PNEUS POUR LA T700

Et pourquoi pas de Heidenau scout K60 tout simplement ?

je pense que avec le E10 à l'avant on gagne en guidage par rapport au E7+, pour le K60 je le connais bien, je n'aime pas trop la bande centrale du K60, sur ce point le E7+ et mieux mais je pense que l'on perd en longévité, par contre pour un voyage long je K60 et Top

J'ai reposé ma question à un proprio :
les pneus d'origine ne feront pas mes 10milles km ,
donc je passerai en K60 pour mon trip.
j'en ai eu 2 paires sur l'AT . Très bons partout sauf herbe humide et gras .

salut Cetori, tu compte faire quel genre de voyage ?

@alainxtz67 Finir mon tour d'Europe : le bout en vert.
Alain, aussi

super projet mais tu as oublié les iles britanniques ?

Salut Cetori, 
Moldavie, Ukraine, t'es juste à côté ?

Je confirme pour les voyages : k60 scout, 15 000 km ne leurs font pas peur.  Conséquence, quand c'est fait pour durer, ça n'accroche pas autant qu'un pneu tendre. On ne peut pas tout avoir ... Mais il décroche lentement et permet de le reprendre avant la gamelle.

@ursus , peut être Moldavie ? mais je veux pas tout faire d'un coup ...
@alain, les gibi ...non . ya des endroits  
L'italie fait en bagnole donc ça compte pas , faut refaire...

Salut !
Les pirelli scorpion rallye STR d'origine sont très biens sur route. Ils ont de la longévité.
J'ai monté des Mitas E13 à l'avant et E09 à l'arrière pour le off-road et j'ai été agréablement surpris dans le gras où ils m'ont évité (ainsi que la T7    ) de finir au tas plus d'une fois.. genre ornière dans l'herbe et le gras vue au dernier moment aux alentours de 50 km/h, je donne un coup de guidon, la roue avant n'y va pas mais la roue arrière va dans l'ornière, je me retrouve en crabe et pense que je vais partir au tas comme il faut ... mais non, la roue arrière accroche et saute tranquillement hors de l'ornière.. 

Bonjour à tous,
J'envisage de changer les pneus d'origine par des TKC 80. A l'avant pas de problème par contre à l'arrière j'ai un dilemme. Le pneu existe en 150/70 indice de charge 70 et Q en vitesse et en 140/80 indice de charge 70 mais R en vitesse. J'ai entendu dire qu'en TT un 140 accrocherait mieux, vrai ou pas je n'en sais rien et je ne suis pas sur de voir la différence honnêtement. Ce serait dont un "pour" le 140, second "pour" un indice de vitesse meilleur même si pas utile pour moi et troisième "pour" le prix moindre. Question "contre" est-ce que ça se monte?
Je sais que je risque de lancer un débat houleux (ou pas) mais j'aimerais bien avoir des avis.
Merci

Léotaké, peut m'en dire plus sur l’adhérence sur route des tes MITAS E09 & E13 ? ont-ils une bonne longévité ?

Le mitas E13 tient bien le pavé en offroad, sur route sèche et correcte sur le mouillé. Les crampons sont longs mais se tordent peu au freinage. Il s'use régulièrement.
J'ai fait 1500km dans les alpes avec beaucoup de piste et beaucoup de col. C'est un super pneu et il aurait pu faire +4000km à ce rythme là.
Le E09 s'use assez vite si l'on roule sur asphalte et il a un profil assez rond qui ne lui offre pas beaucoup d'appui latéral en offroad.
Je lui préfère le Dunlop D908RR. Je le trouve parfait pour ma moto.

Le K60 à l'arrière sera top pour ton trip !
À l'avant je mettrais autre chose, le K60 est limite dangereux...

Et puis un avant durera bien plus qu'un arrière.

Hello tout le monde,
@Pelli 32: petit partage d'expérience, je me suis posé la même question que toi tout récemment et la réponse n'est pas simple (je ne sais pas quel est ton niveau moi je débute en TT mais j'ai quand même testé dans pas mal de conditions différentes maintenant).
1- pneus d'origine: nickel sur route, jamais eu de problème d'adhérence même quand c'était mouillé. Offroad ça passe très bien sur chemin sec. Dès que ça devient plus engagé, plus limite. Dès que c'est mouillé (boue ou herbe mouillée): savonnette
2- j'ai pas mal creusé les tests comparos forums videos youtube etc. Pas facile de se faire une opinion parce que a) il y a pas mal de modèles sans compter les mix de pneus différents av arrière b) la répartition route/offroad en % est un peu triviale c) les comparos que tu peux lire arrivent à des conclusions parfois opposées entre eux et c) les gens qui donnent leur avis justifient souvent implicitement leur propre choix (le pneu machin est bien, d'ailleurs je l'ai acheté, donc il est très bien CQFD)
3- tout dépend de ton usage et c'est difficile de ne pas chopper les biais de ce que tu lis à droite ou à gauche. Je te donne un exemple : à force de lire des trucs j'ai failli partir sur du Mitas E10. Mais j'ai fini par ne pas le faire un peu au dernier moment parce que je pense que c'est un choix trop typé offroad alors qu'en vrai, je roule aussi pas mal sur route et sur autoroute, et aussi en ville. (Attention, pour être clair : pour un usage très offroad j'ai entendu beaucoup de bien du E10, c'est juste un choix relatif à mon usage. Et il y a sans doute pas mal de motards qui font de la route avec du E10, c'est juste un choix).
Au final j'ai pris du Bridgestone Battlax Adventurecross AX41 (plus ou moins un concurrent du TKC80). Je n'ai pas assez de recul ni d'expérience pour te donner un retour vraiment fiable et sûr, mais ce que je peux te dire après quelques centaines de km:
- pneu parfaitement roulable sur route et autoroute, pas de bruit parasite
- je n'ai pas (encore) rippé ou perdu d'adhérence sur route mouillée, même sur bande blanche ou pavés. Mais j'y vais plus mollo qu'avec la monte d'origine et j'essaie pas de poser le genou hein!
-en offroad pour le moment et à mon niveau je suis satisfait. Je suis passé dans des chemins bien boueux, évidement le pneu finit par se charger, mais je suis passé. Evidemment pas aussi efficace qu'un pneu plus typé offroad mais on ne peut pas tout avoir (un peu le même débat que pour le choix de la T7;))
- pas encore crevé donc je ne sais pas s'il est costaud à démonter/remonter.
Pour mon usage, j'ai hésité avec les TKC80 qui je pense sont très bien aussi, et j'ai choisi à vrai dire un peu comme ça, en me disant que les AX41 étaient de conception plus récente... ça vaut ce que ça vaut comme critère... ;)
Bon courage pour le choix!

Salut à tous, pour ma part K 60, TKC 80!!!
En TT ça vaut pas grand chose, j'ai testé les deux si au moins on s'y retrouvait sur la longévité cela pourrait expliqué ce choix... Mais après 2500 km pour le K60 et 3000km pour le TKC il restait plus rien. Pour le Mitas. E09 Dakar à l'arrière c'est pneu super en TT partout sec et mouilléet convenable sur route. Pour l'avant c'est de la m...e, c'est d'ailleurs très étonnant il s'use bien avant l'arrière et en escalier ( on pourrait croire que c'est un modèle différent). J'ai passé deux trains sur la T 700. 4000km au bout du bout sur les deux trains.
Je monte mes pneus et c'est l'enfer à monter.
Pour le démonter, c' est plus simple le pneu à l'usage se "ramoli".
Je vais essayer la prochaine fois des MT 21 en 140/80/18.

@atprod: Du coup ça repondrait à ma question sur la possibilité de mettre du 140/80/18

Le TCK 80 .....3500 kms sur un dominator et je l'ai pas trouvé très bon dans le gras ..... Difficile de trouver un compromis. Le mitas e09 est maintenant pratiquement aussi chère qu'un ax41 ou anakee wild ......et horrible à monter. Choix difficile de trouver le bon compromis !!!

J’ai choisi le K60 scout et comme je suis un peu fainéant, je les fais monter à la révision des 10000kms

J’ai l’impression d’après tout ce que j’ai pu glaner de ci delà qu’il devrait correspondre à mon usage ..
J’en ferais un ressenti  après quelques kms..

Gioberto a écrit:

Le K60 à l'arrière sera top pour ton trip !
À l'avant je mettrais autre chose, le K60 est limite dangereux...

Et puis un avant durera bien plus qu'un arrière.

Pourquoi dangereux ????

Pascalou a écrit:

Gioberto a écrit:

Le K60 à l'arrière sera top pour ton trip !
À l'avant je mettrais autre chose, le K60 est limite dangereux...

Et puis un avant durera bien plus qu'un arrière.

Pourquoi dangereux ????

Parce qu'il ne tient pas du tout la route !
Avec l'arrière c'est déjà de belles glisses involontaires mais l'arrière se rattrape mieux que l'avant...

Mitas 07 ou 09 font très très bien le taf
Et en version Dakar ils sont tellement résistant sur les flanc que tu peux rouler crever ! Au moins tu peux rentrer si t'es pas trop loin de chez toi ou d'un garage

Et le E10, vous en pensez quoi?

J'ai les TKC 80 sur ma T7.
J'ai fait une sortie en forêt (très très grasse) le WE dernier. Comment dire... j'avais la même sensation que de rouler en auto sur la neige avec des pneus été. Dès la moindre ornière on perd l'avant et l'arrière ne tracte plus rien dès qu'il se bloque sur une petite branche ou dans un léger trou. En plus la moto est vraiment trop lourde dans ces conditions extrêmes, à peine elle prend un peu de gîte, avec les pieds qui glissent au sol, j'ai failli la coucher plusieurs fois... C'était une vraie cata... Ceci dit, je suis plus habitué à rouler dans ces conditions avec mon EXC en pneus cross + tubliss à 300g. Donc ma réflexion : je ne sais pas s'il existe des pneus adaptés aux conditions très boueuses pour la T7, mais de toute façon cette moto n'est pas vraiment faite pour ce type de terrain.

Bah tu es obligé de monter des C17 ou 21 par exemple chez mitas des pneus tétines comme en enduro
Mais bon faudrait avoir deux jeux de roues pour être bien

Salut dans la grosse boue avec un T 7 ou tout autres gros trails tu vas galèrer et partir en travers. Pour le TKC j'ai testé ce pneu sur plusieurs bécanes de plus de 200kg, jamais aimé, par temps de pluie sur le bitume je perdais l'avant( il y a dix ans déjà et à l'époque il y avait moins de choix). Monter des MT 21 me semblent plus judicieux et plus polyvalent. Que monter du cross pour un usage très pontuel. Bien que je 'n ai pas testé sur un gros trail, pour bientôt.