Michelin desert race ou Dunlop D908 RR

Salut à tous,
je vais faire +/- 6500km cet été avec la petite CRF 250 L et j'hésite encore sur le choix des pneus arrières. Certains d'entre vous ont-ils une certaine expérience avec ces deux pneus sur une assez longue distance? Je dois aussi ajouter que je vais rouler dans des pays où je risque d'avoir de la boue et que je roule avec des BIB. La moto chargée fait +/- 150kg.

1 Michelin Desert Race, je l'ai vu chez mon revendeur, les flancs du pneu ont l'air assez souples, d'après un ami, ça tiendra sans problème les 6500km.

2 Dunlop D908 RR qui a l'air super rigide et peut-être mieux adapté aux plus grosses motos. Le revendeur me dit que le Dunlop tiendra à coup sûr la distance mais il me paraît vraiment très dur pour ma moto.

L'année passée, j'ai roulé avec des MITAS E09 Dakar, trop durs pour cette moto et un peu déçu du grip et de la longévité.

Merci pour vos réponses!
Michel

Pour avoir utilisé les deux sur mes motos, qui sont bien plus grosses que t'as 250 CRF, je pense que celui qui aura la meilleure longévité est le Dunlop D908RR
Le 908 est effectivement très rigide sur les flancs, les gros crampons de la bande de roulement résistent vraiment bien sur terrains rocailleux et sec.  Par contre ça tient moins bien dans le gras, si tu roule en bib tu sera sans doute plus souple qu'en chambre.
Le Michelin Desert Race est très bon en longévité, surtout sur petite cylindrée, il à une meilleure adhérence sur le gras et dans l'herbe, il est plus polyvalent. 
Les deux offrent un très bon comportement sur route, c'est important sur de long trajets.

Merci Husky,
je m'attendais à ta réponse mais ce qui n'était qu'une impression se confirme, le Michelin Desert me paraît plus adapté surtout à cause du poids de la moto, tous pleins faits avec les bagages, ça tourne aux alentours de 155kg. 
Quand tu parles de longévité pour le Michelin, crois-tu que ce pneu pourra faire 6500km? 
Encore un grand merci pour ton aide!
Michel

MichelP a écrit:

Quand tu parles de longévité pour le Michelin, crois-tu que ce pneu pourra faire 6500km? 
Encore un grand merci pour ton aide!
Michel

Tout dépend comment tu roule    ,si tu économise tes pneus et enroule bien sans gros coup de gaz, ça peut le faire.
une autre option pour faire des bornes en TT, c'est les pneus Australien Motoz Tractionator Rally
https://www.adventure-spec.com/default/motoz-tractionator-rallz-bundle.html

Merci pour le Motoz, je le connaissais mais il ne va certainement pas aussi bien dans le gras que le Michelin, les cales sont plutôt rapprochées. J'opterai pour le Michelin car je roule cool, quasi toujours sur un filet de gaz, et pas de freinages "limite" d'ailleurs difficile d'attaquer tout le temps quand on part aussi longtemps!
L'important avec ces pneus et les Bib, c'est d'avoir la paix, j'ai déjà crevé quelques fois loin de tout, c'est la galère surtout avec une moto qui n'a qu'une béquille. De plus il faut avoir des chambres à air de réserve quand la température dépasse les 40°, les rustines se décollent systématiquement. 
Autre élément: le remontage des roues sur la petite Honda, c'est beaucoup moins évident que sur la KTM 690 que j'avais avant.
Merci pour tes commentaires!

Il me semble que les desert race ne se font qu'en 140/80 -18

Tout-à fait Papinou, mais ça passe à l'aise sur la CRF en coupant une chaîne (neuve bien sûr) pour que les tendeurs soient pratiquement à fond, ce qui ne pose pas vraiment de problèmes puisque il y a 2 ans, j'ai fait pratiquement 5000 km sans devoir retendre la chaîne. Avec la chaîne d'origine, les tendeurs sont au mini et ça frotte sur la bavette qui protège les biellettes. J'ai découvert ça tout-à-fait par hasard quand j'ai changé de pneu en Espagne, ça frottait et quand je suis rentré en Belgique, j'ai ajouté un faux maillon et ça fonctionnait sans problème. Et j'ai modifié la petite patte du garde chaîne pour laisser plus d'espace entre le pneu et le garde chaîne.
Ceci dit, je ne sens aucune différence entre un 130 et un 140. Ici je roule avec un 130 mais pour les voyages maintenant je roule toujours avec un 140.

HUSKY26 a écrit:

Pour avoir utilisé les deux sur mes motos, qui sont bien plus grosses que t'as 250 CRF, je pense que celui qui aura la meilleure longévité est le Dunlop D908RR
Le 908 est effectivement très rigide sur les flancs, les gros crampons de la bande de roulement résistent vraiment bien sur terrains rocailleux et sec.  Par contre ça tient moins bien dans le gras, si tu roule en bib tu sera sans doute plus souple qu'en chambre.
Le Michelin Desert Race est très bon en longévité, surtout sur petite cylindrée, il à une meilleure adhérence sur le gras et dans l'herbe, il est plus polyvalent. 
Les deux offrent un très bon comportement sur route, c'est important sur de long trajets.

Totalement d'accord !
Pareil, j'ai eu les 2 sur ma 6.90, mais le Dunlop est beaucoup plus résistant et endurant que le Michelin .

Voila 2 photos des D908RR, après 3850 km au Maroc .

Merci trofor,
l'arrière est quand même déjà bien bouffé mais faut dire que la KTM a un couple d'enfer, et à 2000t/m ça arrache déjà très fort, même en position soft! Malgré ça, tu aurais certainement pu faire 1000 voire même 2000 km (ou même plus!!!) de plus avec l'arrière.
En comparaison, la petite Honda est un véritable "agneau" tout doux.

Quelle taille ton 908 Trofor?
On le dirait plus petit que du 140 et le profil semble bien adapté (j'i eu des 908 en 140 sur la LC8)
Sur la LC8 aussi j'avais essayé les Tractionnator... pas les meilleurs dans la boue mais largement suffisant si sol meuble (genre Canada)... la boue du sud de la France est souvent sur fond dur.
Autrement, sur sol caillasseux, avec mon pilotage beaucoup moins appliqué que Husky26, il etai50% apres 2500KM (crampons de 23mm)

Rhino, jean marc , et les autres : j ai roulé en 908 et mitas 09 dkr sur mes elefants et Superenduro,
J ai un désert à la cave que je n ose monter le pensant trop piegeux sur route ;
Le désert est il vraiment nul sur route ou comparable au 908 et e09,c est à dire « pas trop mal pour des crampons »?
Ps: sur une brêle si légère les excellents mt21 voire t63 le feraient peut-être aussi...

Rinho a écrit:

Quelle taille ton 908 Trofor?
On le dirait plus petit que du 140 et le profil semble bien adapté

Non,non, c'est bien du 140.

 

trofor26 a écrit:

Rinho a écrit:

Quelle taille ton 908 Trofor?
On le dirait plus petit que du 140 et le profil semble bien adapté

Non,non, c'est bien du 140.

OK,
Sur la SE de Husky j'avais l'impression d'un effet plus ballon que ca par rapport à mon ADV

Mon D908RR a fait 5000 Km. au Maroc et 1500 en France et encore il reste 2 mm. monté sur mon 690 et si je doit repartir ce seras avec le même car j'ai eu roulé en MT21 mais beaucoup moins résistant 4500 Km maxi monté sur un 450 WRF au Maroc.

Suite à la fin de mon D908 j'ai commandé une MotoZ Tractionator Desert, j'essayerai ça et je donnerai mon avis sachant que j'ai beaucoup aimé le D908 sur ma 990!

milegas a écrit:

Suite à la fin de mon D908 j'ai commandé une MotoZ Tractionator Desert, j'essayerai ça et je donnerai mon avis sachant que j'ai beaucoup aimé le D908 sur ma 990!

Dispo/commandable en France ?
Tu me diras ou, car si le prix est aussi bon qu'aux US, je testerais sur la 690 (mais It, pas Ht)

Ne sera pas aussi bien sur route, (beaucoup) plus bruyant que le 908 (qui est royal sur ce point), mais il durera tres longtemps.
Pas l'idéal dans la boue mais je me ferais bien un Maroc avec, ca doit etre top (A Moab c'etait nickel sur la 950)

Commandé sur Adventure Spec, 96€ avec les frais de port!
https://www.adventure-spec.com/fr/

Merci.
J'avais oublié, je n'ai jamais testé l'avant, mais 90/100 ca doit etre appreciable pour limiter les crevaisons

Merci les gars, je ferais un "retour" sur le D908RR quand je rentrerai de Grèce.
PS : j'ai bénéficié d'un promo et j'ai payé le pneu ARR 105 euros!!

Quelle dimension?

140 80 18 mais il a l'air un peu plus large que les autres 140 que j'ai déjà utilisés!
Pas du tout évident à monter avec le bib, faut être deux!