Recherche trail polyvalent pour ma Femme

Bonjour,
 
Je me permets de solliciter votre aide sur la recherche d’un trail pour ma femme. Je recherche depuis quelques temps la monture adaptée à sa taille (1m60) capable de l’emmener aussi bien sur route que sur des chemins/pistes light. Nous envisageons par exemple un voyage d’une à deux semaines en passant par les Alpes avec couchage en tente ainsi que de faire les pistes d’Islande l’année prochaine.
 
Nous étudions deux scénarios : prendre une occasion sous les 2000/2500€ ou revendre sa CB500F pour acheter un trail autour de 5000€.
 
La problématique est que la plupart des motos actuelles sont trop lourdes et trop hautes. Pour la hauteur, on peut encore faire quelque chose en bricolant la selle et les biellettes sur certaines mais pour le poids... Donc de base, j’exclue tout ce qui fait plus de 180kg avec les pleins sauf à avoir un centre de gravité bas comme une Himalayan. Nous ne ferons pas de tout terrain hard, ce sera essentiellement de la route ou pistes roulantes donc je m’éloigne des trails très (trop) typés TT comme les BetaAlp, Freeride, etc. Le confort sera le critère déterminant, ma femme ayant une hernie discale, il faut une moto relativement bien amortie avec une position naturelle et si possible une bonne protection. Les chevaux je m’en fou à partir du moment où il y a en a une vingtaine, permettant de prendre quelques fois des axes à 110/130 km/h sur une ou deux heures sans risque pour la mécanique. (J’aurais aimé un Bi pour l’absence de vibration mais le poids ne va pas dans ce sens)
 
Avez-vous des idées ?
 
Pour le moment, je regarde les motos suivantes qui me semblent de bon compromis :
 
En mono :
 
BMW Funduro 650/F650
Honda SLR 650 (Pas de protection)
Honda NX 250 (quasi introuvable propre)
Zontes 310T
Yamaha TDR 125 (quid de la fiabilité sur 2 semaines et 3000km ?)
Suzuki Freewind
Royal Enfield Himalayan
 
 
En Bi :
Honda CB500X
Honda Transalp 600 mais j’ai vraiment peur que ce soit trop lourd
Kawasaki KLE 500 mais même problématique de poids
 
A ce jour, nous sommes par exemple allés voir la KTM 390 Adventure qui ne convient pas : trop haute, selle trop large.  Mon choix aurait tendance à se porter sur la BMW F650 ou la Freewind qui me semble un bon compromis, qu’en pensez-vous ?

Merci d’avance

Horneteur a écrit:

La problématique est que la plupart des motos actuelles sont trop lourdes et trop hautes. Pour la hauteur, on peut encore faire quelque chose en bricolant la selle et les biellettes sur certaines mais pour le poids... Donc de base, j’exclue tout ce qui fait plus de 180kg avec les pleins sauf à avoir un centre de gravité bas comme une Himalayan.

Avez-vous des idées ?

salut
peut etre le plus petit des scrambler ducati : le sixty 2
183 kg tpf mais le centre de gravité a l'air bas et ya une option selle basse

https://scramblerducati.com/fr/bike/sixty2/#tech-specs

je vois que c'est euro4 donc peut etre plus trop en vente ou plus pour longtemps

Tu as aussi BMW G 650 XCountry qui correspondrait à ta recherche ...

En mono pour l'usage que vous voulez en faire la Suzuki freewind ou la Honda 650 slr seront très bien à l'usage de plus souvent moins chères que les dr ou dominator ( hier il y avait un 650 slr en tbe sur lbc en Auvergne ) . En bi la cb500x me semble bien aussi

Merci pour vos retour. Je ne connaissais pas la Xcountry, merci pour la découverte.

Pour la Sixty2, la position ne me semble pas terrible pour abattre des kilomètres, j'ai l'impression que c'est grosso modo un roadster déguisé.

J'ai une SLR à la maison que j'ai modifié en CaféRacer. C'est une bonne moto mais qui me semble juste en protection. Ca reste une option chez moi mais disons qu'à prix identique, j'ai la Freewind qui me semble plus confortable

Horneteur a écrit:

 
A ce jour, nous sommes par exemple allés voir la KTM 390 Adventure qui ne convient pas : trop haute, selle trop large.  

La 310GS est à l'inverse super basse

sur la xcountry de mémoire sur la ou les premières années, la selle était pas mal haute, puis plus basse.

Salut
peut-être une crf l rally  en la rabaissant un peu ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1912373426.htm
https://www.leboncoin.fr/motos/1910987743.htm
https://www.leboncoin.fr/motos/1910400522.htm

Et pourquoi pas une Beta Alp 4 ?

Pour la 250 Rally Honda, c'est quasi hors budget.

Pour la Beta Alp, comme écrit dans l'énoncé, je ne suis pas persuadé que ce soit la plus adaptée pour des longs périples par la route. Idéal en Off Road light, j'en suis persuadé mais malgré tout, j'ai des sorties de 3000km par la route de prévues.

Plus ça vient, plus je regarde l'option TDR 125 : léger, assez puissant et polyvalent. Qu'en pensez vous ? Pour l'entretien, ce n'est pas un problème de mon côté, je fais tout moi même, démonte régulièrement des moteurs de A à Z, etc.

TDR 125 ?????
Si tu veux faire de la route,elle va se faire ch.er !!!!!

La tdr a des jantes a bâtons , pas le top en tt non ?
à la limite je lui préférerai une dtr ou pourquoi pas une dtlc version tenere (pour l'autonomie et la protection ):
https://www.leboncoin.fr/motos/1909279467.htm

Pourquoi insister sur le "trail pour femme" ? 

Plutôt filtrer par niveau/technique. Homme ou femme même galère même combat. 

@etinag excellent bien envoyé. Bravo

Juste une question, tu vas l'accompagner avec ta varadero ?

robinhood a écrit:

Salut
peut-être une crf l rally  en la rabaissant un peu ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1912373426.htm
https://www.leboncoin.fr/motos/1910987743.htm
https://www.leboncoin.fr/motos/1910400522.htm

toutes au dessus de 5000 € ils se touchent un peu les garçons
fin février tu auras les CRF L 300 à 5800 € il est urgent d attendre

Horneteur a écrit:

Pour la Beta Alp, comme écrit dans l'énoncé, je ne suis pas persuadé que ce soit la plus adaptée pour des longs périples par la route. Idéal en Off Road light, j'en suis persuadé mais malgré tout, j'ai des sorties de 3000km par la route de prévues.
Plus ça vient, plus je regarde l'option TDR 125 : léger, assez puissant et polyvalent. Qu'en pensez vous ? Pour l'entretien, ce n'est pas un problème de mon côté, je fais tout moi même, démonte régulièrement des moteurs de A à Z, etc.

??? La beta Alp 4 est plus adaptée à de longs périples qu'une 125 TDR !
Moteur, conso, aptitudes, largement un ton au-dessus.
Pour faire court, c'est la version "routière" d'une DR350S, nettement moins bonne en off-road, mais plus apte à faire de la route ou chemin tranquille.
Rien à voir avec une DRZ400S si c'est à ca que tu penses.

la Beta est la moto parfaite pour les petits gabarits pour les autres passez votre chemin

alain81 a écrit:

la Beta est la moto parfaite pour les petits gabarits pour les autres passez votre chemin

C'est vrai, et c'est le cas , à priori...

alain81 a écrit:

la Beta est la moto parfaite pour les petits gabarits pour les autres passez votre chemin

M...de alors !! serai-je passé à côté de la moto parfaite pour mes petites jambes ? 

etinag a écrit:

alain81 a écrit:

la Beta est la moto parfaite pour les petits gabarits pour les autres passez votre chemin

M...de alors !! serai-je passé à côté de la moto parfaite pour mes petites jambes ? 

Oh la, tu t'emballes !! tout doux bijou !
On va dire une des moins pire, orientée "nostalgique vieux trails bons à rien mais prêts à tout"
(et adpatée troisième âge  - de 1.65m )

me;;;rde alors ...
J'aurais loupé aussi ,
age : ok
taille : un poli grand mais tout  juste
amis pour moi, trop old school justement

Par rapport à la question :
le niveau et l'aisance technique  en premier
, ayant vu ce que ces dames peuvent faire
tour du monde en 125...
à l'aise sur les chemins avec une machine haute = technique puisque bourrin impossible
selon les cas, un DRZ pourrait faire l'affaire
un beta alp , voire une 250

etinag a écrit:

Pourquoi insister sur le "trail pour femme" ? 

Plutôt filtrer par niveau/technique. Homme ou femme même galère même combat. 

C'est pour la taille que je précise

Généralement, les femmes sont d'un plus petit gabarit.

xantios a écrit:

Juste une question, tu vas l'accompagner avec ta varadero ?

Oui pour le voyage dans les Alpes, la vara sera là pour le gros chargement.

Pour l'Islande, je ne sais pas encore. J'attends les beaux jours pour emmener la vara sur les chemins et voir son comportement. Pour le moment, je n'ai fait qu'une poignée de km en Vara que j'ai acheté juste avant l'hiver. Je m'attends à une moto difficile à emmener en Off Road mais avant de tirer un trait dessus pour l'Islande, je me dis qu'un essai voir un stage ne me fera pas de mal. Après j'ai fait du cross et de l'enduro depuis 15 ans, le stage sera surtout pour appréhender le poids et le centre de gravité haut perché

Et Mme, elle en pense quoi ? Je suppose qu'elle a son mot à dire, surtout au niveau esthetique. Si la brele est super et qu'elle n'aime pas le look ou la couleur, c'est retour case départ.