Klaxon HS, d'après vous qu'est ce qui ne va pas?

Bonjour,

Bon ,voilà le soucis, mon klaxon semble HS, plus un son, rien de rien !

Alors, j’avais un klaxon dans ma boite à pièces que j’ai directement mis en remplacement du 1^er mais toujours rien 


Dès que j’ai le temps, je nettoye les cosses pour être sûr mais elles ont l’air bien !

Existe-t ’il un fusible uniquement pour le klaxon ou est-il lié à un autre élément de la moto?
Dans la boite à fusible principal, aucun ne correspond au klaxon donc il est peut-être ailleurs ?

Je me dis que ce ne peut être que ça (fusible) car j’ai ouvert le boitier de commande guidon et tout semble ok.

Voilà ou j’en suis, merci pour vos conseils

Il suffit de tester le faisceau et voir ou l'alimentation est defaillante....................a condition que le klaxon fonctionne (avec une alimentation directe).

Merci pour ton aide et intervention AV :-)

Fait en partie puisque j'ai essayé d'isoler le klaxon en plaçant un autre, résultat, rien!

Donc, j'ai envie de dire que ce n'est pas le klaxonlui seul. J'essayerai quand même en direct. Je vais testé aussi le faisceau avec une ampoule par exemple.... 

Les sources du problème peuvent être soit ou ensemble:
- klaxon cramé ;
- commande klaxon hs ;
- faisceau sectionné ; 
- Fusible mais où???

1) tester le klaxon : sur une autre source (batterie de voiture par exemple)

- s'il fonctionne , c'est l'alim de la moto qui coince
- s'il ne fonctionne pas , il est peut-être "enroué" : il y a une petite vis à l'arrière qui permet de moduler le jeu de l'électro aimant oud e la membrane , à essayer dans un sens puis dans un autre...

2) tester le circuit :
- mettre une ampoule à la place du klaxon : si elle s'allume OK
- si elle ne s'allume pas , vérifier fusible et cosses /prises:fiches d'alimentation allant du bouton au klaxon
- Si OK vérifier le bon fonctionnement du bouton poussoir
- Si OK vérifier l'alim' allant de la batterie au bouton poussoir ....

Merci Ludo51 pour ces détails :-)

J'attend avec impatience la fin de la journée pour m'y mettre!

Petite info intéressante c'est cette histoire de klaxon "enroué", en effet, hier soir en démontant le boitier de commande, en remplaçant le klaxon par un autre et en vérifiant les cosses, j'ai vu une petite visse à l'arrière du klaxon sans comprendre son utilisé.

J'ai bien peur que le soucis ne soit pas directement lié au klaxon puisque remplacé sans succès hier mais du faisceau ou du fusible s'il y en a un, d'ou ma question, existe t'il un fusible lié au klaxon en général et en particulier pour la 660 et surtout si oui, ou se cache t'il?

Wait and see

Citation :

 existe t'il un fusible lié au klaxon en général et en particulier pour la 660 et surtout si oui, ou se cache t'il?

Dans la boîte à fusibles !       ( y doit y avoir des trucs gravés dans le couvercle )

Quand t' essaies le clakson, entoure-le d' un gros chiffon, tes oreilles te diront merci !

Slt Midi134 :-)

Le manuel renseigne juste ces fusible ci-dessous :-( : 

Fusible principal 30A
Fusible du système de signalisation 10A
Fusible du phare 20A
Fusible d'allumage 10A
Fusible du système d'injection du carburant 10A
Fusible du moteur du ventilateur du radiateur 7.5A
Fusible des feux de stationnement 10A

Puis c'est tout, alors tout ces fusibles sont ok mais je vais quand même encore y jeter un oeil!

Pour l'essai du klaxon, suffirait de faire tourner le moteur, avec le bruit de l'Exan, vont savoir que je suis pas en confinement :-)

ludo51 a écrit:

- Si OK vérifier le bon fonctionnement du bouton poussoir

salut
quand j'ai acheté ma moto, y avait pas de klaxon ; j'en ai mis un neuf et ça sonnait pas ; en fait c'était le bouton poussoir qui laissait pas passer le courant ; après petit ponçage des contacts, ça sonnait

ps : merci le multimètre

Salut Manuz,

Je viens justement de mettre du papier à poncer dans mon sac pour cet après-midi ;-) ainsi que des fusibles, une ampoule et son cablage et tout et tout :-)

Par contre tu dis que tu as mis un neuf et que le courant passait pas, bizarre ça pour du neuf, non?

Bil a écrit:

Par contre tu dis que tu as mis un neuf et que le courant passait pas, bizarre ça pour du neuf, non?

le courant passait pas dans le circuit de la moto (à cause du bouton poussoir !) ; donc ça sonnait pas

je sais meme plus si j'ai testé le klaxon tout seul ( évidemment il aurait sonné )

Salut Bil,

J'ai encore une KTM 640 a vendre dans le garage et le Klaxon fonctionne en plus la chaîne ne saute pas .

T'as le temps de trouver la panne avant qu'on puisse profiter de la terre de nos contrées.

A +

MB

manuz a écrit:

Bil a écrit:

Par contre tu dis que tu as mis un neuf et que le courant passait pas, bizarre ça pour du neuf, non?

le courant passait pas dans le circuit de la moto (à cause du bouton poussoir !) ; donc ça sonnait pas

je sais meme plus si j'ai testé le klaxon tout seul ( évidemment il aurait sonné )

 Et le bouton poussoir était neuf? Bon ca me laisse de l'espoir que ce ne soit que ça :-)

MB a écrit:

Salut Bil,

J'ai encore une KTM 640 a vendre dans le garage et le Klaxon fonctionne en plus la chaîne ne saute pas .

T'as le temps de trouver la panne avant qu'on puisse profiter de la terre de nos contrées.

A +

MB

'Lut MB,

Pffff oui, bon puis ça laisse le temps à la terre et aux chemins de sécher ce qui n'est pas pour me déranger :-)

En espérant que ça traîne plus trop et que ça aille pour tout le monde et j'en profite pour souhaiter à tout le monde beaucoup de courage en ces temps inédit et difficile!!!

A+

Multimètre (en voltmètre) sur les 2 cosses et tu appuies sur le bouton...

TiTi a écrit:

Multimètre (en voltmètre) sur les 2 cosses et tu appuies sur le bouton...

Slt Titi, ne ri pas mais je ne suis même pas certain de savoir faire ça!

Quoi que, vais essayer.....

Bil a écrit:

 Et le bouton poussoir était neuf? Bon ca me laisse de l'espoir que ce ne soit que ça :-)

c'était une moto d'occasion de 97 donc le bouton avait bien vécu

Hello,

Bon, suis passé voir ma 660 et j’ai commencé par le plus simple, test du klaxon en direct sur la batterie, Biiiippppp. Ok, ca ne m’arrange pas car je veux juste que la panne ne soit pas liée au fasceaux !

Ensuite, branchement d’une ampoule sur le fasceaux et zuuuut ça fonctionne pas .

J’avais déjà testé les fusibles avant-hier mais par acquis de conscience j’ai refais le test avec d’autres nouveaux fusibles et BINGO, le fusible 2 était HS et j’ai dû le tester avec un fusible défectueux le première fois !

Merci pour vos conseils 


PS : MB, je prendrai pas la 640 tout de suite, mon klaxon fonctionne bien maintenant et la chaine est tendue, en plus, ma botte est réparée :blush:

Pour tous : les contacts ne se poncent pas !
Ils se nettoient à la gomme.

midi134 a écrit:

Pour tous : les contacts ne se poncent pas !
Ils se nettoient à la gomme.

plus un coup de wd40

cap 29 a écrit:

midi134 a écrit:

Pour tous : les contacts ne se poncent pas !
Ils se nettoient à la gomme.

plus un coup de wd40

Puis, y en a qui on une gomme dans la trousse à outils et qui gomme la moto des copains dans les forets marocaine pendant la nuit à la lampe frontale aussi

Bil a écrit:

J’avais déjà testé les fusibles avant-hier mais par acquis de conscience j’ai refais le test avec d’autres nouveaux fusibles et BINGO, le fusible 2 était HS et j’ai dû le tester avec un fusible défectueux le première fois !

Merci pour vos conseils 

Comment tu test tes fusibles ?
Normalement tu le vois directement par transparence s'il est mort... Sinon un petit coup de multimètre en position continuité si ça bip c'est que c'est bon...

Quand je dis test c'est que je les vérifie 

La première fois j'ai peut-être pas vu que le 2 avait sauté :-(

Mais on est bien d'accord, les fusibles belge sont tout aussi transparent que ceux de chez vous 

Citation :

Mais on est bien d'accord, les fusibles belge sont tout aussi transparent que ceux de chez vous  

Ouais, mais de nuit, si t' as pété le fusible de ta frontale, comment tu fais ?  

Quel fromage pour un fusible