[Restauration] Yamaha 600XT (2KF) 1987

Mimile a écrit:

Merci Tess pour les outils !

J'ai fait une première mesure du cylindre:
(Bon clairement c'est pas simple d'avoir une mesure précise...)
Bas du cylindre
Parallèle au vilebrequin = 94.88
Perpendiculaire au vilebrequin = 94.79
Milieu du cylindre
Parallèle au vilebrequin = 94.91
Perpendiculaire au vilebrequin =94.80
Haut du cylindre
Parallèle au vilebrequin = 94.91
Perpendiculaire au vilebrequin =94.99

RMT :
Alésage d'origine = 94.97 à 95.03, limite à 95.1
1ère cote = +0.5
2eme cote = +1

C'est marrant mes mesures sont quasi toutes en dessous du mini de la RMT... Je referai d'autres mesures en essayant d'être plus précis.
En attendant c'est plutôt bon signe car je semble être dans les tolérances, et le cylindre ne semble pas avoir été réalésé.
Pour l'ovalisation pour moi c'est ok, mais concrètement à partir de combien de différence on considère que c'est plus bon ?

Me reste à mesurer le piston.

Si le piston est aussi ok, alors je pars sur un déglaçage + changement de la segmentation.

A priori, tu es dans les cotes, mais pour avoir une mesure plus précise, il faudrait le matériel adéquat, là c'est surtout pour dégrossir et voir si ovalisation ou pas. C'est pas facile avec les jauges et un pied à coulisse de relever une mesure très précise, mais bon, tu vas te planter non plus d 1 mm

Mimile a écrit:

Pour le piston je mesure 94.71.
Pour la RMT c'est 94.915 à 94.965.
Mon piston à rétréci ^^

Sinon pour le jeu, c'est ok je suis en dessous la limite de 0.1 sauf pour le haut du cylindre, mais le bas de la jupe du piston n'y va jamais...

Si tu as suivi la RMT pour la prise des cotes, je comprends que tu es en dessous de la cote mini d'usure du piston, et de beaucoup ! Tu es certain de ton coup ?

Pour les pièces détachées et les références, là tu as les éclatés :
 https://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-10683-1.html#catalogue_view

A la bécanerie, c'est pas très net, il y a sinon CMSNL .

Je recherche le nom de la boite à Toulouse qui peut te faire les prises de cotes précises et te dire s'il te faut un réalésage en cote de réparation ou pas...là je m'en souviens plus

J'ai retrouvé pour le nom :

Atelier-Culasses 31
23 RUE DU NEOUVIELLE
31120 PORTET SUR GARONNE
Tél. : 05 61 72 12 07


Pour info, le jeu de segments en cote d'origine, il était à 59,50 (juillet 2017) chez Yam Service à Toulouse, et la pochette complète de joints haut moteur à 123,60.

Personnellement j'eviterais la becanerie. Pour du 50cc ils sont pas mal, mais au dessus ils sont à la ramasse complet. Ils te mettent certains pièces compatibles avec ta moto qui n'ont rien à voir.
Je regarderais plutôt du côté de shogun moto ou 3 as racing.

Voilà, c'est pas très net comme je dis...3AS, Shogun, Wemoto et CMSNL...ou direct chez Yam .

Alors sur 3AS c'est pareil, pas clair...

Sur Shogun moto ca me plait mieux !
Et du coup y a le choix des dimenssions :
97, 96, 95.75, 95.50, 95.25, 96.50, 95.25, etc...

Ca se base sur quoi ces mesures ? Comment choisir ?

ça correspond aux cotes de réparation, en fonction de l'alésage du cylindre, si tu fais un premier réalésage, tu es en 1ère cote, et ainsi de suite.
Mais toi même tu ne peux pas le dire, sauf après avoir relevé des cotes avec du matériel plus précis.
C'est pour ça que je te dis d'aller chez AC31, avec ton cylindre, ton piston, les segments et les cotes de réparations de la RMT, et eux ils vont te dire quoi faire et quoi acheter.

Mais ça c'est vraiment si tu penses que ton cylindre a pris une claque.
Tu as fait les mesures des segments, montés aux différents endroits du cylindre ? Je crois que tu as la méthode dans le manuel atelier.

Oui pour toutes les mesures j'ai suivi les consignes de la RMT.
Les segments sont dans les cotes.
Là l'idée c'est d'en changer parce que tout est démonté donc ca peut valoir le coup.

Pour les dimensions la RMT dit :
94.915 à 94.965 pour le piston
94.97 à 95.03 pour l'alésage.
=> J'en déduis que les dimensions des segments d'origine devrait être 95mm ?

1ère cote : +0.5
=> segments 95.5mm ?

2eme cote : +1
segments : 96mm ?

Même si mes mesures ne sont pas top fiables, il est clair pour moi qu'il n'y a jamais eu de réalésage. Du coup je resterai en segments de 95mm ?

Bon sinon je vais voir chez AC31 avec mon matos, et je leur demande combien ca me couterait de faire juste le controle... Si ils me font ça ils me diront quelle taille de segment mettre.

Voilà, t'as tout pigé  

Si tes segments sont bons, et que ton cylindre n'est pas le ballon de coupe du monde de rugby, ben tu fais un léger déglaçage et tu remontes.
Au passage n'oublies pas de mettre des joints de queues de soupapes neufs, plus bien sûr les joints de partout...et roule ma poule

Wai les joints de queues de soupapes c'est déjà fait ! de même qu'un léger rodage des sièges histoire que ce soit tout beau !

Bon alors je pars sur des segments à 95mm !

Oui t'as raison, j'ai dis une connerie, segments neufs oeuf corse :-)

Bon un moteur c'est bien, mais encore faut-il avoir un cadre dans lequel le mettre !

Du coup, après une petite visite chez TLSO hier, j'ai préparer les pièces pour la peinture.
Je les déposerai mi Mai, après mon petit roadtrip.

Ce que j'ai fait c'est protéger les filetages en y mettant des vis. Bah je vous raconte pas le stock de vis qu'il faut pour le cadre... Heureusement j'étais bien fourni !

Sinon j'ai protégé la colonne de direction avec 2 galettes en bois à chaque extrémités, et une tigé filetée qui traverse le tout pour maintenir ca en place.
J'ai pris l'option de ne pas démonter les bagues exterieures des roulements de direction. Déjà c'est galère, et elles ont l'air ok donc je ne compte pas les remplacer.

Idem pour le bras oscillant. je n'ai pas démonté toutes les cages à aiguilles, et j'ai tout protéger avec la même technique.

Je vous mettrai des photos plus tard.

Mimile a écrit:

Alors sur 3AS c'est pareil, pas clair...

Sur Shogun moto ca me plait mieux !
Et du coup y a le choix des dimenssions :
97, 96, 95.75, 95.50, 95.25, 96.50, 95.25, etc...

Ca se base sur quoi ces mesures ? Comment choisir ?

Attention il paraitrais que le site Shogun ne serais pas au mieux financièrement.
Donc méfiance avant de commander.

A voir.

Et voilà quelques photos de la quincaillerie

Pense à protéger les graisseurs aussi.

Du coup ça va te couter combien la peinture ?

il m'a dit 110€ pour sablage, couche d'anti oxydant, peinture.
Pour le cadre, bras oscillant et fourreaux de fourche

Ca vaux pas le coup de se faire ch... à le faire soit même à ce prix la !

ah ouais c'est pas cher

comment protéger les graisseurs ?

Tu mets du scotch papier autour, ou bien tu les démontes et tu mets une vis à la place.

Ah oui si ca se démonte c'est facile

Normalement c'est vissé donc il n'y a pas de raison que ça ne se démonte pas

Tous les graisseurs sont vissés, mais je ne sais pas si c'est un pas standard. Sinon au pire, un sachet de graisseurs neufs se trouve au bricotruc du coin pour pas trop cher. J'avais acheté un sachet de 10, et changé tous les miens.

C'est quoi comme peinture qui est prévu? Si c'est un thermolaquage, les tampons en bois ne vont pas aimer le passage au four, non?

Wai je me posais la question... au pire ca fera du bois cuit non ?
Ca vaut ptet le coup de les appeler pour vérifier...

[EDIT] ils m'ont dit que ca ne posait pas de souci !

Mimile a écrit:

au pire ca fera du bois cuit non ?

Rappelle-moi de te demander d'où vient le charbon, si un jour je viens manger un barbec' chez toi