Nouvelle Vstrom 2012 , 1ere Photos !

[quote="elbrujo"]et bien moi j'ai vendu ma BMW 1150 GS ce dimanche 14 Aout et hier j'ai acheter un VStrom 650 que j'ai était chercher au sud de Toulouse, descente en train, rendez-vous avec le gars a 19 Heure, j'suis partit de chez lui a 20H30 et arriver a la maison vers les 24h ...
je suis bluffé, un éclairage digne d'une voiture une tenue de route impeccable et j'ai arsouiller tout du long sans prendre l'autoroute quelques ralentissement devant les radars bien sur et dans les bleds. c'est une moto facile les commandes phares, clignotant et gâchette pour les appels de phares tombe naturellement sous mes doigts pourtant c'est la première fois que je roule en Vstrom et en plus de nuit ...
je suis content de cette achat elle est parfaite pour moi qui pèse que 68 kg pour 1,80 M
je dit bravo Suzuki
et voilà la première photos de ma japonaise avec ces grand yeux bridées

PS: je l'ai payer 2900 euro et elle a 23250 km avec béquille centrale, top case, protège réservoir et sacoche réservoir voili-voilou .........



Pareil pour moi, je viens de vendre ma 12GS et j'envisage l'achat d'un V-STrom... Je me posais beaucoup de questions, tu me rassures un peu...





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trofor26 a écrit:

Ouais , mais je le Veau bien ...

Ca y est tu les a tous contaminés ils vont tous acheter des Voustroum

DARTI64 a écrit:

Pareil pour moi, je viens de vendre ma 12GS et j'envisage l'achat d'un V-STrom... Je me posais beaucoup de questions, tu me rassures un peu...

La Vstrom , c'est pas la moto " Coup de coeur " !
C'est une brelle , qu'on apprend à aimer de jours en jours , qui te laissera jamais tomber , et avec laquelle tu iras beaucoup plus loin que tu avais prévu ! (Pas parce qu’elle freine pas hein .... )
c'est pas la plus belle , c'est pas la plus puissante , c'est pas la plus connue , c'est pas la cotée , mais , c'est la plussss..... Ca s'explique pas ....
En achetant un Vstrom , tu peux pas te tromper ... C'est une grande histoire qui commence ! ....

Ile de Magerøya. Cap Nord Juillet 2010

DARTI64 a écrit:

Pareil pour moi, je viens de vendre ma 12GS et j'envisage l'achat d'un V-STrom... Je me posais beaucoup de questions, tu me rassures un peu...

je me régale chaque jour un peut plus sur les petites route de Corrèze avec cette vstrom légère et agile comme un cabri , c'est un bon compromis ( du moins pour moi ) et assez puissant avec ces presque 70cv sans modif moteur. les amortos sont d'une très bonne conception ( fourche av réglable et bien dure ), rien a voir avec les honda, même les comparatifs avec la 700 Transalp la place devant, la boite 6 rapport est surement pour quelque chose.
apparemment on pourrai même gagner quelques cv de plus en remplacent le filtre a air d'origine par un K&N et un pot d'échappement aussi qui va bien etc ... ( pour quelle respire a plein poumon comme on dit ) , la mienne je la laisse d'origine pour le moment elle ait assez puissante comme ça.
par contre j'ai commander un PSB de 16 dents pour avoir les rapports un petit peut plus long ... en cherchent sur les forums vstrom beaucoup font cette modif et apparemment elle aurai un meilleur rendement et meilleur comportement routier, la consommation tomberait en dessous des 4 L /100 km avec cette modif et apparemment ne la gênerait pas d’être a deux sur la moto charger et en montagne, alors je vais tester ça au plus vite ...

faut l’essayer c'est le mieux pour ce rendre compte

Ouais , le seul truc avec ton pignon de 16 , c'est que comme le compteur est pris justement à la sortie de boite , ta vitesse est fausse ...
Et tes rapports seront plus courts , et non pas plus longs (Je parle pas de Q.... )

trofor26 a écrit:

Ouais , le seul truc avec ton pignon de 16 , c'est que comme le compteur est pris justement à la sortie de boite , ta vitesse est fausse ...
Et tes rapports seront plus courts , et non pas plus longs (Je parle pas de Q.... )

pas sur la 650 , c'est pris sur la roue av

le psb c'est un 15 d'origine donc si tu met un 16 tu allonge

trofor26 a écrit:

Ouais , le seul truc avec ton pignon de 16 , c'est que comme le compteur est pris justement à la sortie de boite , ta vitesse est fausse ...
Et tes rapports seront plus courts , et non pas plus longs (Je parle pas de Q.... )

normalement plus long j'ai déjà fait ça sur ma vara c'est comme le vtt avec le plateau plus petit devant si tu pédale a la même vitesse tu va plus vite c'est logique

T'as raison , c'est sur le 1000 ou c'est l'inverse , il est monté en 16 d'origine , et beaucoup le passe en 15 pour plus de souplesse .... Méa Culpa ....

de toute façon je ne veut pas aller plus vite mai je veut quelle tombe de 4000 a 3500 tours mn en roulant a 90 kmh, et c'est pour ça quelle consomme moins

Vu que t'as un Vstrom , maintenant .... faut changer tes données dans ton profil ....

je suis a 4l avec le 15 est chargé comme un mulet , j'ai le GIPRO TRE et il me manque les papillons secondaires qui ont pris leur envol
par contre le rodage est a peine finit , avec mes 55 000km

trofor26 a écrit:

Vu que t'as un Vstrom , maintenant .... faut changer tes données dans ton profil ....

hail hail ... pas sur la tête !

elle me plait beaucoup ,je vais aller l essayer mardi!!

boitotau a écrit:

je suis a 4l avec le 15 est chargé comme un mulet , j'ai le GIPRO TRE et il me manque les papillons secondaires qui ont pris leur envol
par contre le rodage est a peine finit , avec mes 55 000km

salut boitotau,
je vois que tu a retirer les papillons secondaires sur ton 650 V-strom !!! je voudrai savoir si il y a un réel changement de comportement moteur avec cette modif pour le 650 ???, parce que j'en entend parler surtout pour le 1000 DL, est ce pareil pour le 650 ... ??? plus de couple a bas régime, plus de punch dans les tours et consommation en baisse ....... ??? vas y dit moi tout

salut ellbrujo.


la conso n'a pas bougé (difficile de faire mieux avec une K4 ) juste plus de couple a bas régime (léger) . je pouvais rester en 6eme a 50 km/h tranquilou et ca reprenez très bien . sur le 1000 que j'ai je l'avais fais aussi sans voir de différence(comme quoi )et je l'ai avait remis. Attention les petites vis peuvent être très très dure a dévisser ( cas sur le 650 ) grosses suées assurer .il faut le bon tournevis .

bon, cool merci ! j'essaierai un de c'est quatre si je voie une différence

La L2 a déjà pas mal de souplesse pour un V2 : je ne sais pas si l'ablation des papillons apporteraient un surcroît de souplesse.
Consommation de 3,7L/100 km en ne dépassant pas 4 500 tr/min à 4,2L/100 km à 5 200 tr/min par un temps frais hivernal (5°C maxi).

Le tout en solo et avec seulement le top case.

c'est sur que pour faire mieux faudrait y collé une voile la mienne une K4 consomme 4L /100Km en roulant on va dire normal ( et surement moins en roulant bloqué a 90Kmh mai pas encore essayer ), puis 5.5L/100Km en conduite énervé ! avec un pot carbone filtre K&N bougie iridium et PSB 16 dents à 90KmH le moteur tourne 3600 tr/min .....

90 km/h correspond à 4 000 tr/min avec la couronne et le PSB d'origine.