Panne électrique !

Salut
Déjà procédé par logique.
Retiré ton fusible LP et prend ton voltage batterie. Vérifie tes cosses liaison batterie . câblage. L'empilage des raccords sur cosses de batterie (LP , chargeur etc... ) est source de problemes.
Bref d'après ton retour ça sent le mauvais contact  batterie_cablage 
Bonne recherches 

etinag a écrit:

Salut
Déjà procédé par logique.
Retiré ton fusible LP et prend ton voltage batterie. Vérifie tes cosses liaison batterie . câblage. L'empilage des raccords sur cosses de batterie (LP , chargeur etc... ) est source de problemes.
Bref d'après ton retour ça sent le mauvais contact  batterie_cablage 
Bonne recherches 

Merci etinag 


Malheureusement , tout cela déjà fait ! et toujours rien !

A+++
Z

T as pas une masse qui déconne ? T as teste les relais ? Peut être juste le Neiman qui déconne aussi

Laurent06 a écrit:

T as pas une masse qui déconne ? T as teste les relais ? Peut être juste le Neiman qui déconne aussi

Merci Laurent 

Problème !!!, sais pas faire ce genre de contrôle !
pas assez de connaissance électrique sur le sujet 

Z

Zoom33 a écrit:

Problème !!!, sais pas faire ce genre de contrôle !
pas assez de connaissance électrique sur le sujet 

Z

Rapproche toi de quelqu'un qui a au moins un multimètre et qui sait s'en servir.
Les pannes electrique il faut  les aborder par arborescence et avoir le schema de principe et de fonctionnement.

galère mon zoom.
La cause semble être ces longues portées "en direct" ( incidemment c'est pas une bonne idée de toute façon, en dérivation toujours mieux moins de perte plus  de prootec') 
donc
avec un testeur tu prends le voltage batterie.
tu débranches les phares .
tu vérifies tes connexions à la batterie de visu puis avec ohm-metre ou ampoule+fils  : continuité
car --------------
je mets la clefs de contact à zéro , et là les phares s'allument
-------------
me fait penser à ça .
après méthode etinag ( messages croisés)

essaie déjà avec une autre batterie

Merci à tous pour votre aide 

Je vous Tiens informés 

A+++
Z

Tous les fusibles !!!!!
Je connais pas le faisceau de la 400DRZ, mais où est positionné le fusible du démarreur ? Avec tous les autres dans la boite à fusibles ?

maxou a écrit:

Tous les fusibles !!!!!
Je connais pas le faisceau de la 400DRZ, mais où est positionné le fusible du démarreur ? Avec tous les autres dans la boite à fusibles ?

Hello Maxou !

Juste à côté de la batterie !

Je l'ai testé , et il est "ok" 

Z

Hello !! Désolé , je sors 

Retour 17/18 h 

Merci à tous 

z

sebti a écrit:

essaie déjà avec une autre batterie

Hello Sebti 


Me manquait juste une autre batterie pour le "test"
Ton intuition était la bonne !

En fait elle était bien chargée , mais en court-circuit 

Grand merci à toi !
Zoom

Tant mieux!
90% du temps, la penne est bien plus simple qu'on ne le pense. ;)

EXCELLENT . et le forum et le taf

Zoom33 a écrit:

Je vous explique :
1/...
4/Préparation avant départ 
5/Contrôle batterie avant départ, ok !
6/Contact ouvert avec témoin ok sur tableau de bord qui s'allume . Comme d'habitude 
7/...

Ca consiste en quoi pour toi un "Contrôle batterie avant départ, ok ! " ?

pasque là si tu dis qu'elle est ok et qu'ensuite il s'avère que c'est de la que vient la panne ... 

etinag a écrit:

Zoom33 a écrit:

Je vous explique :
1/...
4/Préparation avant départ 
5/Contrôle batterie avant départ, ok !
6/Contact ouvert avec témoin ok sur tableau de bord qui s'allume . Comme d'habitude 
7/...

Ca consiste en quoi pour toi un "Contrôle batterie avant départ, ok ! " ?

pasque là si tu dis qu'elle est ok et qu'ensuite il s'avère que c'est de la que vient la panne ... 

Salut Etinag

Je t'explique , 
Quand je dis ( Contrôle batterie avant départ, ok !) 
Cela veut dire bon serrage des "cosses" .
Faisant beaucoup (D'Off Road ) il peut arriver que certains écrous soient amenés a se desserrer
cela m'est arrivé une fois , occasionnant la panne que tu imagines ...!

Voilà pourquoi avant chaque départ , j'ai ma petite '(cheklist ) dont le contrôle batterie fait partie . 

Ai-je répondu à ta question ?
Bonne soirée à toi 

Zoom

Tu peux aussi avoir une batterie avec 12 volts aux bornes, mais pas de jus. Le simple controle de tension est une indication mais elle peut etre morte quand même.. ;)

sebti a écrit:

Tu peux aussi avoir une batterie avec 12 volts aux bornes, mais pas de jus. Le simple controle de tension est une indication mais elle peut etre morte quand même.. ;)

Hello Sebti 

Effectivement suite à ta reco , je me suis rendu compte et à ma très grande surprise ,qu'une batterie indiquant entre 12 et 13 vlts 
peut comme tu le dis, n'avoir aucune puissance , à savoir plus d’Ampérage ....

Ce qui de fait,était mon cas , puisqu'elle affichait  presque 14 vlts , mais aucun ampérage ...

Encore merci à Tous pour vos précieux conseils   

Vive T&B 

zoom

Zoom33 a écrit:

Ai-je répondu à ta question ?
Bonne soirée à toi 

Zoom

On a tout simplement pas la même notion du terme "contrôle de la batterie" 

etinag a écrit:

Zoom33 a écrit:

Ai-je répondu à ta question ?
Bonne soirée à toi 

Zoom

On a tout simplement pas la même notion du terme "contrôle de la batterie" 

Hello Etinag 

C'est bien ça ! nous disions la même chose, sans le comprendre .

Merci à toi 
La bonne journée 

Z

Vive le kick ! ! ! 

midi134 a écrit:

Vive le kick ! ! ! 

 I kik kik Hourraaaaaaaaa!