Ma Yam WR250R

Voilà un an et demi que j'ai racheté cette moto à la femme d'un bon copain qui s'en est allé précipitamment il y a 2 ans et demi maintenant.

La belle avait passé une année dans un garage très humide et en est sortie en piteux état : 
Du moisi un peu partout, de la rouille ça et là (dont sur tubes de fourche... aïe), kit chaine grippé... En bref un gros entretien à réaliser.

Après quelques week-ends de travail, pas mal de pièces neuves et beaucoup d'huile de coude, madame s'est offert une deuxième jeunesse.

C'est donc un super Dualsport de chez Yamaha, une WR250R de 2008 avec 7200 km au compteur que j'ai récupéré.

Mon pote l'emmenait l'été sur son camping car via une rampe faite maison et partait tous les ans au Maroc, où il faisait beaucoup de piste avec. Elle a donc pas mal roulé en tout terrain et cela se voit (notamment sur la boucle arrière qui serait bonne à démonter, sabler et repeindre).
En bref, c'est lui qui m'a fait découvrir la plupart des chemins aux alentours, et c'est à cause de lui que j'ai envie d'en découvrir tous les jours !


Côté motorisation je lui ai mis une sortie LeoVince (avec chicane évidemment !), un filtre K&N (pour l'entretien c'est tout de même bien plus simple) et un petit calculateur pour éviter les trous à l'accélération.
Côté équipement je lui ai mis une double prise Usb étanche, guidon typé enduro Asap, une paire de pontets réhausseurs, reposes pieds larges.
Une chose manque encore fortement c'est un réservoir digne de ce nom. 7,6 litres d'origine, cela peut fair court en sortie tout-terrain. Il existe des réservoirs de 12 et 18 litres, mais il faut les commander aux Usa... A voir si c'est pour permettre de faire de vraies belles sorties sans s'encombrer d'un Jerrican.


Si des personnes sont dans le 44 et veulent faire des sorties, prévenez moi !

La voilà donc en sortie de "grange" puis une fois bichonnée :

Bienvenue!

Une bonne bécane bien sympa. 

Je confirme pour les réservoirs, comme beaucoup d'équipement spécifiques, c'est USA/Canada/Australie (là où la bécane se vend bien), quasiment rien en Europe. J'ai acheté le 11.5L j'en avais eu pour 280€ dont plus du tiers en transport+douane/tva. Pas mal de vendeurs sur ebay. Aujourd'hui ça doit être plus cher avec l'euro moins fort.

 Mais passer de 150/200km d'autonomie à 250/300 c'est vraiment sympathique, pour mon usage (j'ai pas de fourgon ni de voiture, je voyage un peu avec...) si c'était à refaire je le referai.

Une protection de radiateur (au moins un truc pour encaisser latéralement) ce n'est pas très cher et utile également à mon avis (pour le coup y'a des français qui font: AXP, mais j'ai pas testé)

Bonnes balades !

Beau travail. Je suis souvent du côté de la Chapelle (entre Nantes et Brest en fait, mais pas toujours avec une moto dispo...). Si un jour on peut rouler ensemble dans le coin... En tout cas, si je n'avais pas la Beta, je me serais tourner vers la WR!

Elle est magnifique.
Je viens d'en acheter une de 2010 avec 2500 kms,etat neuve et entierement d'origine.J'ai profité de l'ouverture des cols dans les alpes pour me faire une balade de 1400 kms sur 3 jours (allos bonette cayolle izoard  galibier alpes d'huez etc) 
Je me suis régalé avec cette moto sur ce type de route.
As tu fait un reglage quelconque apres avoir changé le pot ?

Merci à vous

Canard, j'ai simplement ajouté un petit calculateur Wiseco.
C'est un système plug & play. Tu dépose le réservoir, tu y branches le calcination et terminé.
Il est préréglé pour une WR250R, mais ajustable dans les détails.

Avec plaisir Bertmoor 

Nener, visiblement aujourd'hui c'est bien plus cher puisqu'il faut compter mini 350 euros pour le petit réservoir de 3 gallons... 

Elle est déjà équipée de protections latérales de radiateur
J'y rajouterais bien des valises également mais ça va commencer à chiffrer

Faudrait que j'en essaie une un de ces 4... Voir si j'accroche plus que sur la KLX250

Les valises on peut le faire et d'ailleurs je l'ai fait, à l'époque où c'était ma seule moto, je m'en servais pour tout et notamment en ville et je voulais un truc qui s'enlève et se remet en 10s, verrouillable etc. Un bricolage à base de planche à pain ikea, malette type pelicase et serrures rotatives dont je suis encore fier .

Mais c'est vraiment pas le positionnement de la moto: poids, encombrement etc... Avec un pare-chaleur sur le pot d'un côté, et surtout un simple écarteur de l'autre (c'est très vide à gauche mais les deux pas de vis du repose pied arrière s'alignent parfaitement avec celui du porte-casque, donc une cornière alu, 3 trous, et hop et y'a même la patte de support de la boite à outils qui fait renfort), ça le fait bien pour des sacoches souples.

Beau rafraichissement !

Ça promet de belles balades.

Devancé par Nener.
Pour la bagagerie, vise des sacoches souple, Enduristan par exemple fait de très bon produit. Il y a d'autres marque, comme Kriega, ect...mais vivement que les chinois s'y mettent

Ouais mais alors elle a été bricolée avant que je ne la récupère :
Pattes de fixation de garde chain meulés et patte de support de boite à outils itou.

Du coup je regarde un peu ce que se fait et visiblement sur Ebay un mec d'Europe de l'est propose 2 systèmes en dur faits sur mesure pour entre 120 et 160 euros livré... Ce qui me paraît tout-à-fait correct

Reste que je n'ai jamais utilisé ce genre de chose sur une moto : 
Pour monter des sacoches souples (qui peuvent stocker un peu quand même), faut-il une ossature en dur (genre de chose qu'on peut voir à la fin de mon message) ou ce n'est pas la peine ?
De la même façon, faut t'il forcément bricoler le système d'attache à la tubulure dans le cas de valises en dur genre en alu ? (et oui, les valises ça me paraît plus costaud, étanche, etc.)

L'idée est de pouvoir partir faire de grandes balades avec la possibilité d'emmener quelques affaires


https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-WR250R-Side-Case-Pannier-Rack-2016-2017-BLACK/163414379051
https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-WR250R-Side-Case-Pannier-Mounting-Racks/163587967914

Au top! Mon beauf frère a la même, il a toujours fait de l'enduro avec, et la pour les derniers coups il vient avec moi sur des balades de quelques jours. Il s'est fabriqué quelques écarteurs et sacoches XLmoto à 50e!


En vrai le seul défaut de cette moto c'est son moteur, peu sensationnel! Et la selle putain

Salut, pour ma part une paire d'Enduristant modèle Blizzard taille L.
Y'a pas mieux ( besoin d'aucune armature).
Testé sur mon 250 WR R sur 4000 km de pistes au Maroc et bien plus depuis environ 10000 km de randos
Modèle dure alu inadapté pour cette moto( même si ça existe) l'ajout de poids s'éloigne de la philosophie de ce choix de moto.
Gros réservoir, selle Seat Concept( attention modèle standard te rehausse de 2 cm, le prix frais de livraison et d'importation total 400€) gros reposes pieds. 
C'est une super mob si tu veux t attaquer sur de l'enduro "gentil" changer la démultiplication grosse couronne de 48 pas plus pas de petit pignon soucis constatés sur site US.
 Le pot un GPR 2,100kg le Léo pèse 3.5kg.
Et de plus j'ai gardé le part chaleur d'origine.
Si tu veux des infos....

2-t a écrit:

Reste que je n'ai jamais utilisé ce genre de chose sur une moto : 
Pour monter des sacoches souples (qui peuvent stocker un peu quand même), faut-il une ossature en dur (genre de chose qu'on peut voir à la fin de mon message) ou ce n'est pas la peine ?
De la même façon, faut t'il forcément bricoler le système d'attache à la tubulure dans le cas de valises en dur genre en alu ? (et oui, les valises ça me paraît plus costaud, étanche, etc.)

Pas besoin d'ossature pour des sacoches souples, sauf si tu veux en mettre des très grosses prévues pour s'attacher à un support. Tout ce qui peut se sangler en s'appuyant sur le "corps" de la moto, ça va. Selon la taille comme déjà dit tu voudras rajouter un part-chaleur côté pot (je recommande fortement dans tous les cas), et côté gauche bah y'a un vide mais un simple écarteur suffira (ou pas d'écarteur si sacoche assez petite).

Le vrai avantage du dur selon moi c'est surtout que c'est super pratique, le souple c'est costaud et étanche aussi, et ya moins de chance que ça te pète la jambe quand tu te plantes. Et oui en général il faudra toujours +/- bricoler dans ce cas (valises rigides), vu que y'a pas vraiment de système rack+valises compatibles qui se vend pour cette moto. Chez givi/kappa on trouve un kit pour rendre un support compatible monokey (2 tétons en bas et un espèce de pêne fixe en haut, ce qui permet le détachage rapide. Sinon bah tu visses la valise au support.

salutte (avec 2t bien sur)

pour avoir commandé récemment un sac lomo ( merci à nener qui m'a fait découvrir ce site écossais ) , j'ai découvert qu'ils ont un rayon bagage moto, notamment des cavalières très abordables ; je crains qu'il faille un support latéral

https://www.lomo.co.uk/acatalog/Motorcycle-Dry-Bags.html

2t voire 4t vu ta moto je mentionne le fil du motonaut qui peut t'inspirer pour éviter les supports latéraux :

https://www.terre-bitume.org/t7243-rack-a-sangles-motonaut?highlight=motonaut

atprod a écrit:

Salut, pour ma part une paire d'Enduristant modèle Blizzard taille L.
Y'a pas mieux ( besoin d'aucune armature).
Testé sur mon 250 WR R sur 4000 km de pistes au Maroc et bien plus depuis environ 10000 km de randos
Modèle dure alu inadapté pour cette moto( même si ça existe) l'ajout de poids s'éloigne de la philosophie de ce choix de moto.
Gros réservoir, selle Seat Concept( attention modèle standard te rehausse de 2 cm, le prix frais de livraison et d'importation total 400€) gros reposes pieds. 
C'est une super mob si tu veux t attaquer sur de l'enduro "gentil" changer la démultiplication grosse couronne de 48 pas plus pas de petit pignon soucis constatés sur site US.
 Le pot un GPR 2,100kg le Léo pèse 3.5kg.
Et de plus j'ai gardé le part chaleur d'origine.
Si tu veux des infos....

Ecoute je suis preneur d'infos avec plaisir ! Je pense en avoir trouvé déjà pas mal de mon côté via les différents groupes et sites US et canadiens, mais on en sait jamais assez

J'ai déjà passé la transmission en 13 / 48, c'est mieux, plus nerveux mais désormais j'ai besoin de trouver un speedohealer car le compteur est totalement faussé.

Concernant les silencieux, GPR m'a toujours inspiré la même qualité que les pots d'échappement qu'on achète sur AliExpress pour 50 euros, mais vendu 3-400. Le Léo a été développé pour la bécane (d'après eux évidemment) et est sensé améliorer tout le tintouin. Par contre si j'avais sur la diff de poids, c'est effectivement intéressant ! Maintenant il faut que je m'attèle à créer la petite soudure pour virer le Servo pour l'Exup qui a disparu.

La selle serait une bonne idée, car comme l'a bien dit Motardebase, elle est assez dure (comme les vieux trails en fait) et on a vite envie de rouler debout. Mais impossible à trouver en France il faut absolument importer, comme la plupart des pièces sympas c'est agaçant.

Concernant les sacoches souples, j'avais monté ça sur mon DR800S, avec un pare chaleur. Au bout de 300km ce fameux pare chaleur s'était suffisamment déplacé pour qu'une des cavalières (et ce qu'il y avait dedans) fonde totalement... Ca m'a bien refroidi des cavalières ! 
Après les Blizzard on l'air bien faites... Ca coûte une c****le ceci dit ! 


Motardebase je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi : Je la trouve très vivante cette petite bécane. Petit comparatif : j'avais 52 ch sur le 800 Suz pour 226 kgs, aujourd'hui j'en ai 30 pour une grosse centaine de kilos... J'y gagne au change. Je trouve qu'elle pousse bien plus fort sur les 3-4 premiers rapports (déjà elle lève, ce que ne faisait pas le big); mais à vitesse soutenue effectivement ce n'est pas pareil qu'un gros cube... Y a pas des masses de couple.


En tous cas merci à tous pour vos retours ! 
Si certains d'entre vous sont dans les parages du 44, faites signe pour balade !

Je te déconseille les grosses sacoches du Blizzard L sinon rien. 
Le GPR est homologué ( 280€) et fait pour la 250 WR R. j'ai viré le système de dépollution qui cause des soucis à la décélération c'est simple et ça coûte rien. Pour le gros réservoir (17,5L)je l'avais acheté 300 € neuf en 2017 aujourd'hui il en vaut 600€ je n'ai pas compris ce qui justifie une telle augmentation.
Cette moto est un régale en TT pour celui qui ne veut pas franchir le pas d'une enduro. 
mieux Qu'un DRZ moins lourd et plus actuelle.( la Drz reste une valeur sûre faute de nouvelle moto légère). Et à budget raisonnable.
Si ça continue on va finir par faire des concentration de 250 WR R...

le IMS 18L a toujours été +/- à 400$ je crois.. aux USA, donc hors TVA et hors livraison...
donc 300€ livré en France c'est compliqué, faut une grosse promo, shunter la douane, une livraison pas cher. Après au "prix au L supplémentaire" c'est avantageux, et si on a l'utilité des presques 200km de plus par rapport au 11.5.. Perso j'ai fuit la complexité et possibilité de panne supplémentaire (système de pompe supplémentaire pour chopper l'essence qui est en bas du réservoir).

Pour moi la selle n'est pas dure, elle s'enfonce et est surtout très étroite.. ahem. J'ai mis une couverture en mesh 3D à 15 €. Mais sinon on peut ne prendre que la "garniture" (mousse+housse) chez seatconcept cité plus haut, et la poser soi même ça fait 2x moins cher. Ou un sellier local.

Pas de problème avec un système type motonaut+une cornière alu en écarteur à gauche pour ma part: un sac lomo 20L de chaque coté (dans un sursac en cordura car je me pose trop de question)). Après c'est moins pratique vu qu'il faut desserrer les sangles pour accéder au contenu, avec la forme tube si t'as besoin d'aller prendre un truc au fond du sac c'est chiant, etc.. Faut y penser en faisant le chargement.
Les sacs kriega sont chers mais ils ont un système de harnais qui doit être pas mal et abordable, et tu dois probablement pouvoir y foutre des lomos à 15€

2-t a écrit:

Si certains d'entre vous sont dans les parages du 44, faites signe pour balade !

Je suis là

J'ai une grosse de 200kg, ok pour tout sauf gros franchissements et forts dénivelés !


Pour les sacoches, j'ai des XL moto "à pas cher", ça fait le taff et ça tient sur les carénages arrières. Juste un boudin pare chaleur côté silencieux.

Nener il n'y a aucun frais de douane ou autres l'IMS je l'ai acheté chez 3 AS RACING en france en 2017 négocié à 300€ pour 350€.
Quel problème tu veux rencontrer il y a une mini pompe de relevage qui fonctionne par aspiration sur un  té avec des durites le seul problème que j'ai rencontré c'est un suintement sur un bouchon de vidange de réservoir ( mal étudié problème de conception qui est connue et reconnue par le fabricant, je me suis "battu" avec l'importateur pour faire valoir la garantie et grâce   à une bonne communication avec le fabricant aux USA et 3 AS RACING. j'ai reçu un nouveau réservoir avec un système de bouchons de  vidange différents plus de souci.

avant de commander la selle à SEAT CONCEPT, j'avais fait refaire ma selle d'origine par sellier en 2017 le résultat au niveau du confort a été néant.

Pour les bagages KRIEGA par sacoche 22L /2.6kg  leur plaque 1,6 kg soit 4,2 kg se monte sur un support valises métallique soit encore 3.5 kg soit un total de 11,9 kg .  sans avoir mis le contenu.
pour mon raid au Maroc j'étais à 12,5 kg tous compris outils chambres à air aussi démontes pneus et vêtements. en mode camping sauvage je rajoute 1,2 kg pour ma mini tente.

Chacun optera pour tel ou tel mode de voyage, je suis partisans du léger.

atprod a écrit:

Nener il n'y a aucun frais de douane ou autres l'IMS je l'ai acheté chez 3 AS RACING en france en 2017 négocié à 300€ pour 350€.
Quel problème tu veux rencontrer il y a une mini pompe de relevage qui fonctionne par aspiration sur un  té avec des durites le seul problème que j'ai rencontré c'est un suintement sur un bouchon de vidange de réservoir ( mal étudié problème de conception qui est connue et reconnue par le fabricant, je me suis "battu" avec l'importateur pour faire valoir la garantie et grâce   à une bonne communication avec le fabricant aux USA et 3 AS RACING. j'ai reçu un nouveau réservoir avec un système de bouchons de  vidange différents plus de souci.

avant de commander la selle à SEAT CONCEPT, j'avais fait refaire ma selle d'origine par sellier en 2017 le résultat au niveau du confort a été néant.

Pour les bagages KRIEGA par sacoche 22L /2.6kg  leur plaque 1,6 kg soit 4,2 kg se monte sur un support valises métallique soit encore 3.5 kg soit un total de 11,9 kg .  sans avoir mis le contenu.
pour mon raid au Maroc j'étais à 12,5 kg tous compris outils chambres à air aussi démontes pneus et vêtements. en mode camping sauvage je rajoute 1,2 kg pour ma mini tente.

Chacun optera pour tel ou tel mode de voyage, je suis partisans du léger.

Bah vu le prix en direct chez IMS US c'était une super affaire, 3AS RACING doit pas vendre du matos wr250r tous les jours, ils ont peut être bazardé leur stock, et ils gardent la référence mais au prix fort et sans stock.. simple supposition. Quel problème.. ben c'est une pompe de plus qui peut se mettre à déconner, pincement d'un tube, problème de débit, j'en sais rien!

Pour Kriega je parlais bien du harnais: https://kriega.com/adventure/os-base 700g. Après les sacs, les sangles, tu mets ce que tu veux hein.
Je suis aussi dans les 10-15kg selon mode bivouac ou pas (2x20L ou 3x20L).

Ha j'avais oublié ce système, ça semble bien étudié j'avais fait le tour de la question en juin 2017 et opté pour les BLIZZARD d'ENDURISTANT en L.

KRIEGA est maintenant revendu sur beaucoup de site en France.
Je vais réfléchir à la question pour ma futur 700  Téneré.
Peut être du KRIEGA en 32 L et 22 L ou du MOSKO en 35 L vendu maintenant en Europe. POur le voyage en duo à voir. j'attends d' avoir la mob
Les prix sont relativement élevés entre 550 et 750 €.

Mon pote avec ses XLMOTO. Effectivement il a galérer pour faire un pare chaleur, il doit l'améliorer.

Pour le moteur tout est toujours histoire de comparaison bien sûr, mais je le trouve personnellement un peu fade Mais jamais essayé avec un pot! Ca change le comportement moteur?

En revanche la consommation... Il fait du 3/4l au 100km, vous aussi?

En même temps, si tu descends du XR juste avant de faire un essai

Motardebase a écrit:

Mon pote avec ses XLMOTO. Effectivement il a galérer pour faire un pare chaleur, il doit l'améliorer.

Pour le moteur tout est toujours histoire de comparaison bien sûr, mais je le trouve personnellement un peu fade Mais jamais essayé avec un pot! Ca change le comportement moteur?

En revanche la consommation... Il fait du 3/4l au 100km, vous aussi?

Bah c'est très souple et très creux comme petit mono... ça prend 10000 tours, la boite est très douce (rien à voir avec les klonk de ma xtz), faut taper dedans et monter dans les tours dès que tu veux accélérer franchement ou lever l'avant. Mais tu peux cruiser bas dans les tours (souplesse) si tu veux. Rien à voir avec un sauvage XR

Je table sur 4L/100 en général en effet.

C'est sûr! Il pour avantage d'être super fiable en tout cas. J'ai personnellement les enduristan blizzard, vraiment le seul vrai inconvénient de celles ci c'est leur rapport prix / quantité, le modèle le plus gros fait 24l à deux sacoches...