F800 GS problème electrique feu arriere

Bonjour
Alors après l'alternateur un autre problème électrique.
Mon feu arrière reste toujours allumé avec le stop.
A priori cela ne provient ni de la pédale de frein ni de la poignée de frein.
J'ai démonté le cabochon du feu arrière et première surprise il n'y à que 2 fils ?
Sur les japonaises habituellement 3 fils.
1 masse
1 fil éclairage
1 fil stop.
Je teste les 2 fils avec le contact. 1 fil 12 volts et 1 fil rien du tout. Est ce le masse ?
Ce qui voudrait dire que l'autre fil sert à la fois pour l'éclairage et le stop.
Est-ce que quelqu'un a le schéma sous les yeux et peut me confirmer ce point.
Sinon quelqu'un à déjà eu ce problème ?

Commence par voir le réglage du contacteur de stop ( et son état ) sur le frein arrière ...
Ca t' évitera de chercher du plus compliqué !

Il y a deux fils car c'est la meme lampe (LED) pour les deux fonctions.
Le calculateur ZFE ajuste l'intensités lumineuses par PWM (pulse width modulation), faible pour feux de position arrière et forte pour feux de STOP.
La suggestion de midi midi134 est pleine de sens, si cela s'avère infructueux la plus simple sera d'accéder à un GS911 pour faire les tests.
ci joint un shema glané sur le net au cas ou, c'est toujours bon de l'avoir.

Merci bien pour le schéma. Faut que je m'y plonge.
Et aussi pour l'explication du pourquoi 1 seul fils.
Oui bien sûr je vais regarder les 2 contacteur. Mais sur la GS pas du tout évident

maxou a écrit:

Et aussi pour l'explication du pourquoi 1 seul fils.

Je pense que tu n'as pas bien lu la réponse de tiben :

tiben a écrit:

Il y a deux fils car c'est la même lampe (LED) pour les deux fonctions.
Le calculateur ZFE ajuste l'intensité lumineuses par PWM (pulse width modulation), faible pour feux de position arrière et forte pour feux de STOP.

Salut Ludo,


ce que j'ai compris de l'explication c'est que c'est un seul est même fils qui alimente les leds. Et que selon l'intensité (phare ou phare+stop) la led s'éclaire en fonction.

C'est cela Tiben ?

Oui c'est ca, un seul fil positif (gris-jaune-noir) et un fil de masse (brun). Voir le diagramme "Brake/tail light).

Bon rien n'y fait..... le probléme persiste :
- j'ai regarder au niveau de la pédale de frein. C'est un mini-contacteur à poussoir qui assure la fonction de fermer/ouvrir le circuit électrique du frein arrière.
Rien d'anormal le poussoir va et vient normalement. Il y avait encore une possibilité c'est qu'à l'intérieur de ce mini-contacteur, le systéme soit défectueux.
J'ai donc carrément débranché le raccordement des 2 fils au bornier en amont du contacteur.
Résultat : l'ampoule de frein arrière reste allumée

- J'ai regarder au niveau de la poignée de frein : même opération j'ai débranché les 2 fils au bornier en amont de la poignée de frein.
Résultat : l'ampoule de frein arrière reste allumée

Question bête : es-tu sûr d'avoir remonté l'ampoule dans le bon sens ?
si le stop et le feu rouge sont inversés , non seulement le stop éclairera en permanence , mais le feu rouge ((d'intensité moindre) ne sera pas fonctionnel puisque repiqué sur la même ligne...)

ludo51 a écrit:

Question bête : es-tu sûr d'avoir remonté l'ampoule dans le bon sens ?
si le stop et le feu rouge sont inversés , non seulement le stop éclairera en permanence , mais le feu rouge ((d'intensité moindre) ne sera pas fonctionnel puisque repiqué sur la même ligne...)

Ludo je vais te botter le...... LOL
Le feu arrière sur une F800GS ce n'est plus une ampoule (tu sais que depuis les Suzuki T250 ou T350, la technologie à évoluée (remarque "je te parle là d'un temps que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaître"....)

La signalisation arrière est assurée par 2 rampes de leds. Qui s'allument d'une intensité différentes selon que tu sois en éclairage ou freinage.

Ah oui mince .....  

Et je devrais le savoir d'autant mieux que javais dû changer le mien sur mon ex 800 GS Trophy.........

ludo51 a écrit:

Ah oui mince .....    

Et je devrais le savoir d'autant mieux que javais dû changer le mien sur mon ex 800 GS Trophy.........

Et pourquoi l'as-tu changé ? Quel problème ?

Bonjour maxou,

Il se peut que les contacts soient de type "normalement fermé", avec ouverture du contact lorsque l'on freine. Dans ce ca si tu débranche tu ne verra pas de différence avec un contact défectueux toujours ouvert.
Essaye de court circuiter les contacts pour tester.

maxou a écrit:

Et pourquoi l'as-tu changé ? Quel problème ?

"LAMPR" affiché au tableau de bord ......