préparation 660 xtz pour raid maroc/mauritanie

Jolie machine !

Avec une roue de 18 pouces je signe !

La différence entre le E07  et le E09:
le E09 est plus typé tout terrain mais je me répète si tu as des bib, tu ne creveras pas et tu ne devras pas changer de pneu, donc tu ne dois pas te tracasser pour le démontage.
Avec un ami nous allons faire 7-8000km cet été avec des E09 et des bib, j'en ai trop marre des crevaisons, donc je préfère payer 200 euros de plus et être tranquille. Le E09 est un 4 plis et c'est vrai qu'il est très dur, mais  tu peux choisir la dureté du bib que tu vas mettre dans le pneu. Quand je reviendrai de voyage (au mois d'août), je ferais un petit compte rendu mais pour moi les chambres à air, c'est fini, on perd trop de temps à réparer!
L'année passée j'ai roulé avec un MT21 à l'arrière, il a tenu 3700km sur une 250 et j'ai eu 3 crevaisons, j'ai perdu un temps d'enfer.Sans compter le plaisir total de réparer quand il fait 45°!!!!

Cela veut dire rouler sur route et autoroute chargé avec les BIB, je croyais que c'était inderdit voir dangereux sur autoroute du à l'echauffement qui le dégrade prematurement et à l'équivalent de pression à + ou - 1 kilos. ça donne quoi sur 7-8000 kms?

Et la ténéré c'est pas vraiment le poids d'une 250...

MichelP a écrit:

La différence entre le E07  et le E09:
le E09 est plus typé tout terrain mais je me répète si tu as des bib, tu ne creveras pas et tu ne devras pas changer de pneu, donc tu ne dois pas te tracasser pour le démontage.
Avec un ami nous allons faire 7-8000km cet été avec des E09 et des bib, j'en ai trop marre des crevaisons, donc je préfère payer 200 euros de plus et être tranquille. Le E09 est un 4 plis et c'est vrai qu'il est très dur, mais  tu peux choisir la dureté du bib que tu vas mettre dans le pneu. Quand je reviendrai de voyage (au mois d'août), je ferais un petit compte rendu mais pour moi les chambres à air, c'est fini, on perd trop de temps à réparer!
L'année passée j'ai roulé avec un MT21 à l'arrière, il a tenu 3700km sur une 250 et j'ai eu 3 crevaisons, j'ai perdu un temps d'enfer.Sans compter le plaisir total de réparer quand il fait 45°!!!!

je parlais du ef07 super light à simple bande ou double bande verte , ce sont des pneus pour l'enduro extrème hyper souple ,que j'utilise sur la 300 2t,le MT21 à l'arrière sur mon ex 640 adventure je l'ai rincé en 2000 à 2500km au maroc;rouler avec des bib sur une grosse sur plus de 4000km je sais pas si ça tient même des michelin désert...
mais sur ta petite 250, sur que tu supprimes le problème des crevaisons.

test avec les 2 sacs sur la platine alu touracher!!!, ça laisse de la place pour se reculer dans les oueds et le sable

Voici les infos de Bibendum sur le Bib mousse


https://moto.michelin.fr/motorbike/michelin/desktop/FR/fr/passion-for-riding/ride-like-a-pro/off-road.html

Pas bon pour un raid France-Maroc avec la route et la moto chargée.
Au faite, le Dunlop D606 ça dit quoi au montage?

tenere38 a écrit:

Voici les infos de Bibendum sur le Bib mousse


https://moto.michelin.fr/motorbike/michelin/desktop/FR/fr/passion-for-riding/ride-like-a-pro/off-road.html

Pas bon pour un raid France-Maroc avec la route et la moto chargée.
Au faite, le Dunlop D606 ça dit quoi au montage?

pour le montage du D606 , c'est facile pour l'av et un peu plus dur pour l'ar ,c'est un 3 plis ;la carcasse est rigide  et  en terminant le pneu de l'autre côté le talon du pneu a tendance à rester sur le fond de la jante et ne pas remonter sur le bord , il faut bien lubrifier des 2 côtés pour éviter d'endommager la tringle.

Si tu voulais des infos sur le Michelin désert, il tiendra sans problème les 10 000km, ils s'usent vite au départ puis ne bougent plus!.
Les bib, je n'ai jamais roulé avec, c'est un ami en KTM 640 qui en a fait l'expérience en rallye, lui me dit: 10 000 km comme les pneus  et pas de problème concernant les T° élevées mais vitesse quand même limitée sur la route surtout s'il fait chaud. Il existe quand même des Bib très durs qui pourraient peut-être tenir. Mais comme je n'en ai pas l'expérience, je ne peux rien certifier.
Quand même incroyable qu'en 2017, on n'a pas de solution sûre contre les crevaisons!

je viens d'avoir mon ami ( qui a fait 3X le Dakar quand il partait de Paris), il me dit qu'une paire de désert et des bib rally raid tiendront sans problème. Certains concurrents (dont Eric Palante qui est malheureusement décédé) n'utilisaient qu'un seul train de pneus et de bib pour tout le Dakar.La seule précaution étant de ne pas rouler à 130 - 140 pendant plusieurs heures sur la route. Il me dit aussi qu'il a des super traces pour toi, si ça t'intéresse, envoie-moi un message privé, je te donnerai son adresse mail.
Il est aussi possible de récupérer de la pression quand les bib sont abimés, tu pourras lui demander.

De retour après plus de 5000 km(Tanger/Chefchaouen/Fes/Imilchil/Dades/Zagora/Tissint/Tata/Tafraoute/Tiznit/Tantan/Assa/Foum zguid/Merzouga/Midelt/Meknes/Tanger) ,finalement la Mauritanie était vraiment trop loin... pas le temps nécessaire pour descendre , le pneu arrière était déjà mal en point aprés 3500km, mais il aura tenu le retour;à part un roulement de roue arrière du porte couronne changer à Tiznit à cause d'une mauvaise tension de chaîne de ma part, aucun pépin , pas une crevaison , pas une chute , ah si j'ai perdu mon silencieux en plein désert , je me suis dépanner avec 2 rislands jusqu'a la fin de journée à Merzouga.

Dans les dunes pas trop dur?
Les autres ont pas eu trop de soucis.
Avant de la revendre on peut se bloquer un week-end pyrénées ou espagne

prs34 a écrit:

Dans les dunes pas trop dur?
Les autres ont pas eu trop de soucis.
Avant de la revendre on peut se bloquer un week-end pyrénées ou espagne

dans les dunes j'avais le pneu arrière rincé, mais en dégonflent bien l'avant j'ai pu en faire quelques une,j'avais le réservoir vide aussi, ça aide,franchement elle passe partout cette ténéré ,c'est une bonne moto polyvalente ,seul l'amortisseur est de suite dépassé quand tu roules un peu sinon le reste est pas mal...
la gs de jean luc a eu un juste problème de démarrage (fil dessouder au commodo)
la 690 enduro a perdu pas mal de boulons (sabot et support de valises),faut tout monter au frein filet.
gros nettoyage pour la 660( j'ai pas l'intention de la vendre pour le moment)

oui, ça perd les boulons vu hier en rentrant avec la 701,
 après être monté au saut de V par le petit sentier plein de rochers  et la descente sur Prémian,
Je vais y passer un peu de frein filet...

Tu me dis un week-end qui vous va bien.

Bonne révision

Chouettes z'images !

Super photos, alors combien de KM avec le D606?

LUIGI82 a écrit:

Super photos, alors combien de KM avec le D606?

5000 km(50/50 goudron/piste) mais vraiment il restait 3mm de crampons sur le dessus à 3500km donc je dirait légèrement mieux que le MT21 ,aucune déchirure sur le pneu , un collègue avait un michelin anakee wild il est entaillé de partout un autre avait le dunlop d908 rr sur un 690 plus légère c'est quasiment pareil que le D606 ,au début le D606 a plus de hauteur de crampons que le d908; mais il vient vite au niveau du d908.
Les 100 premiers kilomètres sont vraiment compliqué sur la mise sur l'angle (sur goudron) ,ensuite très bonne accroche et bon ressenti jusqu'a 3000 à 3500 km ou les crampons usés donnent beaucoup de vibration sur route.

Moi aussi j avais été surpris de sa tenue sur route, je viens de finir mon MT 21 sur les pistes espagnoles, je me tate pour  repasser au D606, c est un excellent pneu un poil plus cher que le MT 21.

Super ! merci pour le partage 

La loctite 243, voir la 2400 qui est sa version "non dangereuse", ainsi que l'écrou NYLSTOP sont les meilleurs amies du propriétaire de mono KTM (et de mono en général).
Sur le 640 qui vibre beaucoup, j'ai tout monté au frein filet, sinon adieu…

old school34 a écrit:

ah si j'ai perdu mon silencieux en plein désert , 

  J'arrêtais pas de perdre mon silencieux dominator aussi sur mon ex ténéré.

En tout cas superbes photos et superbe moto  ça laisse rêveur. Merci du partage

Retour sur la filtration qui a trés bien fait le job ,aucun dépôt dans la boite à air , j'ai nettoyé le filtre une fois ,il était dans le même état que sur la photo.
le pneu aprés plus de 5000km