Richesse sur Transalp 600 PD10A

Bonjour à tous,

Très très récemment je me suis trouvé une Transalp 600 de 97 (PD10A donc) d'environ 46Kkm.
Comme à mon habitude, je suis me suis empressé de mettre la bécane à nu afin de réaliser un bilan général (mécanique et partie cycle) et l'entretient complet (réglages divers, vidanges des fluides, contrôles des roulements, etc.) ceci afin d'avoir l'esprit tranquille lors de mes futures escapades par monts et par vaux.

Je n'ai pas encore la RMT correspondant à ce modèle (je l'attends) mais j'ai quand même déposé la rampe de carbus pour la réviser intégralement.Il s'agit d'une rampe Keihin VD 34 à boisseaux métalliques ronds équipées de GP de 115 & 118 et de GR de 38.La boite à air est complète et d'origine le filtre à air récent et d'origine, l'échappement est d'origine aussi.

Celle-ci est en état très correct après un bon nettoyage. Après avoir comparé les hauteurs de cuves présentent sur la rampe et glané des infos ici ou là j'en ai déduis que celles-ci doivent être réglées à 7 mm.

Je n'ai par contre rien trouvé à propos de la valeur de réglage des vis de richesse.

Est-ce que l'un d'entre vous peut me renseigner sur cette valeur de réglage ?
A+oliV

Valeur constructeur pour PD10A : 2t1/4

Là plupart des japonaises sont réglées à 2tour 1/4.
Et ensuite tu affines moteur en marche.
Par contre j'ai pas souvenir que la hauteur de cuve soit réglable sur ces carbus...
En es tu sûr ?
De mémoire pas de languette que l'on peut plier. Mais une l'âme en plastique indeformable et c'est aussi bien.

Bonjour et merci pour vos réponses.

Tout d'abord je précise que j'ai réglé les jeux aux soupapes, que les bougies sont OK, que le filtre à air est propre, que j'ai nettoyé les carbus (filtres compris) et qu'ils sont aux valeurs d'usine (sauf la valeur de richesse que je ne connais pas), que l'échappement d'origine est en bon état et que le réservoir aussi. J'ai aussi fait une pré-synchro car le déséquilibre était vraiment important.

Les richesse trouvées sur la bécane étaient de -1.1/4 à gauche et -2 à droite. Je n'ai pas pu tester ce que ça donnait car la machine ne démarrait qu'avec le starter et dès que l'on touchait aux gaz elle s'étouffait direct. Après démontage de la rampe j'ai constaté que les deux GR (ralenti) étaient bouchés par un dépôt verdâtre (bécane stockée depuis 3 ou 4 ans).

@LeJoe
En ayant réglé la richesse à - 2.1/4 le moteur pétarade en statique et donne des signes identique à trop de richesse (essais réalisés en rebranchant le TPS). Pour le moment à -1.1/4 ça fonctionne mais uniquement en statique car le fourche est démontée et le système de freinage AR est en cours de réfection. Mais je vais quand même réessayer à 2.1/4 en utilisant du carburant plus récent que celui du réservoir car depuis le temps qu'il est dedans et il est possible que cela perturbe la donne.

@Maxou
Pour la question concernant le réglage je te confirme que sur les deux carbus de cette rampe (Rèf: FLBAKLt) les flotteurs sont effectivement équipés d'une languette métallique. Donc le réglage est possible.

Comme je n'ai trouvé nul part les valeurs du TPS je pose ici celles que j'ai mesuré sur celui de ma PD10A de 97.
Valeurs mesurées sur le TPS que l'on regarde comme il est monté sur la bécane (brochage pins AR/COM/AV):

Mesures entre pins AR et COM
- Poignée de gaz à 0 = 5.76 KOhms
- Poignée de gaz à fond = 0.28 KOhms
Mesures entre pins COM et AV
- Poignée de gaz à 0 = 0.48 KOhms
- Poignée de gaz à fond = 5.57 KOhms
Mesures entre pins AR et AV = 5.27 KOhms

Les mesures sont réalisées avec un multimètre de qualité.
A+oliV

La hauteur des flotteurs est de 7mm et elle est réglable grâce à la languette en métal qui appuie sur le pointeau.
Bougies neuves et changement des filtres.
Un super nettoyage à fond des carbus, les vis de richesse desserrées à 2.1/4 tours.
Effectivement azertoliV, du carburant récent à la place de l'ancien joue beaucoup
Une bonne synchro pour parfaire tout ça et roule ma poule ...
Pour tes pétarades, regardes si tu n'as pas une prise d'air au niveaux des pipes d'admission en caoutchouc, et vérifies aussi l'état du tuyau de dépression qui vas du robinet du réservoir d'essence au cylindre AR.

Ça peu être utile aussi ...
Gicleur principaux : AV : 115
                            : AR : 118

Les valeurs des gicleur je les connais ainsi que celles aiguilles puisque j'ai tout démonté pour le "bilan/nettoyage" de la rampe (voir plus haut).
 
Pour le réglage de richesse.
J'ai remplacé le carburant par du neuf, réglé à -2.25 + synchro. Tout est OK.
Me reste plus qu'à affiner le réglage en dynamique.
 
En tous cas merci pour vos messages et passez de bonnes fêtes de fin d'année.
 
A+oliV