[Tuto Osmand] Liste des tutos en français

bare_rock et stone sont déjà rendus ;)

gris très clair et sorte de petits traits en vrac comme texture ;)

J'avoue que j'avais juste remarqué qu'un point de type natural=rock
n'apparaissait pas sur la carte et j'ai rajouté les deux autres au cas où   

En tout cas c'est une tuerie, je viens de tester 3 jours dans l'Aveyron et on s'est régalé, génial merci merci merci

jp.ropa a écrit:

Salut tout le monde

Un nouveau souhait dans le rendu enduro,
il faudrait qu'il affiche les points de type rocher :

• natural=rock
• natural=stone
• natural=bare_rock

Merci d'avance @cricri

j'ai modifié
en fait c'était "mal" rendu > ça se référait à des icônes inexistantes comme le style par défaut et j'ai mis la même texture partout sur les polygones ;)
pour l’icône c'est un triangle noir (rock, stone) s'il y-a un nom il devrait apparaitre mais j'ai ai pas sous la main pour vérifier

Super  
Ça marche (roche du pic vert) à partir de l'échelle 100 m.
Tandis que les sommets (roche de Lanelle) sont présents déjà à l'échelle 200 m.

Si ça ne t'embête pas cricri, peux tu les programmer à partir de l'échelle 200 m,
échelle que j'utilise souvent  en navigation.

Salut,

je rentre d'une semaine de vadrouille où j'ai testé en long en large et en travers le routage gros et petits trails. C'est juste bluffant d'efficacité ! 

On a passé une super semaine grâce à toi Cricri 

Pour autant, ce n'est pas magique et il faut avoir conscience des limites. Je ferais un CR détaillé, mais va me falloir un peu de temps !

Juste une chose : sur le message du dessus, je vois les courbes de niveau sur le rendu enduro et moi je ne les ai pas  , pourquoi ?

Si tu laisses les options par défaut du module "courbes de niveau", celles-ci ne sont pas affichées .
J'ai déjà signalé le problème, je pense qu'il faut activer quelque chose dans les rendus de Cricri.

Super , ça marche !

Merci

En style Enduro de Cricri,
Zoom:12
Couleur: Rouge ( c'est la plus visible)
Epaisseur: Epais
Densité: Par defaut

Cela fonctionne sur trois appareils. Il est vrai que j'ai eu le meme souci et en modifiant les reglages de base, les courbes sont apparues.

ouaip les courbes par défaut sont là mais généralement pas visibles

la couleur par défaut est très claire et sert parfois sous bluestacks ou en mode nuit, bref c'est une couleur de plus (très claire) qui peut servir.
bon j'ai eu la flemme de chercher comment en ajouter une dans la liste alors j'ai modifié la "défaut"

je vais regarder pour mettre une couleur plus sombre par défaut ;)

je viens de regarder, c'est pas la couleur par défaut le soucis
c'est l'épaisseur par défaut (qui n'existe pas il semblerai )

je vais essayer de corriger ça ;)

j'ai mis à jour ;)

par défaut les courbes seront visibles en fin assez clair ;)
vous pouvez les régler dans les options pour chacun des profils ;)

Bonjour à tous et merci Cricri pour ce travail.
Tu as indiqué beaucoup plus haut :

Légende des chemins
Trait rouge continu ou pointillés  : chemin interdit
trait marron épais continu > très carrossable
trait marron épais pointillé > carrossable

trait vert moyen continu > chemin sans soubassement (en terre si c'est en plaine, en rochers/cailloux si c'est le coin)
trait vert moyen pointillé > chemin "de champs" ou d'exploitation > risque de boue / ornières pas conseillé pour les gros trails
Trait pointillé vert kaki alterné avec vert flashy > chemin indéterminés qui ne sont pas renseignés dans OSM

Donc je suppose que la couleur marron est définie par trackColor dans le fichier enduro_render.xml et que la couleur verte est définie par trackColor2 ?

Car je ne vois pas de différence de couleur en changeant la valeur de trackColor2. Par contre ça fonctionne pour trackColor.

Il faut que je change plutôt les couleurs à partir de la ligne 1056 !-- routes ref cricri-- ?

@smylion

oui à l'origine $trackcolor est le marron
et $trackcolor2 le vert

mais j'ai du mettre directement une valeur dans le corps du code (c'est mal  mais ça m'évitais de remonter au début car j'ai jonglé avec un peu plus clair ou foncé selon le zoom)

si ça t'arrange il te faut définir la couleur de $trackcolor2 en ligne 211 (actuellement #66af00 en RVB) comme ça les prochaines fois tu ne modifies que cette valeur

et utiliser $trackcolor2 à chaque fois dans les lignes à partir de 3477 jusqu'à 3544 chaque fois que tu rencontres :
color_5="#blabla"
tu mets color_5="$trackcolor2"

les lignes au delà de 3544 sont pour les chemins marrons ;) (y'a un commentaire explicite au début de chaque élément ;))

en fait le style comprends 5 groupes après les définitions de variables du début qui gèrent chacun un aspect ou un type d'éléments, si tu replies tous les blocs dans notepad+ par exemple et que tu déplies juste le premier tu vois après les variables (ligne 408)
order (pour gérer l'ordre subdivisé en 3 parties, point,ligne,polygone)
text (de n'importe quoi, ligne, point ou autre)
point (les éléments points genre sommets etc)
polygon (les surfaces, sol, végétation etc)
line (l'aspect des lignes, couleur, épaisseur etc)

toi tu veux modifier dans le groupe qui commence à 3041 ;)

Je vais essayer. Merci

J'ai réussi à changer les couleurs.
Quelle est la différence entre un chemin privé en trait continu rouge et un chemin privé en alternance rouge et vert flashy ? Dans le 2ème cas la nature du sol est non définie ?

c'est ça, le pointillé vert flashy c'est pour les chemins qui ne possèdent aucune précision sur leur type/sol/rugosité etc
tu peux désactiver le vert flashy dans les options du style ;)

Salut,

Après une semaine d'utilisation intensive, beaucoup de choses à dire, aussi bien sur les profils de routage gros/petits trails que de leur usage dans Osmand.

Tout d'abord, la véritable puissance d'Osmand est de pouvoir switcher facilement d'un profil à l'autre, et c'est en cela qu'un itinéraire est plus efficaces qu'une trace.

Quelques exemples d'itinéraires créé avec le profil gros trail (celui que j'ai le plus utilisé). Vous remarquerez que le % de chemin est plus qu'honorable. Évidemment, cela dépend de l'endroit où vous êtes. Nous, nous étions en Ardèche, Haut Languedoc, Cévennes, des coins propices. Ailleurs, ce peut être différent.










Quel est le type de chemins pour le profil gros trail ?
Cela dépend évidemment de la région où vous êtes, mais généralement des chemins roulant super bien adaptés à ma GS et à mon petit niveau technique.









Evidemment, parfois cela devient plus technique, cela dépend vraiment, mais rien d'insurmontable, pas plus difficile que le TET.





Là c'était un chemin "indéfini" car j'avais mis le switch sur on pour pouvoir les prendre. Je me le suis autorisé car nous étions deux dont une 701 qui pouvait partir en reco si nécessaire. Seul, je n'aurais pas fait ce choix-là.



Quant au profil petit trail, pas mal de chemins sont aussi accessibles avec ma GS, enfin, par temps secs. Là on a pris la flotte tous les jours et on a pas mal pataugé dans la gadoue. Mais globalement, ils sont plus techniques et donc plus physiques (pour moi en tout cas). Ils sont par contre très adaptés à un trail mono style les 701/690/PR7.

A titre indicatif, avec le profil gros trail, avec des ratios de 30 à 60% de chemins, en roulant cool, on faisait entre 200 et 250 km / jour.

Conclusions sur ces deux profils : ils sont supers bien calibrés, hyper bien adaptés à nos usages et relativement rapides à calculer, même sur mon vieux smartphone.

L'autre remarque que je voulais faire, c'est sur le choix des routes sélectionnées par ces profils. De superbes petites routes à chèvres, perdues au milieu de nulle part. Avec mon pote, nous nous sommes fait la même réflexion : ces profils de routage nous ont amenés là ou aucun autre GPS ne l'aurait fait (on a testé aussi pour voir). C'est vraiment idéal pour visiter une région loin des agglomérations avec nos bécanes. De plus, nous n'avons croisés aucuns motards, sauf quand nous avons pris un bout du TET où nous avons croisés un groupe avec une PR7 (peut être des gars d'ici ?)
En tout cas, un super boulot et une vraie réussite. Encore merci. Dorénavant, ce sera le mode de routage que j'utiliserai pour me balader ou voyager.

Pour autant, rien n'est parfait en ce bas monde. Le principal problème ne vient pas des modes de routages et du travail de Cricri, mais de la précision de la carto OSM avec … les interdictions de chemins qui pleuvent. On s'est retrouvé bloqués une douzaine de fois (sur 6 jours de roulage).





C'est ce qui nous a le plus gêné. Parfois sans conséquence, on est à un croisement et on shunte par la route, mais parfois c'est galère. Notamment une fois où l'on avait dû faire une dizaine de km sur un chemin cassant dont une descente en caillasse bien boueuse avant de tomber sur un panneau et une barrière. Il a fallu faire demi-tour et la remonté ne fut pas de tout repos !

@ Cricri : il y a une chose que je n'ai pas compris : la gestion des barrières. Certaines fois, il refusait absolument de nous faire passer par un chemin à cause d'une barrière répertoriée. D'autres fois, il me semble qu'il nous y a fait passer. Comment cela est-il géré ? Vu que nombres de barrières peuvent être ouverte pour passer, serait-il possible de les inclure dans le switch "autoriser les accès privés" ?

Comment utiliser les différents profils de routage au quotidien dans Osmand ?

Avant de partir, je les avais utilisés pour préparer mes traces, tout simplement.
Premier test, traversée de la région toulousaine. Pour le coup, il nous a fait passer par des routes que je n'avais jamais prises ! La contrepartie, cela nous a pris dix plombes. A refaire, pour traverser une métropole, je préfèrerais le faire le plus rapidement possible en prenant rocades et voies rapides puisque nos trails le permettent.

Pour ceux qui créent leurs traces avec Osmand, le nouvel outil "Création d'itinéraire" permet de créer des segments avec des profils de routage différent. Ici j'aurais dû utiliser le profil voiture pour quitter l'agglo.

Mais la véritable puissance d'Osmand vient en switchant les profils de routage. Par exemple, je prépare un itinéraire. Pour quitter Toulouse, je sélectionne le profil voiture, je trace au plus vite et une fois dans la pampa, je change le profil de routage sur gros trail. Il recalcule et hop, me voici dans les petites routes et les chemins.

Je galère trop dans les chemins, envie de me reposer un peu ? Je switche sur mon profil moto route etc.

@ Cricri : est-ce qu'il serait possible d'avoir un profil cloné du gros trail mais sans chemins, justement pour pouvoir profiter tranquillement des petites routes qui sont super bien trouvées ?

Autre intérêt de ces profils de routage : ne pas être obligé de suivre une trace pré établie. Par exemple, au bout de deux jours, il flottait tellement que cela devenait galère. La météo prédisait du soleil sur la côté méditerranée. Or les traces prévisionnelles n'y passaient pas. Aucun soucis, on change les plans au débotté et grâce aux profils de routage on continue l'aventure ! Les possibilités sont immenses, cela ouvre de nouvelles possibilités en dehors des classiques TET et Wikilock.

Bref, l'essayer c'est l'adopter.

Je repars une semaine avec mon fiston ce coup-ci. Je vais continuer de tester.

Petite réflexion : si nous voulons améliorer l'efficacité de ces profils, il faut qu'OSM soit au mieux renseignée. Il faudrait vraiment refaire un post à par pour ça, et garder celui-ci pour Osmand.

Du coup, comment utiliser Osmand pour noter facilement les chemin interdits afin de modifier la carto ultérieurement ?

C'est facile : grâce aux notes audio, vidéos et photos.

Tout d'abord, il faut installer le greffon notes audio/vidéo. Pour ce faire, aller dans le menu, gestionnaire de greffons et activer "notes audio/vidéo"



Ensuite, dans le menu, "configurer l'écran", faire défiler, et mettre "notes audio/vidéo" sur ON. Cliquez sur les trois petits points et assurez-vous que l'option à la demande soit cochée.



Ensuite sur votre écran apparait l'icône de l'appareil photo avec la légende démarrer. Quand j'arrive à une interdiction non répertoriée, je clique sur démarrer et un menu s'ouvre pour choisir le type de note. Si je clique sur photos, je prends le cliché du panneau d'interdiction et sur la carte apparait le symbole des notes. La note est automatiquement géolocalisée à la position où l'on est. C'est super pratique, c'est ce que j'utilise pour faire des recos.



Je peux aussi retrouver toutes mes notes dans menus/mes lieux favoris/Notes audio/vidéo.




Une fois rentré chez moi, je peux m'atteler à mettre à jour OSM. Jusqu'à présent, je n'avais pas été un bon élève, mais là, c'est facile à faire et si on s'y met tous à chaque fois que l'on sort, on y gagnera tous.

Bon, ce n'est pas tout, mais c'est qu'il me faut recharger ma moto !

Merci pour toutes ces infos

merci xantios de mettre en image et de détailler ce que j'essaye de dire depuis 10 ans
je pense que je suis plus à l'aise avec Notepad+ qu'avec les conversations humaines

pour la partie "technique" en fait comme tu le dis, tout repose sur les informations openstreetmap (auquel tout le monde peut contribuer )
et moi contrairement aux développeurs d'applis ou de style garmin/osmand ou autre je prend quelques raccourcis avec la théorie pour obtenir un résultat "exploitable"  
eux font une liste théorique des éléments et font correspondre leur code, c'est la bonne méthode à condition que les données osm soient correctes  
dans un osm idéal toutes les barrières par exemple seraient bien renseignées avec le type et les interdictions pour quels usagers et le routage serait parfait, dans la réalité actuelle une majorité des "barrières" ne sont pas renseignées, le terme barrière comprenant aussi les portes/portail librement franchissable
actuellement les "barrières" sont gérées de 2 façons selon les précisions qu'elles possèdent :
- si la barrière/porte/cloture possède les informations de restriction d'accès > le routage en tient compte et n'y passe pas en mode "véhicule"
- si la barrière/porte/cloture ne possède pas d'infos de restriction (access=xxxx dans osm) mon routage applique juste une pénalité de temps pour inciter l’algorithme à trouver un autre chemin.

pour limiter le passage par des barrières je pourrai augmenter la pénalité pour le gros trail avec le risque d'augmenter la proportion de route ;)

on pourrai effectivement avoir un mode "sans chemins" mais je ne suis pas certain qu'il fonctionnerai, actuellement le routage "va chercher" des chemins et vous y emmène par des "routasses" à peine visible sur les cartes, sans chemins à trouver j'ai peur qu'il prenne bêtement la route, le but de l'algo choisi par les dévs d' OsmAnd est d'aller au plus "vite" du point A au point B.

merci pour ton retour ;)

xantios a écrit:

5. Mes profils osmand :
Maxi Trail : ici
Petit Trail : ici
Enduro : ici

Bonjour @xantios
Je découvre Osmand  et ce fil de discussion...
Peux-tu me dire comment importer tes profils ?
Merci.

PS : j'ai téléchargé le profil Maxi Trail j'ai essayé de l'ouvrir avec Notepad+ mais manifestemment c'est du binaire. Par curiosité, comment les as-tu réalisés.

@xantios
j'ai modifié le routage "gros_trail"
j'ai fais une liste exhaustive des barrières et de leurs interdictions et augmenté la pénalité sur les barrières non renseignées dans osm > sur le coin que j'ai testé (barrières levantes sans précision) ça semble fonctionner car il y-a des alternatives.

et j'ai rajouté un switch dans "éviter les routes" qui se nomme "pas de chemins" qui lorsqu'il est activé ne prend que de la route ou des chemins avec revêtement "alphast" "concrete" et avec une priorité très faible "tracktype=grade1" > le calcul est plus long mais ça semble fonctionner, il va chercher les routes à chêvres

ps: et tu n'es pas à jour sur le style
il propose des stats encore plus mieux (voir plus haut dans la discussion)