La Grande Voyageuse Idéale

pour avoir connu le moteur HVA à l'époque des 610 SMS (pas SMR hein) je reste un peu dubitatif sur la fiabilité même si les ingés BMW l'ont modifié lorsqu'ils étaient proprio d' HVA.

sinon pour en revenir à "la moto on s'en fout"
heu... oui et non
si tu parts faire un voyage en moto, c'est pour faire de la moto par définition, sinon tu prendrais autre choses (ça manque pas, des pieds aux chevaux en passant par le vélo etc)

Il me semble qu'ils sont partis du moteur de la 630 qui était plus fiable que le 610. Aucune experience pratique de ma part, j'ai lu ça quand je me suis intéressé aux dernières 650 swm/ajp.

cricri a écrit:

sinon pour en revenir à "la moto on s'en fout"
heu... oui et non
si tu parts faire un voyage en moto, c'est pour faire de la moto par définition, sinon tu prendrais autre choses (ça manque pas, des pieds aux chevaux en passant par le vélo etc)

Personne n'a dit "la moto on s'en fout", il ne faut pas sortir la phrase de son contexte (ni celle de Xantios, ni la mienne) Je ne parlais que des détails technique, qui peuvent devenir anecdotique sur un voyage au long cours... Par contre non je pense que beaucoup ne partent pas sur un voyage (au long cours comme c'est le cas ici) moto pour faire essentiellement de la bécane, sinon je ne vois pas pourquoi mettre autant de borne à son compteur, payer des assurances suplémentaires... Tout ça alors qu'on pourrait rouler en France. On est suffisamment bien servi en terme de pistes et de belles routes.
J'ai beau être passionné de moto, ne pas posséder de voiture, mais quand je pars en voyage c'est pour découvrir des choses, faire des rencontres, apprendre... La moto c'est juste joindre l'utile à l'agréable, car c'est un très bon outil de voyage. On est bien perçu par les locaux, on "vit" mieux les éléments, les ambiances, on est libre de ses mouvement, ça passe partout... Avant je voyageais en stop, le plaisir du voyage était le même mais c'est quand même nettement plus pratique une moto ! j'ai triplé la taille des bagages, c'est la liberté absolue sur les itinéraires,... Par contre une plus grand autonomie te coupe un peu plus des rencontres, en stop tu ne fais que ça ! Mais on ne peut pas tout avoir...

A l'époque (début des années 90 et fin des 80) je partais des mois avec une DR600 en autonomie totale. Mon ami de voyage avec une XL600 Dakar. On faisait tout avec incl beaucoup de piste, et du camping sauvage tous les jours. C'était ma moto idéale pour voyager, je ne me posais même pas la question.
J'ai même fait le raid de l'amitié avec cette DR600 (3 semaines à l'époque, le grand sud marocain).
Puis je suis passé ensuite par des trails plus grosses, plus de confort, des plus longues étapes et parfois du duo. Comme Anto j'ai le gabarit pour mener un trail de 250kg dans les chemins et sur les pistes, ça ne me pose pas de problème et j'aime ça. Il y a 3 semaines j'ai fait +1000km de pistes avec  ma 1290R en Croatie.

Mais si je devais en choisir une maintenant pour faire un long voyage de +10.000km en dehors des sentiers battus en Sibérie, Afrique ou Amérique du sud, je choisirais soit ma 701E (un peu modifié pour le confort / bagages / autonomie) soit une 650 X-Challenge.

ADV67 a écrit:

Mais si je devais en choisir une maintenant pour faire un long voyage de +10.000km en dehors des sentiers battus en Sibérie, Afrique ou Amérique du sud, je choisirais soit ma 701E (un peu modifié pour le confort / bagages / autonomie) soit une 650 X-Challenge.

Il y a peu, j'ai rencontré un allemand qui a fait tous les Balkans et beaucoup de piste avec justement un 701, sa femme en 650GS. Il en était très content. Il avait juste fait quelques modifs de confort et d'autonomie dessus …

@ ADV67 :
Effectivement, la 701 (d'ailleurs en vente chez mon concess Nicolas moto à Annonay) semble bien née. Mais il faut faire des modifs, ce qui peut être un inconvénient (financier) mais aussi un avantage puisqu'elle devient exactement ce que l'on recherche.
Connais-tu la fréquence de l'entretien. J'ai pas trouvé ...

la 701 c'est comme les 690, 10 000 vidange/filtres, 20 000 contrôle jeu aux soupapes (qui ne bouge pas vraiment), par contre ça bouffe de l'huile, faut pas oublier tous les 3 jours d'en remettre

Sérieux ou c'est une joke !!!

Sérieux ou c'est une joke !!!

Ca s'approche du cahier des charges :
https://www.leboncoin.fr/motos/1436276693.htm/?ca=12_s

Une selle confort + un porte bagage Nomad bien costaud pour la 701 est un budget de 500€.
Un kit réservoir Rade Garage de 6L (=autonomie +350km): +350€. 
Evt prévoir un kit de rabaissement car la 701 est haute sur pattes.
La mienne ne bouffe pas d'huile.

J'adore voyager en confort et puissance avec ma 1290R et j'en ai fait pareil dans le passé avec ma GSA1200, XT1200Z, DL1000, ADV990 et 1190R. Mais pour un LONG voyage plein d'imprévus, de la piste, des sentiers, des découvertes de voies inconnues, des mauvaises routes et donc de la fatigue je privilégie une moto légère et simple, bien suspendue, bagagerie souple et donc un mono comme la 701 ou 690 ou X-Challenge. Des motos à moins de 150kg. Ca me permets de mieux me concentrer sur l'essentiel: le VOYAGE en lui même.

adv67 a écrit:

J'adore voyager en confort et puissance avec ma 1290R et j'en ai fait pareil dans le passé avec ma GSA1200, XT1200Z, DL1000, ADV990 et 1190R. Mais pour un LONG voyage plein d'imprévus, de la piste, des sentiers, des découvertes de voies inconnues, des mauvaises routes et donc de la fatigue je privilégie une moto légère et simple, bien suspendue, bagagerie souple et donc un mono comme la 701 ou 690 ou X-Challenge. Des motos à moins de 150kg. Ca me permets de mieux me concentrer sur l'essentiel: le VOYAGE en lui même.

Entièrement de ton avis, avec un petit bémol pour la bagagerie "sdf" .
Et dans ce raisonnement rentre en ligne de compte ce que ex-xt disait : le temps imparti.
S'il est compté, certaines liaisons peu intéressantes s'avalent sans pb avec les grosses (850 kil en duo pour traverser l'italie). Avec une petite il faut compter, pour la ménager, deux ou trois jours. Si on a le temps, ce n'est plus un pb : on s'arrête là où on se trouve. Il y a toujours quelque chose ou quelqu'un à découvrir.
Je viens de voir que certaines 701E sont très abordables en occaz et peu kilométrées.

A la prochaine visite à Annonay, je sais ce que je vais faire pendant la révision ...

ursustenerix a écrit:

Sérieux ou c'est une joke !!!

c'est les précos ktm et pour avoir fait 100k sur 2 690, je confirme que c'est solide et que les précos sont celles-ci ;)

OK cricri, je parlais de l'huile que tu dis rajouter. Faut partir avec une remorque ???
10 000 c'est parfait pour ne faire qu'une révision pendant le trip.

ex-xt a écrit:

@xantios
passez par le gers, on ira en Chalosse : plein de virolos , de bons restaus

Je prends note, ce serait sympa effectivement!

mes 2 690 et celui de ma femme qu'on à encore bouffe pas mal d'huile, sur un road trip de 5000 bornes j'emmenais de l'huile pour les 2 bécanes.

3 jours ça fait dans les 1000 bornes, et là tu peux en remettre entre 200 et 300 ml selon les motos, le type de roulage etc
sur 5000 km à 2, t'as passé le bidon d'un litre

Sur le nouveau moteur de la 701 depuis 2017 (donc celui de la Duke 5) pas de consommation d'huile notable sur 4000km.

Je dirais surtout une moto en bon état avec laquelle on a fait quelques kilomètres avant.
En trail avec mon 600dr tête de fourche de dejbel et sabot de cette dernière quand j'avais que ça, 
3 raids de l'amitié. Elle était comme les ktm rady to race.
Une fois l'Ecosse 7 500km dont Lyon Calais par l'autobeurk en un jour en 92.
Ca c'était pour la partie trail.
Ensuite je suis partis en routière.
Après presque 9 800km Saint-Petersbourg en 650Z en 94, je me voyais pas le faire en trail vu le peu de temps que l'on avait. 13 étapes aller retour.
En 96 en 750 xj seca pour la  hongrie. 8 000km.
Et depuis quelque année en cbr1000f, 3 à 4 voyages entre 8 200 et 10 000km.
Une fois la grêce, une fois la turquie, une fois la Siccile et une fois l'île de Man et l'Irlande.
Généralement je part 5 semaines histoire de faire une bonne coupure et de se poser un peu sur place.
Je pars pour faire de la moto, bouffé des bornes et surtout voir autres choses que l'on voit en France.
Bouffe, architecture, histoire, la vie des gens, la géographie et aussi le plaisir de rouler en moto sans pour autant stresser sur les pièges à fric sur le bords des routes. Y en a, mais pas aussi vicieux que chez nous.
Le 701 et la 650 swm me tente de plus en plus si je ne devais avoir qu'une moto.
Une moto et l'envie de partir suffit, après on compose en fonction du temps de disponible et on adapte les routes ou pistes.
J'ai jamais mis cher dans toutes ces motos, hormis mon Dr acheté neuf.
Ma façon de voyager n'est pas forcément la votre, mais elle me convient.

Je rejoins l avis général qu importe le flacon l iveresse sera toujours là! Par contre oui partir avec une moto que l'on co nais et que l on aime c est le plus important à mon avis. Tout les motos on leur faiblesses celui qui te dira que sa moto et super fiable jamais en panne ect... Ne dira pas la vérité ou alors il ne sort pas de chez lui et te dira au passage qu il en a une plus grosse que toi...

Si il y a un impératif à respecter de mon côté c est l adéquation poidmoto/hauteur moto/et physique du pilote.

En tout cas je te souhaite de faire de belle rencontre parce-que c est à mon avis le plus enrichissant dans un voyage. 

Je suis partie pour un petite boucle de 20 k km avec ma 690 je rentre dans une semaine et France. Je suis très content avec le kit adventure j ai bien gagné en confort j ai fais plusieurs jour à 1000km sans avoir mal au cou ni plus mal au fesse que si je voyagé en xtz750.

Prends une 1200 XTZ, tu verras ce que c'est qu'une moto fiable à long terme.
N'est-ce pas Anto?
Si tu ne lui fais pas faire de l'enduro bien sûr .

Mais je ne suis pas objectif, la mienne n'a que 50 000 Km, juste sortie de rodage.

Doublon...