Honda 400 xr 1998

Bonsoir à tous , comme le dis le titre j'ai acheter il y a une quinzaine de jours une petite mamie de 98 
qui dormait dans un coin de garage je l'ai acheté 900 roros avec en pièces détachées chemise piston neuf ,
j'ai donc entrepris un démontage complet , (car je compte la remettre a neuf ) et la j'ai buté sur l'axe du bras oscillant
j'ai tout essayé pendant une semaine ( pas à temps complet j'ai une vie sociale ) taper , chauffer taper , clef à choc ,
percer d'un coté de l'autre , casser des mèches râler , j'ai donc fini avec une draimel par couper l'axe au niveau du 
moteur en coupant aussi les bagues et la miracle le moteur est sortie du cadre .
maintenant je vais repeindre le cadre et la boucle arrière , refaire le moteur fourche amortisseur  voir les roues 
quelques pièces et pastiques de crfx et remontage .
Je suis preneurs de toute information et astuces pour remettre en état la mamie .
Quelques petites photos .

Bienvenue au club!
modèle 98 pour moi aussi...
Suis pas un expert, mais je commence un peu à la connaître...
Donc si je peux répondre à tes questions, ce sera avec plaisir!

Et tu trouveras toutes tes réponses avec les spécialistes ici: http://honda400xr.superforum.fr/forum

salut
98 la mienne aussi.
Un grand classique l'axe des XR non entretenus
Même conseil que Fleepee, the forum 400XR
Sinon va faire un tour sur ce topic, j'y décris la réno du mien
https://www.terre-bitume.org/t5999-refection-complete-et-greffe-d-un-demarreur-sur-un-400-xr

Bonsoir , super topic bien expliqué , beau travail , merci aussi pour le lien je pense que je v'ai y
trouver tout ce dont j'ai besoin , par contre s'il vous reste des pièces je peux être intéressé .
Une petite question je conpte repeindre le cadre plus la boucle arrière en rouge honda 
qu'en pensez vous .

muxuh64 a écrit:

Bonsoir , super topic bien expliqué , beau travail , merci aussi pour le lien je pense que je v'ai y
trouver tout ce dont j'ai besoin , par contre s'il vous reste des pièces je peux être intéressé .
Une petite question je conpte repeindre le cadre plus la boucle arrière en rouge honda 
qu'en pensez vous .

Comme disait Coluche "l'égout et les couleurs".
Si tu veux un résultat de qualité et résistant il faut faire un thermo-laquage (peinture poudre et passage au four). Les entreprises de charpente métallique et les serruriers font souvent appel à leur service, pas forcément très cher (si paiement en images).

muxuh64 a écrit:

je conpte repeindre le cadre plus la boucle arrière en rouge honda 
qu'en pensez vous .

Bof...
Le rouge sur le cadre, c'est certes ce qu'il y avait sur les XR  et XLR de la génération d'avant, mais bon...
Un noir lui irait mieux, mais chacun ses goûts!

j'en ai trouvé un, de cadre de XR rouge!



Et deux noirs:

Bonjour à tous, il c'est passé pas mal de temps depuis mon dernier message , et ma petite mamie 
n'est toujours pas fini , cadre peint, rayons changé moteur refait , fourche amortisseur reconditionné,
plastiques neufs ,les dernières pièces arrivent la semaine prochaine, je vous ferai un topo avec des photos un peu plus tard . par contre j'ai un soucis avec le levier de frein j'ai commandé sur le net un premiers à 11 € qui n’allais pas, le deuxième non plus , du coup je l'ai commandé chez honda d'origine 23 € et la pareil il ne va pas , je pense que le maître cylindre n'est pas d'origine et l'ancien propriétaire ne la pas changé . 
 quelqu'un sais t'il de quelle moto est ce levier en sachant que le maître cylindre est un nissin 11 
Merci d'avance si vous avez la solution .
Sportivement Marcel.

Ca me fait penser à un levier de transalp, mais pas sûr.

j'ai enfin presque fini la mamie manque quelques petites finitions , viens le moment de vérité après plusieurs coups de kick infructueux
je décide de la démarrer en descente , après deux ou trois essais elle s'ébroue je la tiens un peu accélérée le temps quelle chauffe mais elle tourne un peu comme une patate même chaude gros trous à l'accélération , je fouille dans les forums ou l'on parle de changer l'aiguille par un modèle qui ne se fais plu ou alors de mettre un puis d'aiguille avec l'aiguille de 2002 , chose faite régler le carbu remontage et essais , quelques coups de kicks plus tard toujours rien , j'en viens à me demander si mon coup de jarret ne serais pas un peux mous , donc solutions descente
elle s'ébroue des les premiers mètres je la fais chauffer le ralentis tiens biens et les coups de gaz ce fonts sans trous elle ronronne comme une horloge , je coupe le moteur et essai de la démarrer tant quelle est chaude , mais riens à faire elle ne veux riens savoir , donc je vais continuer à fouiner pour essayer de trouver la solution , en attendant voici quelques photos de mamie qui en fait n'est pas de 98 mais de octobre 1996 .

Slt
Pose ta question sur le forum 400XR.
Perso je suis incompétent en carbu

Si ça peut t’aider pour la carburation j’ai ça 

https://www.dropbox.com/s/dyosbvz76pccu8k/CARBU.pdf?dl=0