Prépa de ma HONDA CRF 250 L

IPON off road et actuellement
Graisse chaîne Motorex Off-Road 500ml

C'est deux équivalents.

Merci pour ta réponse précise, Pavillon Noir, j'utilise également la Motorex suite aux conseils de MichelP sur un autre fil.

Alors, c'est que ces petites taches d'huile proviennent de mon autre moto, ou qu'elles y étaient déjà quand j'ai acheté cette veste d'occasion sans les repérer à l'époque.

hello, en reco ce weekend..



montée de la mort, zéro adhérence!









A+

Là t'étais juste en dessus de chez toi...

Effectivement, les grenoblois reconnaitront. Mais on peut rouler par là alors ?
Sinon ça rassure de constater que toi aussi il t'arrive de tomber

oui, quelques pistes, mais beaucoup trop physique, et des BO qui cassent le parcours; je n'y retournerai pas.

Pavillon Noir a écrit:

oui, quelques pistes, mais beaucoup trop physique, et des BO qui cassent le parcours; je n'y retournerai pas.

Des B0 tu veux dire...

oui

C'est quoi une B0 ?

Raide a écrit:

C'est quoi une B0 ?

C'est les panneaux rond rouge extérieur et blanc intérieur qui interdisent toute circulation sur les chemins

Pavillon Noir a écrit:

Raide a écrit:

C'est quoi une B0 ?

C'est les panneaux rond rouge extérieur et blanc intérieur qui interdisent toute circulation sur les chemins

C'est indécent, ce genre de photo ! 

Roulements de direction du crf 250 l 2013 avec seulement 3500 kms.
Un manque de graisse au montage (comme d'habitude).
Pas de marquage sur les portées.
Un bon nettoyage et graissage.
Remontage et contrôle de la direction.

https://www.youtube.com/watch?v=a66Hp9U00lw

Un bon contrôle, nettoyage, regaissage et hop c est parti l espritranquille.

Petit bémol avec ces roulements de direction soi-disant en manque de graisse.

La graisse posée d'origine est certes minimaliste mais le gros problème c'est les nettoyages à haute pression !

J'en vois et en connais combien qui y vont allègrement et sur les roulements de roues et sur la colonne de direction. L'eau chaude déjà c'est pas le top mais alors le jet à X bars sur les cache-poussières ...   

C'est pareil pour ceux qui changent les roulements de roues sans refaire l'étanchéité entre cache-poussières et entretoises (ça s'use aussi). Y'en a chez qui on voit la marque du roulement sans déposer la roue   . Idem pour les chaînes 0-ring. 

Le lavage haute pression c'est bien, faire briller les mobylettes c'est bien, mais faut pas trop insister 

etinag a écrit:

Petit bémol avec ces roulements de direction soi-disant en manque de graisse.

La graisse posée d'origine est certes minimaliste mais le gros problème c'est les nettoyages à haute pression !

J'en vois et en connais combien qui y vont allègrement et sur les roulements de roues et sur la colonne de direction. L'eau chaude déjà c'est pas le top mais alors le jet à X bars sur les cache-poussières ...   

C'est pareil pour ceux qui changent les roulements de roues sans refaire l'étanchéité entre cache-poussières et entretoises (ça s'use aussi). Y'en a chez qui on voit la marque du roulement sans déposer la roue   . Idem pour les chaînes 0-ring. 

Le lavage haute pression c'est bien, faire briller les mobylettes c'est bien, mais faut pas trop insister 

+1

Et que dire des VTT, tout aussi malmenés par les lavages haute pression, mais avec bien moins de protections des roulements que les motos !