Premiers tours de roues avec ma Honda CB 500 X

Après un essai concluant il y a trois semaines, c'est au guidon de ma Honda CB 500 X que j'ai effectué mes premiers tours de roues ce week-end. Elle n'est à priori pas destinée à voir beaucoup de pistes dans sa vie mais, qui sait, connaissant mon goût immodéré pour les voyages à moto, peut-être que, bientôt, j'envisagerai d'aller au Maroc une douzième fois avec elle....

http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/169-honda-cb-500-x-la-petite-africa-twin

en lisant on se fait un petit voyage virtuel pyrénéen, limite inconnu ; c'est en regardant les cartes que tu te dis ha mais oui j'y suis déjà passé par la !
au passage j'ai appris le nom des baronnies ; depuis l'A64, c'est la que les pyrénées commence à t'interpeller je trouve

Ma CB 500 X poursuit sa route avec moi. 4300 kilomètres de plaisir. Il y a deux jours, j'ai eu confirmation de ce que je pressentais, le tout-terrain, c'est OK  uniquement sur des chemins pas trop défoncés.

Par contre, sur les routes de montagne, ce n'est que du bonheur. Avec en outre une consommation minime ( entre 2,81 litres et 3,48 litres aux 100).


http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/169-honda-cb-500-x-la-petite-africa-twin?showall=1&limitstart=



  

ceux qui ont une CB500X en sont contents apparemment :-)

La moto a 8500 km aujourd'hui et je lui ai offert un pignon de 16 dents. Le résultat est positif pour moi. C'est normal,  elle se rapproche ainsi de ce que j'aimais sur la Transalp 600, la douceur, l'onctuosité, la progressivité etc....

Bref, un investissement raisonnable pour un résultat à la hauteur de mes espérances.

J'ai quand même gardé mon pignon de 15 dents. On ne sait jamais, une envie soudaine de virée au Maroc pourrait me tomber dessus....


http://motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/169-honda-cb-500-x-la-petite-africa-twin?showall=&start=6

A moto, comme dans la vie, il y a des moments plus importants que d’autres. Ce fut le cas de ce 14 août qui a scellé une union naissante entre ma nouvelle Honda et moi. Après une très longue histoire d’amour avec mes Transalp, il n’était pas facile pour elle de trouver sa place. Il a suffi d’un peu plus de quatre mois et d’un pignon magique pour que le miracle se réalise.



https://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/169-honda-cb-500-x-la-petite-africa-twin?showall=&start=7

Est-ce que la roue avant en 21pouces fait pas défaut désormais, notamment pour la garde au sol.
Sans parler du faible débattement.
Est-elle pas devenue trop routière en comparaison de tes Transalp.

Il est d'ailleurs dommage d'avoir arrêté la production de cette moto. En dehors de la consommation, elle semblait beaucoup plus polyvalente que cette nouvelle CBX, non?

BlackMountain a écrit:

Est-ce que la roue avant en 21pouces fait pas défaut désormais, notamment pour la garde au sol.
Sans parler du faible débattement.
Est-elle pas devenue trop routière en comparaison de tes Transalp.

Il est d'ailleurs dommage d'avoir arrêté la production de cette moto. En dehors de la consommation, elle semblait beaucoup plus polyvalente que cette nouvelle CBX, non?

Moins apte au tout-terrain, c'est certain. Mais je n'ai pas l'intention de l'emmener sur des pistes trop accidentées si l'envie me vient quand l'envie me viendra d'aller faire une virée en Afrique du Nord....

J'ai longtemps pesté devant l'abandon de la Transalp, si homogène. Je crois que sa remplaçante s'annonce malgré tout avec la future Africa Twin (?) 850 prévue pour le salon EICMA de novembre 2020 avec une commercialisation début 2021.

Compte tenu de mon utilisation, la CB 500 X me convient tout à fait. Un passage chez http://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-cb500f  ouvre d'autres possibilités, mais avec un budget en hausse.




L'avantage, c'est que l'on a une moto simple, économique et réputée très solide.

En le passant en 700 cm3, ils s'écartaient déjà de la philosophie de la moto.
Ce qui a fait son succès, c'est avant tout, sa polyvalence. Aujourd'hui encore à son guidon, trente ans plus tard on peut toujours éprouver du plaisir. Elle a très bien vieillit, signe d'une réussite certaine.

La CB500X est une excellente moto, sous tous rapports, mais elle n'égalera jamais une Transalp, plus polyvalente et c'est bien dommage.
Disons, que c'est une moto différente, un utilitaire plutôt accès pour la route. Accessible de par son prix, son gabarit, sa cylindrée, sa finition et sa consommation d'essence, entre autres.

Le plaisir à son guidon est certain, on le devine bien aux travers de tes propos.