Honda CRF450 L ?????

Si ça arrive chez nous,ce ne serait pas mal .....

https://adventuremotorcycle.com/news/2019-honda-crf450l

https://www.facebook.com/XLAdventureRider/videos/992624960899925/

Disponible en Septembre ??? Pour les US ...
Va falloir qu'ils se réveillent la T7 et la 790 !!!
Mais un réservoir riquiqui et un siège qui nécessite un ascenseur. Trop typé !!!

Citation :

• Target Price: $10,399

Ca fait quand même dans les 8700€ !

Par contre, 131 kilos tous pleins faits (avec 8L d'essence)

EDIT: 94cm de hauteur de selle

Honda europe announce... ca s'annonce pas mal!

https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/131005/honda-updates-crf-line-up-for-2019-with-two-new-and-three-updated-machines

Waouhh, première révision importante à 32 000 kms !!!
Doit bien en avoir des petites avant quand même ...

ursustenerix a écrit:

Mais un réservoir riquiqui 

Acerbis et IMS vont encore se faire des cou.lles en or ......  

Doivent être dans le consortium Honda ...

La bonne surprise, j'ai hâte de lire et voir des essais en pratique. J'espère juste quelle sera réellement adaptée à un usage "Dual Sport", la monte de pneumatique en vidéo me rassure. 

En tout cas, une belle base pour une futur version Rally comme la 250 ? 

LilYoda a écrit:

Citation :

• Target Price: $10,399

Ca fait quand même dans les 8700€ !

Par contre, 131 kilos tous pleins faits (avec 8L d'essence)

EDIT: 94cm de hauteur de selle  

yes une crf450L ; la drz400 est presque aussi haute sur le papier (93,5)
sur le film en bas, à 3:36 on voit un type assis dessus à l'arret

Lebowski a écrit:

Honda europe announce... ca s'annonce pas mal!

https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/131005/honda-updates-crf-line-up-for-2019-with-two-new-and-three-updated-machines

dans le film on la voit en action de 2:35 à 3:00

lien honda

à la lecture de l'article de papinou, à la fin, on sent des annonces prochaines sur le renouvellement de la gamme des dual sport (enfin aux US)

Bof :
- Vidange et filtre à air tous les 1000km !
- Monoplace
- Reservoir
- 25 Cv (hein ?)

ventgeo a écrit:

Bof :
- Vidange et filtre à air tous les 1000km !
- Monoplace
- Reservoir
- 25 Cv (hein ?)

Où tu as lu vidange tous les 1000km ? J'espère pas... 

25cv c'est la CRF250L, la 450L sera entre 50 et 60ch à mon avis.

CHAM a écrit:

25cv c'est la CRF250L, la 450L sera entre 50 et 60ch à mon avis.

Et 18.4KW = 25CV

la :
Peak power is 18.4kW, with peak torque of 32Nm. Important from the hobby trail-rider’s perspective is the engine’s reliability and gap between service intervals. And this is where the CRF450L’s build quality and design really stands out; it will go 32,000km between major strip downs, with an air filter oil and oil filter change every 1000km.


ici le liens :
https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/131076/2019-crf450l10

elle est deja sur le site honda usa
ya pas la puissance

on y lit ca :
Developed in tandem with our all-new 2019 CRF450X, it features a powerful 449cc Unicam engine

faute de frappe pour ce 18.4 kw ? 28.4 kw ? 38.4 kw ?

18.4 : c'est une himalayan déguisée !!!

RHAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!

le 450 unicam avec le châssis CRF et un réservoir de 13 à 15 litres.
ce serait un rêve pour moi, la pure remplaçante de mon 640.....
Sérieusement pour avoir roulé il y a quelques années avec la version enduro HM CRFE produite en Italie, c'était un pur bonheur, lourdingue pour le franchissement, mais à toc dans les chemins c'était un rail.
Vraiment un bon souvenir, avec en plus la finition Honda.
seul bémol, c'est un moteur de compétition à la base donc entretient à cycles réduits et vidange itou.
Bref, une idée à surveiller.

ils evoquent une possible 650L les ricains, je veux y croire ! 

les us peuvent encore acheter des xr650 neufs, pas sur qu'on voit un 650 debarquer chez nous de si tot...
En tout cas elle fait envie cette 450, hate de la voir/essayer en version rally !

CHAM a écrit:

La bonne surprise, j'ai hâte de lire et voir des essais en pratique. J'espère juste quelle sera réellement adaptée à un usage "Dual Sport", la monte de pneumatique en vidéo me rassure. 

En tout cas, une belle base pour une futur version Rally comme la 250 ? 

J'ai un peu le même avis que toi j'espère que le moteur sera un moteur de trail
 et non une machine d'enduro avec des clignotants et une clé de contact.

A priori on se rapproche d'une architecture connu sur les motocross et enduro de la gamme CRF,
 plutôt qu'un moteur exclusif et dédié comme celui de la 250 CRF L .

J'espère que le moteur sera aussi fiable et destiné à un même usage que l'on fait d'une wr250r ou un 400 DRZ.


Espérons que cette 450 sortent en version rallye qui offrira bien plus de possibilités que la petite 250. 

Par contre il faut être sûr que les prix seront dans les 10000 € ...

J'avoue n'avoir pas vu le vent venir pour cette 450.
J'ai l'impression qu'en l'Europe nous sommes obnubilé par T7 et autre 790 KTM .

Sans être chauvin j'espère que cette 450 Honda sera une DRZ des temps modernes

Si, et je dis bien si cette version est mise sur le marché, je crains que le prix ne soit élevé.
Moteur évolué et partie cycle complexe, plus tout l'attirail street légal et surtout l'homologation vont rendre l'engin cher.
en tout cas beaucoup plus cher que ne l'était la DRZ à sa sortie en Francs constants (pour les anciens).
et si en plus cette homologation doit passée par un distributeur le prix n'en sera que plus élevé (voir les HM pour l'enduro).
Donc wait and see, mais pas beaucoup d'illusions quand même.

Je vois que ça discute ici aussi.

dans la présentation :

Until now, you’ve always had to choose between performance and reliability. No longer—with the CRF450L, you get the best of both worlds

jusqu'à maintenant vous aviez à choisir entre performance et fiabilité ; plus maintenant avec la crf450L ; vous avez le meilleur des 2 mondes

d'ou le reservoir en titane par ex

ps : la crf450x qui existe depuis 2005 fait du 45 cv : 
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_crf450x%2005.htm

48cv ! moteur dégonflé pour plus de couple issu du cross de 60cv de la 450crf simple

manuz a écrit:

"jusqu'à maintenant vous aviez à choisir entre performance et fiabilité ; plus maintenant avec la crf450L ; vous avez le meilleur des 2 mondes"

Chez Honda en mono 4-T, le meilleur monde existe depuis 18 ans déjà... avec le six et demi XR, qu'on trouve aujourd'hui pour beaucoup moins cher que ce 450 CRF-L à venir, le coup de pied au cul du "big red pig" en plus !

On l'avait pas vu venir celle là.

Le compteur semble minimaliste pour un trail, de même il semble pas y avoir de cale pieds arrière.

La capacité du réservoir semble elle aussi allez dans ce sens.
Sans quoi c'est un véritable consortium ouais !  

Le chassie lui par contre semble très similaire à la CRF250L, ce qui est loin d'être à son avantage.
Que ceux qui la trouve haute se rassurent*. La suspension arrière semble elle aussi de la même sauce que sa petite sœur.

Et si la puissance est la même, c'est une blague !


* La suspension arrière est tellement souple, que même à 1 m (100 mm) au garrot, vous aurez toujours
les pieds qui touchent le sol.