Honda CRF450 L ?????

ah ah no problemo
J'ai aussi volé dans les Alpes, dont l'aiguille du midi , magnifique, Annecy , etc .
en Andalousie
au Portugal
en Aragon
dans les Cevennes ....
un peu en Australie , pas beaucoup de restit . mais des " know it all" y'en a partout
un petit pilote de hautacam

Oups,mauvaise manip.
Voici mon message précédent  ex-xt pour tout le monde suivent le fil.

Peux de vol dans les Pyrénées.
J'ai une excuse,j'habite à La Mecque du parapente.
Ok je sors

J'ai commencé à la déshabiller.
Pour la boîte à air c'est en effet super facile
https://i.servimg.com/u/f37/20/26/49/71/20201010.jpg
Ensuite pour remplacer l'ECU, idem ça roule
https://i.servimg.com/u/f37/20/26/49/71/20201011.jpg
Par contre je ne vois pas trop où se situe le manchon et pourquoi faire pivoter la boucle
https://i.servimg.com/u/f37/20/26/49/71/20201012.jpg
D'habitude j'aurai tout démonté et cherché, mais elle m'impressionne...

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dooblemo a écrit:

Ça c'est une moto qui vient du Finistère
J'ai tourné un moment autour de l'annonce et le jour où elle a disparu je me suis dit "mais quel con d'avoir attendu"
Content de ton achat apparemment...

Ouai, c'est bien ça ! Pour l'instant pas de mauvaise surprise, et j'ai assez hâte de voir ce que ça donne avec le vortex...
J'en avais moi aussi raté une sur Dijon qui avait l'air top.

Le format de la moto convient parfaitement avec ce que je cherchais. Je sais que pour l'immense majorité des motards la 701 est une moto légère. Mais moi j'avais peur de la tanquer dans une flaque de boue comme on a en Normandie...

chelmi_ouest_coast a écrit:

Et c'est quoi vos conso en mode balade mixte et sur du plus rapide sur terre ?

4L-4.5L en moyenne. A 90 stabilisé tu es en dessous des 4L. Le compteur indique la conso instantané et aussi cumulée et il est très précis d'ailleurs.. bien pratique. La vitesse est surévaluée de 7% par rapport au gps, mais avec le pneu AV d'origine la distance est bonne à moins de 1% d'erreur si je me souviens bien.

dooblemo a écrit:

J'ai les deux mêmes.. elles sont moins fringuantes 


Du coup j'ai retrouvé une image où on voit le manchon

Bon l'éditeur l'a mis à l'envers, mais c'est le truc noir en haut à droite qui arrive dans l'admission, en provenance de la boite à air, ça passe sous l'ecu et le manchon est après, sous le réservoir. Et il faut faire pivoter la boucle arrière pour avoir la place de le sortir (vu qu'il est emmanché..).

Content pour toi Dooblemo ! Vu ce que tu m’as dit vouloir faire avec, c’est BEAUCOUP mieux que les 690/701.
Pendant que j’y pense, encore une autre différence de taille lorsque les choses se corsent : le rayon de braquage de la CRF est bien meilleur que celui des 690/701 (« on va tout droit, ou tout droit ? »).

Conso vérifiée à 115 réel sur autoroute : 5L/100 (pile).
Sur la terre ou dans le sable en mode on s’en fout royalement avec gros gaz de débilos même quand c’est pas du tout nécessaire (voire contre « productif ») : je suis monté à 6...
Le tout avec Vortex & Cie.
Mais en voyage mixte sans s’exciter tout le temps je pense qu’on est à moins de 5 oui. Et en faisant gaffe 4 sans doute possible oui.
Et effectivement l’ordi de bord est ultra précis ! C’est même le plus précis que j’ai jamais eu. Carrément bluffant. En gros quand tu vas à la pompe tu mets exactement, au dixième de litre près, ce qu’il dit que tu as consommé !

EDIT : je viens de regarder mes photos (je prends toujours des photos à la station lors des premiers pleins) et une sortie typée enduro je suis monté à 6,19L/100 (5,01L pour 80,9km). Sans bagages et je pèse 70kgs (mais j’ai dû vraiment être con ce jour-là). Je pense que c’est le max du max (sauf dunes et chargé comme un mulet...).

En parlant de vortex, il va falloir commencer à jouer avec les différentes « maps », bien que cela soit un peu chiant de changer (pas pratique l’accès...). Pour voir ce que cela change concrètement, et l’impact sur la conso !

De ce que j'ai lu sur le vortex qui est très utilisé aux US, ça a tendance à pas mal augmenter la conso.
Outre le sélecteur de map, il y a 3 réglages pour la richesse d'ailleurs.

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hello les riders tt
4.37

38 canassons dans les 7500 ; pas monstrueux
couple assez ahut mais ça tracte avant . injection dit le monsieur.
Pour la conso il est arrivé à faire 60 m dans un gallon .
soit 190 bornes avec le réservoir ( 2 US Gl ) ...si on utilise  tout

Le banc d'essai y a rien de mieux

le gars John T young parle de 40 sur la route à 48 sur piste . ( dans un gallon ) . donc entre 130 et 155 avec le reservoir entier ... ouais faut changer ??
mais le IMS  3 ou le nomad 5 . Pour moi en Europe ou au Maroc si on fait gaffe , prep +gazz, 200 suffisent ( testé )
avis ?

[quote="Soldat Ryan"]

dooblemo a écrit:

le monde est petit.
Je suis l'ancien proprio du wr250r (vendu le 06/2020).

La WR est vraiment top, je lui ai fait sa petite vidange, elle est repartie pour 10000km!

Et en Mars je pars avec mon père sur ces 2 motos pour le TET

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Dans mon manuel ça marquait 5000 pour la wrr.. et je l'ai fait parfois bien avant ça (huile noire dans le hublot, vitesses qui passent moins bien, embrayage qui a pris un coup de chaud...).

Ok, ok, je le ferai à 5000, je ne me rappelais plus

Ça m'a pris un petit bout de temps quand même...
Mais c'est propre!
Je n'ai pas enlevé le réservoir, j'ai préféré juste le décaler

Le bridage est vraiment impressionnant !
Pour le vortex il est réglé sur 555 et 1.
Je n'ai pas démarré la moto afin de vérifier avant les valeurs à regler avec un pot d'origine...

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