Chambre à air super renforcée : inconvénient ?

C'est sûr "tout" fonctionne, mais vous le savez aussi bien que moi, a donner des astuces dites de dépannage, certains pas suffisamment expérimentés prennent cela pour des solutions pérennes....
Ce ne sont pas les exemples qui manquent.

D'ailleurs sur le sujet des crevaisons, quelle colle utilisez-vous pour vos rustine et où l'achetez-vous ?

Pour mon voyage, j'ai acheté quelques rustines et un peu de colle chez mon copain "Goumiroue Point S" à Metz.
La qualité de ses rustines n'a rien a voir avec ce qu'on trouve au rayon bricolage.
Je pense que c'est plus sûr d'aller voir en pro et de lui en demander quelques unes, et lui ramener un mini pot pour un peu de colle.


https://traces-deux-roues.com/reparer-et-changer-des-pneus-en-voyage-moto/


après chacun sa méthode et chacun emporte ce qui le rassure suivant son expérience et sa sensibilité

@ Sebti   ton Point S, ils ont accepté de te vendre des rustines et un tube de colle ?
C'est parce que tu les connais ou bien ils ont des kits tout prêts à la vente ?

maxou a écrit:

thierry1964 a écrit:

comme moi, je pense que c'est la meilleur solution, je pense même la prochaine fois ne prendre qu'une chambre avant qui pourra servir pour l'avant et l'arrière.

Etrange que personne n'est relevé.

Je me permets une remarque : Imagine ta chambre à air avant dimensionnée pour du 90/90, "étirée" en 150/70 ou 80 !!!!!!
Lors du gonflage, elle va devenir aussi fine qu'une feuille de papier cigarette et en roulant à l'échauffement.................

Lors d'un de mes passages à Zagora, mon partenaire avait crevé sur sa 750 Africa Twin.
Au garage pas de chambre à air quand nous somme arrivés.
"pas de probléme missieu, pas de probléme. Tu laisses ta moto et t'y reviens dans 1 heure"

J'ai conseillé à mon partenaire, d'attendre patiemment devant sa moto, la chambre à air qui allait arriver. Il n'en a rien fait et n'a pas assisté au montage de la chambre à air.
Le lendemain, on part sur la piste de la Vallée du Draa. On n'a pas fait 50km. Sans raison apparente, la chambre à air à explosée.
L'explication était fort simple : le gars lui avait monté une chambre à air de 'bleue" Motobécane

Donc pour moi monter une chambre sous dimensionnée n'est pas la solution.

c'est du dépannage !!!!!  ceci dit j'ai tjrs pris deux chambres c'était juste une idée , il y a des gars qui veulent se charger un minimum et qui font comme ca , tu dois bien te dire que tu ne crève pas tous les 5 min et lorsque c'est le cas tu roules tranquillou et tu vas faire réparer dans un garage. Moi je le fais moi-même, pas besoin de garage sauf si j'ai la flemme.

Tu crèves pas toutes les 5 mn, non mais ..........
Demandes à Bro7. Son 1er Maroc = 10 crevaisons !
Et nos 4 chambres de réserve (2 chacun) n'ont pas fait long feu. Et rouler à plat (même avec un Mitas E09) on a vu ce que cela donnait ; pneu HS en arrivant à Zagora.

"c'est du dépannage"   oui je sais. 
Je joue au candide et j'attire volontairement l'attention du néophyte qui pourrait lire ce post.
Parce qu'on a tous fait l'expérience : quand tu vois que ton "dépannage", tient le coup et bien on le laisse en place plus longtemps que pour un simple dépannage et là.....

Au fait rouler "tranquilou" vous y arrivez vous ?

maxou a écrit:

Tu crèves pas toutes les 5 mn, non mais ..........
Demandes à Bro7. Son 1er Maroc = 10 crevaisons !
Et nos 4 chambres de réserve (2 chacun) n'ont pas fait long feu. Et rouler à plat (même avec un Mitas E09) on a vu ce que cela donnait ; pneu HS en arrivant à Zagora.

"c'est du dépannage"   oui je sais. 
Je joue au candide et j'attire volontairement l'attention du néophyte qui pourrait lire ce post.
Parce qu'on a tous fait l'expérience : quand tu vois que ton "dépannage", tient le coup et bien on le laisse en place plus longtemps que pour un simple dépannage et là.....

Au fait rouler "tranquilou" vous y arrivez vous ?

tranquillou, parfaitement !!!! moi faire le kéké j'ai passé l'âge, ma moto est mon moyen de découverte et de voyage, je ne la considère pas comme un objet pour pratiquer un sport mais une façon, un style de déplacement , je roule tranquille. j'ai fais plus de 25000 km ( plusieurs fois le Maroc, Mauritanie,Sénégal) sans aucune crevaison et tout roule pour moi, maintenant je respecte ceux qui veulent faire vroum broum , chacun fais ce qui lui plait.
Nous sommes sur un chouette forum pour échanger nos point de vue.

Pour les rustines ,les tip top son nickels et pour la colle jamais eu trop de problème . Le plus important est de poser la rustine quand la colle est presque sèche . Aussi , on le voit bien en groupe c' est souvent les mêmes qui crèvent  ( soit des chats noirs mais aussi il faut rouler proprement ) En sortie vtt c'est encore pire . m...e rien à voir avec les chambres à air renforcée .

une fois suite à une valve sectionnée dans l'Aubrac   j'avais mis dans un pneu de 120 une chambre de ---- R5
en modifiant la valve au couteau pour que ça rentre,
quand on a rien d'autre on fait avec
mais je m'etais bien fais c-ier pour fermer le pneu

si vous etes à la campagne, vous pouvez acheter des rustines (pour tracteur ; tailles variées ) à l'unité et colle dans les magasins agricoles ; elles sont grandes mais avec les plus petites, c'est plus adapté à la moto que celles des vélos

ps : pour info j'avais acheté ces nouvelles rustines pré-encollées pour vtt mais au final c'est la déception (pour mon vélo) ; selon la pression à laquelle on les pose et leur nature, elles peuvent se rider et les des micro décollements sont toujours présents  ; avec les rustines tip top au fond orange et dessus noir (comme celles des tracteurs par ailleurs), j'ai jamais ce phénomène de rides, ca adhére bien (en respectant les 5 min d'attente avec les 2 faces encollées ; grosse erreur si vous collez de suite après application de la colle  )  et le collage reste homogène avec le temps

je pense que c'est surtout la dissolution qui à changée 
( surtout celle des grandes surfaces )
à une epoque les jeunes se choutaient avec ça, 
ils ont du  la modifier afin de la rendre moins toxique, 
mais bien moins efficace

manuz a écrit:

si vous etes à la campagne, vous pouvez acheter des rustines (pour tracteur ; tailles variées ) à l'unité et colle dans les magasins agricoles ; elles sont grandes mais avec les plus petites, c'est plus adapté à la moto que celles des vélos

Merci Manuz pour le tuyau; j'avais pas pensé au magasin de matériel agricole et pensais pas qu'ils fassent de la vente au détail.
Prochain magasin que je vois sur ma route, je m'arrête.
Gare à toi si .................   LOL

Pour l'encollage tu as certainement raison, on n'attend jamais suffisamment que la colle ait bien pris.

maxou a écrit:

Prochain magasin que je vois sur ma route, je m'arrête.
Gare à toi si .................   LOL

le magasin agricole vers chez moi est pas du genre point vert ou gamm vert ; c'est moins généraliste et plus technique ( pas sur qu'y fasse partie d'une chaine ) ;  cela dit, ya peut etre des bonnes rustines dans ceux la mais j'ai pas vérifié

Salut,
Moi j' ai abandonné les chambres renforcées (surtout à l' avant) après un petit tour dans un fossé ...:(:siflote:Crevaison quasi instantanée (arrachement valve).

Les chambres air ultra heavy duty (4mm) doivent etre changées aux 2 ans (experience perso) car au déla la valve est beaucoup moins resistance à l'arrachement et supporte mal la torsion.

D'un autre coté c'est pas plus mal, car comme on ne creve plus on perd beaucoup en pratique coté démontage/remontage  ...

Rinho a écrit:

Les chambres air ultra heavy duty (4mm) doivent etre changées aux 2 ans (experience perso) car au déla la valve est beaucoup moins resistance à l'arrachement et supporte mal la torsion.
D'un autre coté c'est pas plus mal, car comme on ne creve plus on perd beaucoup en pratique coté démontage/remontage  ...

Oui je fais un peu le même constat que toi.
J'avais une chambre à air 4mm en stock d'avance. Quand j'ai voulu la reprendre, je me suis rendu compte que son caoutchouc était tout craquelé....
Je sais pas si d'autres ont eu ce phénomène ?

j'ai pas remarqué les craquelures, les chambres etaient montées... mais 3 valves arrachées net pendant le démontage ou suite a crevaison (pneu à plat et chmbre qui souffre quelques metres)... a chaque fois les chambres avaient plus de 2 ans

J'ai pour habitude de ne pas mettre l'ecrou, pour permettre à la valve de rentrer un peu si la chambre bouge (rotation pneu), mais avec du UHD, ca sert à rien, trop rigide pour que la valve puisse se tenir de travers

Effectivement ca s est terminé par une valve arrachée sur une ultra heavy au bout de 2/3 ans

maxou a écrit:

J'avais une chambre à air 4mm en stock d'avance. Quand j'ai voulu la reprendre, je me suis rendu compte que son caoutchouc était tout craquelé....
Je sais pas si d'autres ont eu ce phénomène ?

Ce n'est pas spécifique aux chambres renforcées, une vieille chambre pliée soigneusement finie par craqueler au bout de quelques années, le caoutchouc durci, ça le fait sur des vieux pneus aussi

La mienne n 'avait pas deux ans...

en principe les Michs ne se craquelent pas 
au fait pour les arracheurs de valves , 
mettez vous l'ecrou et la rondelle à l'interieur de la jante  ?

je n'ai que des michelins et de mémoire les UHD n'ont pas cette rondelle.
Je mets l'ecrou à l'interieur mais comme je dis plus haut, la chambre n'est pas assez élastique pour encaisser de l'effort soutenu à cet endroit passé 2 ou 3 années de piste

Salut à tous,

Comme Luigi.82, j'ai moi aussi abandonné les chambres super renforcées de 4 mm pour mes deux machines (600 TTRe et 350 KTM enduro). Le montage est plus difficile et je trouve qu'à l'avant, ça alourdit la direction. Pas étonnant vu le poids de ces chambres !
Je mets de la chambre Michelin renforcée (épaisseur de 2 mm, il me semble) + un gripster permettant de rouler dans le gras avec une très faible pression. J'évite le modèle de gripster qui équipe d'origine les KTM d'enduro. Sa forme bombée peut entraîner une crevaison lors d'un choc/pincement. ça m'est déjà arrivé. Je lui préfère le modèle basique, plus fin, que l'on peut se procurer chez Cardy, Dafy ou autre...

Il explique pas très mal les problèmes des poids non suspendu,

https://forum.evasionmoto34.com/topic/7501-techno-les-masses-non-suspendues/

EDN a écrit:

maxou a écrit:

J'avais une chambre à air 4mm en stock d'avance. Quand j'ai voulu la reprendre, je me suis rendu compte que son caoutchouc était tout craquelé....
Je sais pas si d'autres ont eu ce phénomène ?

Ce n'est pas spécifique aux chambres renforcées, une vieille chambre pliée soigneusement finie par craqueler au bout de quelques années, le caoutchouc durci, ça le fait sur des vieux pneus aussi

C'est pour cela que je ne laisse jamais mes chambres à air pliées dans leur carton d'origine.
Je les gonfle légèrement pour qu'elles prennent leur forme et je les suspends ; c'est encore le meilleur truc que j'ai trouvé contre ce phénomène de craquelure.

maxou a écrit:

EDN a écrit:

maxou a écrit:

J'avais une chambre à air 4mm en stock d'avance. Quand j'ai voulu la reprendre, je me suis rendu compte que son caoutchouc était tout craquelé....
Je sais pas si d'autres ont eu ce phénomène ?

Ce n'est pas spécifique aux chambres renforcées, une vieille chambre pliée soigneusement finie par craqueler au bout de quelques années, le caoutchouc durci, ça le fait sur des vieux pneus aussi

C'est pour cela que je ne laisse jamais mes chambres à air pliées dans leur carton d'origine.
Je les gonfle légèrement pour qu'elles prennent leur forme et je les suspends ; c'est encore le meilleur truc que j'ai trouvé contre ce phénomène de craquelure.

Pas con