKE-D40 pour la pièce euro, 17234-MKE-A50 pour la version US). Après ça, pour ceux que ça choque pas, ça peut surement se régler d'un coup de dremel et c'est accessible directement sous la selle .

Merci,
Je vais donc essayer de trouver le manchon seul

PierreB a écrit:

blowfly a écrit:

quel est la consommation de la crf 450 l en 25 cv ?

L'odb indique 4,7 l/100 après 700 km.

merci
la 450 me fait envie mais j'aime bien les 2.9/100km de crf 250 rally (25cv)
a 3.5l/100 je plongeais
je ne comprend pas la conso. des moto, il y a des voiture qui consomme 4l/100 avec deux fois + de pneus et 4 fois+ de ferraille????
quelqu’un a une explication?

Vite fait je dirais plus de pression des consommateurs ET de la législation pour la conso auto (normes plus contraignante, malus/bonus, utilisation utilitaire).
Bcp plus de place et moins de contrainte de poids ça permet aussi plus facilement d'embarquer de la techno pour consommer moins.. les moteurs motos sont vachement "simplistes" par rapport aux bagnoles je pense.
Les volumes de fabrication bien supérieur en auto pour embarquer tout ça sans que ça coûte une blinde...
Après c'est pas les mêmes perfs non plus..
Et bon là le moteur c'est sur une base de moto de compet cross.. le modèle d'origine c'est totalement rien à foutre de la conso et de l'autonomie . Les modifications visent à la longévité/fiabilité.. pas à réduire la conso je pense, donc..