502 Benelli trk

Que pensez vous de ça pour débuter, et même en temps de répression routière.
https://www.motoservices.com/essai-moto/benelli-trk-502-le-Trail-routier-du-permis-A2-test-exclusif.htm
Elle doit sortie avec une roue de 21 à rayon.
Je l'a préfère à la 400 Royal Enflied.

C'est vrai qu'elle a une gueule atypique.

Difficile de la comparer à la 400 RE.  

C'est un achat que tu comptes faire, ou c'est pour "débattre" sur le sujet ?

Les deux.
Je garde mon dr650 sp 46 pour le TT si je me remets d'une opération de la main.
Ma grosse routière étant impossible à conduire en l'état actuel.
Mon dr pour la route bof bof, pas de protection, selle plus que moyenne, freinage pas top.
La 500 RE j'ai déjà conduit ça en Inde, bien pour là bas, mais pas pour moi en France...
Pas vu de sujet sur cette moto sur le forum.
Pour Moi c'est une alternative à la honda 500 et la 400 RE.

Mon concess d'Annonay possède les deux dans son magasin. Il n'y a pas photo !!!
La benelli est énorme, on dirait une beumeu en un peu moins moche... 
Et si tu débutes (?), il va falloir investir dans des crash-bar car la "carrosserie" est particulièrement exposée.
Et quand on veut faire gros, on se retrouve en surcharge pondérale = 220 kg.
Mais, comme disent les journaleux : elle est valorisante .

Les crash-bar sont d'origine, le porte paquet d'origine est prêt à recevoir un top case.
As tu essayé les deux modèles, sur routes?
Un ressenti serait fort utile.

Uniquement en statique, pour voir.
Elle était sortie de ma liste, dès le poids annoncé : je ne veux plus dépasser les 2oo kgs.
Je le répète : elle est valorisante, car le réservoir est  (très) large, on doit être bien protégé pour les longs trajets, elle ne fait pas cheap. On est bien assis, guidon large, la position est classique pour un gros trail. Tu n'es pas un débutant, la manier  ne devrait pas te causer de soucis.
L'esthétique étant une affaire personnelle, je ne m'étale pas ...

a prendre le modèle 2018 trk 502 x

Pour moi, cela reste une interrogation, poids à vide vérifier, tout plein fait, prix.
Vu ce jours à 6399 euros en roues à batons, crash-pad et porte paquet.
On a droit aussi de vouloir mieux de nos motos.
Ma vielle 
routière est top pour le long court, mais trop lourde et pas de cardan.
Mon 1000 gsxr de 2003, est vraiment léger, mais pas adapté pour une conduite à 2, et pour partir le weekend.
Mon 650 dr sp 46, est pas mal enTT, mais pas pour un usage routier.
Mon 50 scooter est top  pour la ville et aller au boulot.
Ma  voiture est suffisante pour aller au boulot quand il fait mauvais temps...
Mes assurances me coûte par forcement très cher vu que tout est vieux.
Mais le manque de place actuel, si je pouvait réduire la place dans mon garage atelier cela serait un plus.

Il y a un essai il me semble dans le Trail magazine du dernier trimestre.
Mais je ne me rappel plus de leur avis...

Il faudrait que je regarde si j'arrive à remettre la main dessus.

J'ai retrouvé l'article de Trail Magasine.
Si tu veux envois moi ton adresse mail par MP, je ne sais pas si j'ai le droit de poster un article de presse sur le forum !

Salut MP envoyé. Merci.

Jundy a écrit:

J'ai retrouvé l'article de Trail Magasine.
Si tu veux envois moi ton adresse mail par MP, je ne sais pas si j'ai le droit de poster un article de presse sur le forum !

Tu as tout a fait le droit du moment que tu ne met pas le magazine entier de la couverture à la dernière page et que tu cite le nom du magazine et son numéro c'est tout

Du coup pour ceux que ça intéresse c'est dans le trail adventure n°11 du 4ème trimestre 2017

Tu peux aussi faire plus simple en joignant un lien comme celui-ci 

https://www.motoservices.com/essai-moto/benelli-trk-502-le-Trail-routier-du-permis-A2-test-exclusif.htm

Il y a pas mal d'infos sur ce "petit" trail ....

Moi ce qui me gène c'est qu'encore une fois sur un trail ils te le font essayer avec des pneus routes, même pas intermédiaire... c'est pas trop représentatif du coup

C'est le côté "bitume" de ce forum .... 

L'article résume bien avec les titres en gras "gabarit valorisant", "formes généreuses", "dur de croire que ce n'est qu'une 500."

En gros c'est une moyenne cylindrée avec les dimensions et le poids d'un gros cube? Quel interêt ?

Nener a écrit:

L'article résume bien avec les titres en gras "gabarit valorisant", "formes généreuses", "dur de croire que ce n'est qu'une 500."

En gros c'est une moyenne cylindrée avec les dimensions et le poids d'un gros cube? Quel interêt ?

De faire croire que tu as une GS garée sur le trottoir en face du troquet du coin?

BlackMountain a écrit:

Nener a écrit:

L'article résume bien avec les titres en gras "gabarit valorisant", "formes généreuses", "dur de croire que ce n'est qu'une 500."

En gros c'est une moyenne cylindrée avec les dimensions et le poids d'un gros cube? Quel interêt ?

De faire croire que tu as une GS garée sur le trottoir en face du troquet du coin?

excellent !! et puis là ce n'est plus une marque confidentielle ( ma swoum) mais rarissime .. 
Comme vous l'avez dit , le client c'est la gs-man pas assez thuné .
et qui fera avec la même chose que 99 % : de la route et de la ville .. Sur l'autobeurk ce sera moins drole .

Merci Jundy.
Moi  qui suis pas grand, la hauteur de selle est bien.
Pour mes vacances annuelles (8000 à 10 000km) ça me parait un bon compromis route dans un bon confort et de faire un peu de chemin roulant.
Je garderais mon dr pour les pistes quand je serais remis en état d'un blessure m'empêchant de faire du TT.

Salut

C'est vrai qu'elle à l'air intéressante cette Benelli par rapport à la Royal Henfield

En mouvement :

Voila une image (vrai ou proto? )de la future Benelli TRK 502 X




Et sa fiche de présentation en attendant les test officiel

Benelli TRK 502 X

Ah moi je bave avec les rayons les batons je ne suis pas plus fan que ça.
Par contre plus de crash barres pour le modèle orienté terre ??? ou j'ai mal vu