préparation 660 xtz pour raid maroc/mauritanie

etinag a écrit:

Citation :

old school34j'ai bien étudier la chose ,le yam n'existant plus j'avais vue celui de ton lien etinag mais 260€ sans le port le sabot c'est le prix du billet de bateau.
et puis j'ai vue des ressemblant qui on fait pire que protéger la pompe à eau; il y a bien le recraft(mieux foutu) mais les délais de livraison sont trop long je risque de pas recevoir à temps.
ou je modifie l'origine en faisant un rajout ou je prend le givi et je fait un rajout sur la pompe à eau.

Les dégâts vont chiffrer beauucouup plus au moindre dégâts moteur. Sans compter l'immobilisation du véhicule ...
Le modèle que tu montre (Recraft qui permet la dépose de la pompe à eau sans démontage de la protection   ) est plus un pare-chute qu'un protège carter.
Peut-être que pour ton trip une faible protection suffira mais si tu compte pousser plus loin les possibilités de la 660 il faudra y penser   
J'ai défoncé un parapet en pierres avec la mienne et c'est là que je me suis dit "ah quand même: c'est costaud et utile cette tubulure lourde et moche"

sur que si j'éclate un carter le premier jour, je vais pleurer, mais je part du principe que malgré toutes les protections du monde ,si tu dois casser ,tu casseras toujours la pièces que tu n'as pas pris en rechange, ou celle qui ne devait jamais casser,ex : sur mon rally raid en vespa au maroc ,j'avais 2 moteur neuf complet préparé,j'ai rincé les 2 et j'ai du abandonné alors que d'autres avec le strict minimum ont terminer, il y a toujours une part de chance ,même si il vaux mieux mettre toutes les chances de son côté, c'est pour cela que je ne me fait un peu de soucis pour cette pompe à eau.

un lien qui montre les différences entre les sabots

http://www.gemini31.it/joomla/index.php/component/content/article/16-enduro/tenere/115-paracoppa-givi-sul-tenere?Itemid=101

Salut,

Sur la 660 j'avais monté le sabot OTR qui protège le moteur et la pompe ... testé par Jenny en rally
https://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Protection/OTR-Engine-guard-XT-660Z-Tenere.html
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.367729743313941.90922.192199990866918&type=3

et les protections plastiques font très bien l'affaire ... et ça coûte que dalle à remplacer si besoin  




A+

Drom'Noir a écrit:

Salut,

Sur la 660 j'avais monté le sabot OTR qui protège le moteur et la pompe ... testé par Jenny en rally
https://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Protection/OTR-Engine-guard-XT-660Z-Tenere.html
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.367729743313941.90922.192199990866918&type=3

et les protections plastiques font très bien l'affaire ... et ça coûte que dalle à remplacer si besoin  




A+

je vois ,tu as testé le côté droit

Citation :

et les protections plastiques font très bien l'affaire ... et ça coûte que dalle à remplacer si besoin  

A+

Euuu comment dire?

Le prix de ces plastiques ont triplés d’un seul coup après l’arret De la vente de la 660,

Il devient intéressent de les protéger

old school34 a écrit:

je vois ,tu as testé le côté droit

un hasard  

Elténéré a écrit:

Le prix de ces plastiques ont triplés d’un seul coup après l’arret De la vente de la 660,

J'avais payé 29€ TTC en concession la protection réservoir en 2015  et aujourd'hui c'est 66€ +FDP sur le net
Les cochons !

Je me demande si je ne vais pas en faire en fibre/carbone/kevlar.
....
La piece ne semble pas trop compliquée

Choix difficile pour les pneus vue le nombre de km que l'ont doit faire: mini 4000km et maxi 6500km
le mitas e09 dakar a une carcasse trop rigide pour changer le pneu dans le desert dixit l'importateur,le pirelli mt21 vas difficilement dépasser les 4000km en roulant prudemment et le dunlop d606 pas beaucoup de retour.
je pense prendre si je trouve MT21 devant et D606 derrière et aviser pour la remonter d'acheter un pneu d'occase à zagora ou erfoud si jamais le pneu ar est slick.

et si tu prenais du E09 pas dakar ? Il est censé faire 5000 bornes si on essore pas comme un goret

D606, tu peux oublier vu le kilométrage que tu annonces, c 'est un bon pneu, le mien avait fait 4000km grand max sur même bécane.
Depuis je suis en MT21 mais pas de recul, j' ai fait 1000KM à tout casser mais je pense pas qu 'il fasse plus que le D606.

ex-xt a écrit:

et si tu prenais du E09 pas dakar ? Il est censé faire 5000 bornes si on essore pas comme un goret

l'importateur m'a dit que c'était galère à monter à même le sol sans au moins 4 ou 5 démontes pneu même le e09 3 plis contre 5 plis pour le dakar,le problème c’est un tubeless type(TL) et les TT (pour chambre) ont une carcasse qui colle moins le bord ou fond de jante, mais pas dispo chez mitas apparemment.
j'ai pas envie de sauter à pied joint sur le pneu si je crève pour le décoller de sa jante en plein désert.......

LUIGI82 a écrit:

D606, tu peux oublier vu le kilométrage que tu annonces, c 'est un bon pneu, le mien avait fait 4000km grand max sur même bécane.
Depuis je suis en MT21 mais pas de recul, j' ai fait 1000KM à tout casser mais je pense pas qu 'il fasse plus que le D606.

ok  à 4000km tu étais slick ou il restait un peu de crampons, le MT 21 j'en ai rincé un entre 2000 et 2500km en abusant un peu sur un 640 ktm au maroc.
si j'ai pas le choix je prendrai le MT21.

Non il restait un peu de crampons mais trop peu pour la terre et surtout le gras ....

J'ai fait 4500 en Algérie avec le MT21, dont une grosse partie de goudron abrasif, Taleb Djanet env, et il était usé à 75% je dirais,
mais bon avec un 400XR y moins de Watt qu'un KT c'est sur

Tu supprimes le caleçon de change et l'après rasage et ... le déo comme ça t'embarque un second pneu et tu pourras arsouiller.
mais sans déo, je sais pas si ils vont te supporter longtemps

pneu dunlop D606 reçu ,sabot givi monter avec un petite modif pour la sécurité des carters moteurs en cas de gros choc, et support ram au dessus du compteur à valider en roulant.

Pour plus de sécurité sur la grille plastique du radiateur, qui est vraiment un peu trop ajourée , j'ai installé par dessus une grille alu, et la classique prise allume cigare (étanche) sur le plus après contact.
j'ai monter des vis plus longues sur les rehausses de pontet pour plus de sûreté ,car celles qui étaient fournies dans le pack étaient trop courtes .

ça y est elle est prête , le filtre mousse est monté ,joint de la boite à air graisser, pneu d606 monté

Waouh ! le trail idéal !

Chouette Job !!!

Vraiment très chouette  niveau baguages t'as prévu quoi? un bon vieux sac polochon + sacoche de réservoir ?

clement660 a écrit:

Vraiment très chouette  niveau baguages t'as prévu quoi? un bon vieux sac polochon + sacoche de réservoir ?

un sac étanche ubikes 30L pour les affaires et une banane ou un petit sac à dos pour les outils,c'est déjà tester en 2015 ,un peu pénible de prendre le truc qui est au fond du sac car il faut tout sortir avec ces sacs type marin....mais bon il est solide

Concernant tes pneus, si tu montes des E09 avec des bib, tu n'auras pas de problème.
je sais que les bib sont chers mais c'est la seule solution pour avoir la paix au niveau crevaison.
Les E09 Dakar tiendront au moins 8000km.
Si tu ne prends pas de bib, emmène des chambres à air de réserve, quand il fait très chaud, les rustines se décollent.
Bon voyage!

MichelP a écrit:

Concernant tes pneus, si tu montes des E09 avec des bib, tu n'auras pas de problème.
je sais que les bib sont chers mais c'est la seule solution pour avoir la paix au niveau crevaison.
Les E09 Dakar tiendront au moins 8000km.
Si tu ne prends pas de bib, emmène des chambres à air de réserve, quand il fait très chaud, les rustines se décollent.
Bon voyage!

j'ai longtemps hésiter à tester les mitas E09 dakar (je roule en mitas ef07 en enduro avec bib)mais la je part en chambre et dunlop D606 + chambres en doubles.
le E09 dakar est un 5 plis et l'importateur que j'ai eu au téléphone m'a refroidi en disant que  si jamais je crever en plein désert ça serait une galère monstre pour démonter le pneu sans machine....

A mon avis c'est un des points les plus important avant de partir en raid. Avoir de bons pneus OK mais qui se soient pas galère a démonter. Et là meme chez les pro qui oeuvrent avec des machines, ce n'est pas évident d'avoir des indications fiables.
Voici mon vécu avec des démontes pneu sur le terrain:

MICHELIN T63 avec chambre à air bien sur : OK assez facile avt et arr.
DUNLOP TRAIMAX avec chambre à air : OK assez facile avt et arr.
MICHELIN SIRAC avec chambre à air: OK à l'avt mais PAS OK à l'arrière, je n'ai jamais réussi sans machine.

Je suis avide d'info sur vos retours d'experiences.




 Ténéré 38