Assurance moto maroc

Après notre retour en France et le rapatriement de la BM sur Grenoble, LA MACIF nous a recontacté pour connaitre notre degré de satisfaction. Ils ont écouté nos remarques positives et négatives. A suivre...

 Ténéré 38

EDN a écrit:

maxou a écrit:

EDN a écrit:

Eh Maxou  ; c'est qui ton assureur ??????

And the winner is : "c'est la MAAF"

La MAAF n'est pas affiliée à IMA comme les autres mutuelles ??

Salut EDN

je t'avoue que j'en sais rien.
Ce qui m'a surtout marqué, c'est la différence de "serviabilité" selon mon interlocuteur téléphonique de la plateforme. Certains sont très performants, d'autres n'en ont rien à braire, d'autres sont carrément incompétents et pas à leur place.
Et que penser quand ton interlocuteur te dit : "On ne rapatrie pas votre moto, car vous n'avez pas le document relatif au Contrôle Technique dans votre dossier"

Elle est pas belle celle-là ?

bon d'un autre côté le C T  tu ne l'aurais jamais eu  ! 

Pour info, voici les précisions chez AXA/Club14: ça a l'air réglo et complet

"Rapatriement du véhicule
Si le véhicule couvert se trouve à l’étranger, qu’il n’est pas réparable sur place ou si la réparation nécessite plus de 5 heures de main-d’œuvre et immobilise le véhicule plus de 72 heures, l’assisteur organise et prend en charge le rapatriement de ce véhicule à concurrence de sa valeur telle qu’elle s’établit à dire de professionnel de l’automobile après la panne, l’accident, l’incendie, la tentative de vol ou lorsque le véhicule volé est retrouvé. Le rapatriement du véhicule est effectué jusqu’au garage choisi par le bénéficiaire en France métropolitaine.
Lorsque le véhicule immobilisé est âgé de moins de 5 ans et n’est pas considéré à dire d’expert comme une épave, l’assisteur s’engage, à la demande du bénéficiaire, à le rapatrier systématiquement.
Le rapatriement du véhicule est effectué dans les meilleurs délais. Tout retard intervenant dans l’opération ne peut être opposé à l’assisteur. Toute détérioration, tout acte de vandalisme, vol d’objets ou d’accessoires survenant pendant l’immobilisation du véhicule ne peut être opposé à l’assisteur.
Lorsque les frais de rapatriement sont supérieurs à la valeur du véhicule à dire d’expert, l’assisteur organise son abandon sur place au bénéfice des administrations du pays concerné après autorisation écrite du bénéficiaire et sans autre contrepartie financière pour celui-ci.
Dans ce cas, l’assisteur aide le bénéficiaire à effectuer toutes les démarches légales et prend en charge les droits de douane liés à la procédure d’abandon.
En cas de dommages pendant le transport, les constatations devront être effectuées contradictoirement entre le bénéficiaire et le transporteur au moment de la livraison.
L’assisteur devra être impérativement avisé du sinistre dans les 24 heures de la livraison"

À une époque il ne faisait pas d'assistance pour les motos de plus de 10 ans. Ça peut être changé?

ViroloveR a écrit:

Pour info, voici les précisions chez AXA/Club14: ça a l'air réglo et complet

"Rapatriement du véhicule
Si le véhicule couvert se trouve à l’étranger, qu’il n’est pas réparable sur place ou si la réparation nécessite plus de 5 heures de main-d’œuvre et immobilise le véhicule plus de 72 heures, l’assisteur organise et prend en charge le rapatriement de ce véhicule à concurrence de sa valeur telle qu’elle s’établit à dire de professionnel de l’automobile après la panne, l’accident, l’incendie, la tentative de vol ou lorsque le véhicule volé est retrouvé. Le rapatriement du véhicule est effectué jusqu’au garage choisi par le bénéficiaire en France métropolitaine.
Lorsque le véhicule immobilisé est âgé de moins de 5 ans et n’est pas considéré à dire d’expert comme une épave, l’assisteur s’engage, à la demande du bénéficiaire, à le rapatrier systématiquement.
Le rapatriement du véhicule est effectué dans les meilleurs délais. Tout retard intervenant dans l’opération ne peut être opposé à l’assisteur. Toute détérioration, tout acte de vandalisme, vol d’objets ou d’accessoires survenant pendant l’immobilisation du véhicule ne peut être opposé à l’assisteur.
Lorsque les frais de rapatriement sont supérieurs à la valeur du véhicule à dire d’expert, l’assisteur organise son abandon sur place au bénéfice des administrations du pays concerné après autorisation écrite du bénéficiaire et sans autre contrepartie financière pour celui-ci.
Dans ce cas, l’assisteur aide le bénéficiaire à effectuer toutes les démarches légales et prend en charge les droits de douane liés à la procédure d’abandon.
En cas de dommages pendant le transport, les constatations devront être effectuées contradictoirement entre le bénéficiaire et le transporteur au moment de la livraison.
L’assisteur devra être impérativement avisé du sinistre dans les 24 heures de la livraison"

Le débat serait trop long et a déjà été abordé plusieurs fois; notamment "la valeur à dire d'expert".
Comme dans toute profession certains experts sont verreux et à la solde des compagnies d'assurance qui les font travailler.
Qui n'a jamais été obligé de demander une contre-expertise (celle-ci étant au frais du requérant) ?

Ce qu'il faut toutefois retenir, quelque soit l'âge de son véhicule, il a toujours une valeur. Et celle-ci est estimable à partir du marché de l'occasion, basé sur les véhicules de même modèle, même année et d'un kilométrage proche.

maxou a écrit:

ViroloveR a écrit:

Pour info, voici les précisions chez AXA/Club14: ça a l'air réglo et complet

"Rapatriement du véhicule
Si le véhicule couvert se trouve à l’étranger, qu’il n’est pas réparable sur place ou si la réparation nécessite plus de 5 heures de main-d’œuvre et immobilise le véhicule plus de 72 heures, l’assisteur organise et prend en charge le rapatriement de ce véhicule à concurrence de sa valeur telle qu’elle s’établit à dire de professionnel de l’automobile après la panne, l’accident, l’incendie, la tentative de vol ou lorsque le véhicule volé est retrouvé. Le rapatriement du véhicule est effectué jusqu’au garage choisi par le bénéficiaire en France métropolitaine.
Lorsque le véhicule immobilisé est âgé de moins de 5 ans et n’est pas considéré à dire d’expert comme une épave, l’assisteur s’engage, à la demande du bénéficiaire, à le rapatrier systématiquement.
Le rapatriement du véhicule est effectué dans les meilleurs délais. Tout retard intervenant dans l’opération ne peut être opposé à l’assisteur. Toute détérioration, tout acte de vandalisme, vol d’objets ou d’accessoires survenant pendant l’immobilisation du véhicule ne peut être opposé à l’assisteur.
Lorsque les frais de rapatriement sont supérieurs à la valeur du véhicule à dire d’expert, l’assisteur organise son abandon sur place au bénéfice des administrations du pays concerné après autorisation écrite du bénéficiaire et sans autre contrepartie financière pour celui-ci.
Dans ce cas, l’assisteur aide le bénéficiaire à effectuer toutes les démarches légales et prend en charge les droits de douane liés à la procédure d’abandon.
En cas de dommages pendant le transport, les constatations devront être effectuées contradictoirement entre le bénéficiaire et le transporteur au moment de la livraison.
L’assisteur devra être impérativement avisé du sinistre dans les 24 heures de la livraison"

Le débat serait trop long et a déjà été abordé plusieurs fois; notamment "la valeur à dire d'expert".
Comme dans toute profession certains experts sont verreux et à la solde des compagnies d'assurance qui les font travailler.
Qui n'a jamais été obligé de demander une contre-expertise (celle-ci étant au frais du requérant) ?

Ce qu'il faut toutefois retenir, quelque soit l'âge de son véhicule, il a toujours une valeur. Et celle-ci est estimable à partir du marché de l'occasion, basé sur les véhicules de même modèle, même année et d'un kilométrage proche.

normalement avec l indemnité de l assurance, tu dois être en mesure de retrouver un véhicule équivalent, ( état kms options année…..)

Oui, peut être, mais ça remplace jamais ta moto avec laquelle t'as fait plein ton plein de souvenirs. Préparé avec soin, même si dans ce cas je sais pas si le jeu en valait la chandelle.
Quand à moi, ça fais longtemps que j'ai pris le partis de voyager avec des véhicules peu cher. De toute façon j'ai pas le choix de faire les deux. Motos récentes et voyages, c'est pas possible pour mon cas. Pour l'instant depuis l'âge de 16 ans ( et j'ai 57 ans) j'ai toujours ramené mes motos à la casa.
Pour le cas de maxou, il a fait tout son possible, mais quand ça veut pas, ça veut pas.

thierysp a écrit:

Pour le cas de maxou, il a fait tout son possible, mais quand ça veut pas, ça veut pas.

Excusez le off-topic les copains,
mais je vais qu'en même ici, "tordre le coup à un canard" j'aimerai pas que certaines mauvaises langues d'un autre forum viennent ici ensemencer quelques fausses vérités.

Alors lors de ma mésaventure au Maroc, après avoir bien sagement patienter 5 jours à Marrakech, ne voyant venir aucune proposition concrète de la plateforme d'assurance, j'ai décidé de rejoindre mes partenaires qui eux poursuivaient normalement leur périple.
Et pour se faire, je me suis démerdé pour trouver un moyen de transport : j'ai assurer le convoyage d'un magnifique (au départ) camping-car de Marrakech à Erfoud où j'ai retrouver mes comparses.

Il était entendu avec la plateforme que ma moto devait être transportée de Marrakech à Nador, par un transporteur affrété par le correspondant local de la Maaf. Une fois à  Nador je devais récupérer ma moto à l'entrée du port et rentrer par bateau avec mes petits copains. Tout était calé !
Enfin tout.....sauf que la veille de l'embarquement, à 14h30 alors que nous étions tous en pleine pampa, volte face du correspondant local de la Maaf, qui m'informe que  le transporteur local ne veut pas prendre en charge la moto à Marrakech, faute d'avoir en sa possession l'original de la Carte Grise et rajoute t-il les clés.

Question : est-ce que quelqu'un aurait l'idée de laisser sa moto dans un garage qu'il ne connait pas, avec l'original de la carte grise, ainsi que les clés ?
Croyez-vous que j'aurai retrouvé ma moto m'attendant sagement au port de Nador dans ces conditions ?
J'ai suffisamment rouler ma bosse avec mon sac à dos sur tous les continents pour savoir, ce qu'il est "convenable" de faire et où s'arrête la limite de l'honnêteté des Hommes...

Quant à l'état qu'il est fait de ma moto, certains n'ont pas encore compris que l'état réelle d'une moto ne dépend pas de l'éclat de sa carrosserie, mais bien plus du contrôle et du changement régulier des pièces d'usures : roulements, spy, pièces d'usure, etc.
A bon entendeur....

@thierysp > MP

thierysp a écrit:

À une époque il ne faisait pas d'assistance pour les motos de plus de 10 ans. Ça peut être changé?

Je ne suis pas sûr. 

là ce qu'ils disent c'est qu'une moto de moins de 5 ans ne peut être considérée comme une épave et sera forcément rapatriée.